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油量测量计算机的测试以及改进

2014-12-09邓菲

科技创新与应用 2014年34期
关键词:告警信号

邓菲

摘 要:首先介绍了燃油油量值的几种显示方式,接着就几种显示方式进行了简单的比较,介绍了燃油油量测量系统中的核心部件-油量测量计算机,再就油量测量计算机的测试项目和测试手段进行了描述,最后由于装机后出现的某故障现象而对其测试项目和手段进行了改进。

关键词:油量测量计算机;油量值;告警信号

众所周知,燃油油量测量系统是飞机上用来测量燃油油量值,并发出告警信息等的一个重要系统。早期的燃油油量测量系统采用的是指针式的指示器,从油量指示器上直接读取燃油油量值。随着科学技术的发展,出现了液晶显示的指示器。目前,新型的燃油油量测量系统有的已经不需要自己的显示器,通过燃油油量测量系统中的油量测量计算机将数据发送到其他系统,可以在其他系统的显示器上显示出燃油油量值及告警信息等。

从以上的叙述中不难发现,液晶显示的燃油油量指示器与指针式的燃油油量指示器相比,液晶显示可以大幅降低人为因素的读数误差。采用了油量测量计算机的燃油油量测量系统可以实现燃油油量测量系统与其他系统之间的交联,实时向相关系统发送数据信息,这也是发展的趋势:采用综合显示的方式取代了独立指示的仪表。

作为燃油油量测量系统里的核心部件,油量测量计算机接收来自各个油量传感器的信息,经过处理和转换向相关系统发送数据信息,这些数据信息包括:各分组油量值、总组油量值、各种告警信息、故障信息等。在实际工作中,对油量测量计算机的检测显得尤为重要。在常温试验环境下,油量测量计算机的性能测试包括:

(1)首先调整油量测量计算机各分组油箱的零位值和满油值,调整后看零位值和满油值是否在要求范围内。值得注意的是,其他的测试项目可以不分先后顺序,但此项是首要做的,因为这是油量测量计算机的测试基准;没有这个基准,其他项目的测试都没有意义。

(2)各分组油箱油量值精度的测试,给出几组固定的值,看油量测量计算机解算出的油量值是否在要求范围内。

(3)通讯功能的测试,检测油量测量计算机接收和发送数据信息是否正常。

(4)告警信息的测试,包括传感器告警和燃油油量的不平衡告警信息等。

(5)检测温度的变化对各组油箱油量值的影响。

以上测试项目如果有任何一项不合格,则判定该油量测量计算机为不合格件。在实际的测试中需要有一个可以调整的电容箱,每组油箱的油量对应一个波段式开关,根据波段开关的不同档位来模拟不同的油量值,包括“零位值”、“满油值”和在“零位值”、“满油值”之间的限定值。除了电容箱外,还需要一个综合控制显示设备,此设备上有“调零位”和“调满油”的两个按钮。通过“调零位”和“调满油”的按钮的操作来实现各分组油箱油量的零位值和满油值的调整,从而完成了油量测量计算机的基准调整。测量基准调整好后就可以继续进行其他项目的测试了。

此综合控制显示设备要有显示窗口,可以显示出各分组油箱油量值,先通过波段开关来选择油箱的组别,波段开关旋到哪组即可以从显示窗口读取该组油箱的油量值,旋转电容箱上对应该组油箱的波段开关可以进行油量值的调整。从而便可完成油箱油量值精度的测试。

在告警信息测试方面,综合控制显示设备面板上设有各组传感器的告警灯和几组左、右油箱油量不平衡的告警灯,告警灯点亮表示出现告警信号,从而能直观反映出告警信息。在电容箱上每组波段开关的旁边还应有“工作”和“断开”的开关,当打到“工作”时,各组油箱的传感器正常工作,传感器的告警灯不点亮。当打到“断开”时,各组油箱的传感器不能正常工作,传感器的告警灯在规定的时间内会点亮。不平衡告警信号可由电容箱给出,当该组的左、右油箱油量值达到不平衡告警条件后,油量不平衡的告警灯会在规定的时间内点亮。所以,在测试传感器的告警信号和不平衡告警信号时还需要秒表来计算时间。

在电容箱上设置低温档、常温档和高温档三个档位,这三个档位已被限定好对应的温度,当旋至低温档时对应的油箱油量值应当比常温档的高,而旋至高温档时对应的油箱油量值应当比常温档的要低。在限定温度下都有对应的油箱油量值及相应的误差要求。在实际测试中,低温档和高温档下的油箱油量值也是从综合控制显示设备上的显示窗口读取的。

通过上述几项检测后,油量测量计算机便具备正常的通讯功能。在试验室测试完成合格后可以装机进行地面通电。由于飞机上的环境复杂,装机通电后可能会出各种问题。下面就出现过的问题谈谈对油量测量计算机及其检测所需做的改进。

油量测量计算机装机后在地面通电中发现:右补偿传感器故障,而在相关系统的显示器上却显示左补偿传感器故障。经过确认是油量测量计算机内部左、右补偿传感器通道地址混淆,说明油量测量计算机的软件出现了问题。对于油量测量计算机来说,更改软件可以解决此问题。在检测其性能方面,由于单件产品测试时只给出补偿传感器正常的激励信号,从而无法识别左、右“极性”是否正确。所以对检测设备应该进行局部更改,增加左、右通道的极性检查以完善油量测量计算机的性能检测。

参考文献

[1]王成豪.航空仪表[M].科学出版社,1992.

[2]王厚枢,等.传感器原理[M].航空工业出版社,1987.endprint

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