浅谈SMS在飞机定检维修工作中的实际运用

杨烈

摘 要：在对民航机务定检维修工作中存在的主要风险进行论述的基础上，从导致风险事件的因素出发，采用SMS（安全管理体系），可以更好地实现人力资源管理，开展精益化生产等，从而推动飞机维修企业的快速发展。

关键词：安全管理体系；飞机定检维修

安全管理体系（SMS）是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法，它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理，融入到公司的整个组织机构和管理活动中，最终实现安全运行和符合局方的规章要求。SMS能够促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动等。在时代飞速发展的现在，随着机队的扩大，工作的深入，飞机维修工作量加大，不但生产任务加重，而且安全责任也面临着挑战。传统安全管理的事后检查发现、依赖管理者、依赖处罚的方式已不能适应飞机维修企业发展需求，而SMS以事前预防、引入风险管理机制的模式是对以往安全管理工作的补充和完善，并进行有机的整合、提炼，以系统管理方式挖掘安全问题，全员参与，形成了一个动态、闭合的控制链。

1 飞机定检维修中存在的主要风险与现状

飞机定检维修中存在的主要风险受多方面因素影响，主要包括人为因素，管理因素，环境因素。人为因素方面包括维修人员自身存在的问题，诸如人员心理、生理、维修技术以及工作作风等； 在管理工作中，造成维修事故的主要表现为：对机务维修任务进行较为频繁的变动、维修现场管理组织混乱、突发任务较多等。这些问题不但容易导致组织计划出现漏洞，而且还能够给维修人员的心理带来压力，使得他们失去心理平衡，使得其维修过程受到干扰。基于此，部分专家就认为：机务维修工作事故的主要原因在于管理，管理方的漏洞将造成监督方的漏洞以及维修工作实施方的事故。本文所谓的环境主要包括软、硬两种环境。其中，硬环境主要是指维修场所等人工环境；软环境则是涉及范围相对较广的其他环境，例如社会环境、经济环境以及人文环境等，他们都对航空机务维修工作产生一定的影响。另外，管理技术与法律环境同样会对机务维修质量造成影响。由于机务维修人员存在于这些微观、宏观的环境当中，其不可避免的受到这些因素的影响与制约，而这种影响力的大小与维修人员的个体特征、价值观以及期望值等因素相关。

2 风险管理在飞机定检维修工作中的应用

风险管理是SMS系统的核心，是安全管理体系内的一个正式过程。风险管理如何与飞机定检维修如何并轨，如何应用到实际工作中实现工作流程的优化以及安全水平的改进我们下面进一步分析与探讨。

风险管理工作循环的第一步就是系统和工作分析，通过这项工作可以识别系统和工作运行中存在的主要问题和障碍因素，提出危险源识别要求。定检工作其实都是由一些相同的工作单元组成，主要作业要素大致可分为：检查、拆装、更换、测试、润滑、清洁和恢复，定检工作辅助作业要素大致可分为：辅助作业要素分为安全措施、区域接近、区域闭合、人员移动和飞机移动。这些工作单元组合起来就是一项完整的工作。简单说，就是可以将所有的工作分为一个个不同的模块，每一个模块都是独立的工作单元。同时，考虑到飞机维修中的关键、重要工作，我们还建立了“复合模块”。在这样的思路下，将飞机定检维修工作拆分成了93个模块进行分析，其中相当大部分模块都存在通用性，实施“模块化”的分析，有利于节约工作时间，提高工作效率。“模块化”的分析是对定检工作的简化和标准化，使貌似浩繁芜杂的定检工作，变得可认识，可研究。第二步：危险源识别和排查。危险源识别是在整个系统范围内识别生产运行过程中存在的危险源，分析其原因及潜在后果的过程。危险源分类：自然类、技术类、人为因素类、组织因素类；信息来源：系统和工作分析、安全保证工作；识别要求：危险源必须被识别、记录和控制。完成系统和工作分析工作，建立了模块库，绘制了工作单元的流程图，就开始进行危险源识别和排查。采取集中“头脑风暴”和梳理B-737NG维护手册（AMM）、工作程序的方式，对工作单元模块进行排查和识别危险源，并且对总共1145份定检工卡，和与定检工作密接相关的96份标准非例行工作单，逐份进行梳理，排查和识别危险源。第三步：风险分析和评价。风险分析和评价是通过对照定性和定量标准对危险源潜在后果的严重性及其发生的可能性进行评判，确定风险等级和可接受程度。①风险分析：根据可能性评价标准确认可能性等级，或量化分值标准评定出可能性分值（量化分值1～5分）。按严重性评价标准对所有危险源确认严重性等级，评定出严重性量化分值（量化分值1～5分）。②风险评价：以后果的严重性级别和可能性级别为坐标轴组成风险评估矩阵。风险值=严重性分值×可能性分值一级（绿色）：风险值=1-3风险可接受；二级（黄色）：风险值=4-8采取措施可接受；三级（橙色）：风险值=9-12采取临时应急措施短期可接受；四级（红色）：风险值≥15风险不可接受。第四步：风险控制措施制定。风险控制是针对各种各样的风险制定风险控制措施并组织实施的过程。第五步：落地措施。在完成风险分析、危险源梳理、风险控制措施制定，建立危险源数据库后，还需采取切实可行的方法使得工作者能识别危险源，规避风险。这里采取了两种方法：①定检工作风险提示卡。工作者在进行每一项工作时可以提前知晓存在的风险及相应的规避措施，这样就可以大大减小出差错的几率。②定检工作风险控制看板。以定检维修危险源数据库的风险源为基础，筛选出在定检维修工作中的关键点、关键操作，制作风险控制看板，在工作现场进行展示，可以起到良好的警示作用。

3 小结

飞机定检维修中引入SMS（安全管理体系），能提高、改善的安全管理水平、降低差错率，然而风险管理是SMS（安全管理系统）中的一个重要环节，但是风险管理如何与定检维修实际工作接轨是一个长期过程，需要进一步研究与探讨才能真正改善、提升企业的安全水平。