浅析空管环境与增加容量策略

张霁炜

摘 要：随着经济的快速发展，全国各大机场的客流量逐年增加，在机场容量与流量之间的矛盾日益突出的情况下，研究增加机场容量的方法，具有非常积极的意义。

关键词：机场；容量；空中交通；流量管理；策略

改革开放30年来，我国的航空业随着经济的发展高速发展，我国一些城市的机场流量大幅增加，针对增加机场容量的问题，专家学者提出了很多行之有效的办法。增加机场的容量不仅仅是扩建航站楼，有效地进行流量管理也是一个重要方面。机场终端区流量的高速增长，已经对我国现行的空中交通管理提出了挑战，流量与容量之间的矛盾愈加突出，这就需要我们通过多种方式，尤其是通过空中交通流量管理手段来调配航空流量，科学管理，增大流量，减少航班延误，缓解空管压力，保障飞行安全。

1 影响容量因素分析

机场容量是一个复杂的问题，机场容量一般是指在特定的一段时间，当要求连续服务时，一个机场能够容纳的最大的飞机架次，它由多种因素共同决定的，并且是随时间变化的。从空中交通管理的角度来分析，机场终端区容量主要受终端区的空域结构及其复杂性，终端区内的管制方式、飞行规则、机场跑道的使用效率，管制员的能力与工作负荷的影响，在大多数机场主要考虑以下因素对机场容量的影响：

首先，端区冲突点影响机场容量，不同机场的地形不一样可以限制起始进近地位点高度不一致，工作中管制员既要顾及离港航空器有足够的超障高度，又要考虑进港航空器有充足的空间下降高度，导致高度层资源紧张，调配难度增大。冲突点多就会增加调配难度，就会制约管制员单位时间内调配航空器的架次数，进而影响交通流量，形成空中“瓶颈”。其次是管制服务，由于国内大多数机场实施雷达管制的时间并不是很长，在管制设施上，较先进的空管自动化应用系统并没有得到普及，不能为管制工作提供了各类强大、灵活和实用的功能；另外在实际工作中，管制员水平参差不齐，许多管制员听、说能力差，语速过快，误解通话内容、通话方式不规范等，就有可能导致一系列的人为差错。由于雷达管制的间隔较程序管制大大缩小，单位空间内所需要管制员指挥的飞机数量大大增加，使得在特情发生时，管制员的反应时间缩短，可以留给管制员挽回错误的时间就更少了。第三，流量控制；空中交通流量的迅速增长的形式下，现有的空域结构、网络布局、通信导航设备已经难以适应空中交通流量增长的需求。为了解决空中交通拥挤问题，一种比较粗放的管理方式流量控制应运而生，流量控制会经常会导致航班延误、返航备降等一系列问题，既浪费大量的资源，也会扰乱空中交通管理的正常秩序，甚至会威胁到飞行安全。最后，地面运行中出现冲突是造成流量降低的一个重要方面，地面运行状况与机场跑道数量以及机场跑道、滑行道、停机位的规划息息相关。

2 增加容量策略

对影响机场容量因素分析的基础上，我认为可以从端区进离场航线航路优化、航班时刻安排、改善管制方法，调整管制间隔、加强军民航协调、改进地面管制策略、流量控制多个方面入手加强改进，以此增加机场容量：

⑴加强进离场航路优化建设。管制员在调配时就应当合理利用雷达间隔，尽量对进离港飞机进行分流，可以缓解高度层使用的紧张。考虑到机场飞机流的布局，以及周围机场的分布和空中交通管理压力，同时应该对机场的空域和航路航线结构进行优化。⑵优化航班时刻表。空管部门为确保飞行安全，在对雷达等测量手段的误差做了充分的保险估计之后，应对顺序起飞和降落的飞机之间在前后、上下、左右方向上的最小距离间隔做出规定。距离间隔也可按起飞着陆的平均速度换算成相应的时间间隔。管制间隔规定给出了跑道使用的上限，同时也就限定了进离港的流量，在这个基础上制定一个机场的航班时刻表。⑶加强管制员业务培训与学习。管制员与飞行员之间的通话是管制工作进行的关键环节，单个指令通信时间直接决定了单位时间的管制效率，影响工作负荷，通话的规范，使得可以明晰的传达管制员的指令，而通话的技巧，它可以避免管制员延误指挥时机；也可以让我们充分表达自己的管制意愿寻求机组配合。⑷合理流量控制。流量控制具有传递性，需要不同部门间信息的实时及时的沟通协调，收到流量控制通知时，机场空管部门根据机场出现飞行流量超过限额的情况，可以通过采取限制起飞、着陆，限制进入管制区的时刻或者限制通过导航台上空的时刻，安排航空器空中等待，同时适当调整航空器速度等方法，控制航空器按照规定间隔有序地运行。同时要加强与空军管制部门的及时协调，尽可能提高空域自由度，增大管制员调配余度。⑸加强机场硬件建设。在经济发展的同时应该多关注机场的建设，跑道的增加，快速脱离道的建设，以及停机位的数量都与机场容量的提升紧密相连。⑹多个机场协调流量管理。完善多个机场放行机制，可减轻流量控制带来的容量减小问题。以建设完整的国家流量管理系统，加强空中交通管理中的各个环节进行协调统一管理。流量管理不仅仅是单个机场的问题，牵扯到的范围很大，合理的实施流量控制需要所有相关管制单位充分协商、协作决策，同时需要设立专门的空中交通流量管理部门，进行多机场协调管理，将是解决问题的关键。

3 小结

在实际的管制过程中，所有的因素都不是孤立的，在复杂的管制环境下，实际容量是随时间不断变化的，实时的空中交通分布，空军的活动，以及机场协作过程中的流量控制，都会对机场的容量造成影响，需要统筹考虑。只有通过对大量实际数据的分析，建立增加机场的容量切实可行的数学模型，加强机场容量方面的调查研究，才能有效的增加机场容量，减少航班延误，增加经济效益。