有容乃大

宝骏730 1.5L DVVT豪华型

前段时间，朋友每天都给我念叨，帮他物色一辆7座家用MPV，因为他家有两个女儿。我毫不犹豫地就说出了宝骏730，当然这个推荐不是空穴来风，刚一上市就创下了不菲的销量，真实数据是实实在在的证明。正巧上汽通用五菱四川嘉驰在三圣乡举行家庭体验活动，我就乐颠颠地来一试究竟了。

自驾旅行达人

自由撰稿人专栏作家

郭萍

我查过一些MPV车型资料。整体而言，在这个价位之中，宝骏730可以说是找不到直接竞争对手。价格比它贵的大有“车”在，但要论性价比的话，宝骏730足以秒杀一众“伪对手”。也许就是如此务实的态度，才能赢得市场的青睐。也许就是如此务实的态度，才能找到走得最远的出路。

外观大气却有轿车风格

来到三圣乡的时候天气出奇得好，阳光洒在这辆咖啡色的宝骏730上，令我眼前一亮。要说外观，我还担心这款MPV会不会有微面的影子，甚至认为730是不是五菱宏光S的加长版。但事实证明整车看起来完全脱胎换骨，稳重却不乏时尚感，这符合很多年轻家庭的审美，由此可见宝骏730的家庭定位。

前脸与宝骏610、630类似，有着家族化的基因，也就是说就外观而言，730完全一副现在流行的轿车化风格，很难想象这是一款起售价不到7万的家用MPV。1.5L豪华车型采用佳通228轮胎，胎噪低，舒适性强。车顶的行李架可不是装饰品，出游时的行李甚至自行车都可以安装在车顶。太好了，像我这样喜欢户外的野人，我喜欢这个配置。

7座空间令人咋舌

既然是7座，肯定首先关注的就是空间。对于第二排乘客来讲，无论是头部还是腿部空间都非常充裕。宝骏730别出心裁地将第三排座椅的位置提高，乘客的视野更为出色，但不会影响到进出。座椅折叠后可获得330L-3750L的空间，容量惊人。

值得一提的是，内饰的做工和用料都已经达到了合资车的水平，中控面板虽然是塑料，但这个价位也是十分值得的。简洁的设计与合理的配色让车内显得颇有档次，后排空调出风口的设计充分考虑了后排乘客，手机映射功能则让730吸引到很多年轻人。三幅式方向盘还集成了定速巡航按钮，这是个亮点。

宝骏630

好的开始是关键

宝骏630为上汽通用五菱2011年8月推出的一款家用轿车，有1.5L和1.8L两个排量，5MT和6AT设计。中间经过小改款，增加和丰富了消费者的一些选择。俗话说，好的开始是关键，如今的宝骏品牌风生水起，于当初630的卓越表现也是分不开的。

你可以把宝骏630理解为“适合家用的车”，所以你无需对它的动力要求的太过苛刻，1.5L发动机的表现已经相当不错了。当我们四个试车汉子们坐在车里，找到空旷的公路深踩油门后，感受它的动力表现满足市郊区日常代步需求完全足够。

此次试驾的2013款的宝骏630搭载了老款上的1.5L DVVT发动机，它在5800转时便可以爆发出82kW的最大功率，4000转时就可以迸发146Nm的最大扭矩。当然油耗也是不可忽视的，百公里综合油耗仅6升多，对于如今重视环保和节能的人们来说非常重要。

蒲松涛

对于7座MPV的消费者来说，关注它并不在乎驾驶乐趣，满足家庭用车的需求就好。所以，在宽敞的空间，丰富的配置为前提，宝骏730没有理由卖不出好的销量。

8英寸的多媒体系统值得多说几句，操作界面类似于平常使用的电脑WIN8系统，风格小清新，上手非常快，而且屏幕的反应也很灵敏。平常我们该用到的功能，这套多媒体系统基本都有提供，例如蓝牙电话，多媒体播放器等等。

家用的动力

能满足日常需求

说到动力，我猜诸位看官选择MPV也不会用来飙车，所以尤为看中舒适性。目前宝骏730配备1.5L和1.8L两款发动机，我们试驾为1.5L。全系车型配备5速手动变速箱，不过听说自动变速器已经进入研发阶段，期待它的问世。

驾驶起来，离合器踏板接触点略有点长，即使是新手也不会经常熄火。油门踏板和刹车踏板与630一模一样，启动点位置略高。由于我试驾过630，驾驶730也是轻而易举的事，机械的配合就是个习惯的过程。车内如果乘坐4个成年人，加速性也只能说是够用，作为一款MPV来说，这已经足够了，相信1.8L动力会有更好表现。5速手动变速器操作还是很省力的，挡位行程不大，卡位清晰，吸入感良好。

扭转梁后悬挂

硬朗却不乏舒适

据说宝骏730的底盘借鉴了马自达5的技术，可以说是对马自达5的逆向开发，从这一点来说，效果还是不错。扭转梁后悬挂没有任何悬念，调校偏硬朗，对震动的反应显得比较有韧性。在高速驾驶时，非常沉稳，没有轻飘飘和弹跳感。除此之外，对于噪音的控制也很不错，车辆隔音做的很好。

电动助力转向系统使得宝骏730非常好驾控，方向盘的手感较为轻盈，就连娇小的女性也能轻松驾驭。结合前面的感受总的来说，不仅是方向，换挡、油门、制动的动作都非常轻便。这也是为了迎合中国消费者对于轻松驾驶的需求。

宝骏610

更加运动时尚

单从外表上来看，宝骏610看上去像是630的掀背版本。在车身尺寸上面，除了长度有所变化，其他的数据没什么变化，但就是这么一改，610的外观设计更加年轻运动了。因此在我看来，多数紧凑级别的车型里，三厢车型改成两厢车型，大多都比较成功。由于尾部行李厢有所限制，三厢的设计会显得有些紧促。但两厢车就很好地解决了这个问题，不但如此，还可以让适合家用的中庸感觉里增添了运动时尚的味道。这一点是很符合当今一代主流消费群体80后、85后的喜爱的，因此宝骏610更贴近年轻人的口味。

在动力方面，宝骏610搭载的是与630完全相同的1.5L DVVT发动机，匹配通用GF第二代6速手自一体式变速器相及5速手动变速器。与多数自主的紧凑级别家用车相同，宝骏610依然各方面的表现都比较均衡。在实际驾驶过程中能感受到它和宝骏630还是稍稍有些不同。针对操控做了些细微的调整，再加上与两厢掀背版的运动化外观相结合，更贴合了部分年轻消费者的性格。不过对于这个价位的消费者来说，对舒适性会更加看重。