西部作为事关长江经济带的“全球影响力”

闻名世界的长江再次吸引着世界的目光。这次不是因为万里长江的美妙风光，而是因为一项影响中国未来发展的规划蓝图——国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》）。

《意见》说了很多内容。其中最值得提及的是：要将长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带。这就是说，要塑造长江经济带的“全球影响力”。

细数起来，全球真正有影响的河流经济带，包括了美国密西西比河流域经济带、欧洲莱茵河经济带、俄罗斯伏尔加河流域经济带等。长江，从经济的角度看，目前还没有形成世界影响力。这一次，就是要让整个长江经济带腾飞起来，“舞”出世界水准。

长江，如何才能这般气势如虹呢？笔者认为至少有两条：一是长江要建成真正的国际运输大通道，二是要培育世界产业集群。

能否建成国际运输大通道，是长江经济带能不能“舞”出全球影响力的关键，也是发挥其“黄金水道”功能的基础。今后，长江要有这样的气魄：像巴拿马运河一样，参与到世界运输格局中去，担当重任。

这就要打通长江的另一端——龙头。现在，长江的龙尾——上海已经与世界接轨了，上海港已超越了曾经的欧洲第一大海港——鹿特丹港，上海也把自己的定位从国际大都市调整到了全球城市这样的更高目标上。

由于地理的原因，中国向西开放的国际通道能力一直比较薄弱，因而，幅员辽阔的长江龙头地区更多地远离着世界市场。眼下，中国开放“西进”，“一带一路”战略正在打通西部通往世界的通道。渝新欧、蓉新欧、汉新欧以及海上丝绸之路，让长江的龙头地区更快地握手世界。

正所谓痛则不通，通则不痛。只有长江的龙头、龙尾都和世界通畅了，长江的国际运输大通道才会自然天成。

这是一步大棋，一步影响世界运输格局的大战略。

还有产业能量。长江经济带要“舞”动世界，还必须培育世界级产业集群。只有产业集群是世界的，长江才能变成真正的国际运输通道，产业和通道是互为因果的。

要培育世界级产业集群，就必须增强城市的开放度，只有城市开放了，产业才能开放，只有开放才能吸引世界大企业扎根落户。长江经济带，只有西部构建起了世界级产业能量时，才算真正腾飞起来了。因而国家的产业战略是：提升长江三角洲城市群国际竞争力，培育发展长江中游城市群，促进成渝城市群一体化发展。

发展长江经济带，必须与中国向西的开放战略联系起来。西部兴，长江更兴。西部作为，关乎长江经济带的全球影响力。