为生活加点儿料

刘雅坤

去年底，上海大众在广州召开了盛大的发布会，宣告了以新朗逸、新朗逸运动版、朗逸蓝驱技术版、朗行、朗行运动版和朗境组成的“Lavida家族”正式成立。在“Lavida家族”中，朗境是一款主打跨界车细分市场的车型，虽然该细分市场并不如SUV市场那般火爆，但是依然保持了稳定的增长速度，朗境也成为继Cross Polo之后上海大众第二款进入该细分市场的车型。

看朗境如何演绎略带狂野的优雅

如果你曾被朗行的优雅所打动，那么当你看到朗境后或许内心深处的某根柔弱的神经会被轻轻触动，很明显朗境走的是跨界路线，但是这种跨界并不是一种简单的野性外露，而是在优雅的基础上赋予了一定的狂野元素，它的美柔情似水，看上去令人陶醉。

朗境车顶上银色的行李架是其与朗行在外观方面最主要的区别，同时体现跨界风格的前后保险杠和侧围也是朗境明显的身份象征。在曾经试驾朗行时，我觉得白色的车身更能体现其时尚优雅的特性，而当我看到眼前的朗境，棕色的车身涂装似乎更符合它的气质，特别是后车门下方还贴有Cross纵享个性贴标，彰显了其动感不羁的跨界身份。作为一款跨界车，最小离地间隙也是一项重要的考核指标，朗境在朗行的基础上将最小离地间隙增加了10mm，达到了130mm，千万不要小看这增加的10mm，要知道紧凑型城市SUV CR-V的最小离地间隙也只不过135mm，在我们本次试驾朗境的过程中，就充分体验了朗境在高离地间隙下所展现的自由与不羁。

个性化和运动化是朗境的核心价值取向

众所周知，大众的内饰设计往往因为“套娃式”设计而倍受质疑，当然也有一部分支持的声音，毕竟大众的整体工艺品质在那里摆着，只要不是特别挑剔的消费者都会心生喜爱之情。朗境的内饰设计与朗行基本一致，只是在细节方面做了一些修改，不过恰恰是这些细节的变化，体现了朗境的核心价值取向。

在中控台和挡台区域，朗境使用了一种类似于碳纤维的材料装饰，既与同门兄弟朗行起到了很好的区分作用，同时又体现出其自身对运动的追求。不同于朗行那带有浓浓居家气息的内饰，朗境的内饰以黑色调为主，并在前后排座椅的坐垫和靠背位置点缀了白色皮革，从而营造出一种年轻而极富个性的内饰风格。当我握着那手感熟悉的转向盘时，竟然在转向盘下方摸到了令人兴奋的换挡拨片，对于朗境所处的价格区间，换挡拨片应该算是非常个性化且高档化的配置，对于那些“不安分”的年轻消费者来说有着极大的诱惑力，同时它对于提高朗境的运动表现也大有裨益。

把朗境带回家，为生活加点儿料

从市场定位来看，上海大众为朗境选择了一个近乎没有竞争对手的区间，1.4T+DSG以及1.6L+6AT的两套动力方案已被大众广泛应用于旗下车型，是目前大众最成熟且主流的动力配置，而换挡拨片的加入无疑为朗境注入了新的活力。在实际驾驶过程中，我对换挡拨片的设定也十分满意，在指尖与拨片短暂接触的瞬间，发动机似乎就感觉到了驾驶者的意图，以一种非常积极的态度随时准备做出回应，对于这种运动化的调校我是天生没有免疫力的，很快就沉醉于朗境运动的驾驶风格之中。

为了体现出朗境的优势，我们本次试驾特意选择了一条隐藏于城市边缘的非铺装路面，看着陡直的斜坡以及沟壑纵横的路面，我们一开始真的为朗境捏了一把汗。但是事后证明，我们的担忧是多余的，在“1.4T+7挡DSG”的动力和传动系统的配合下，朗境很轻松地在陡坡路段爬上爬下，而得益于130mm的离地间隙，只要稍加躲避一些深坑并控制好车速，在普通轿车发憷的路段，朗境丝毫没有受到底盘托底的困扰，当然这些成绩并不代表朗境能够在越野路况畅行无阻，毕竟这只是一款跨界车，而不是专业的越野车型，因此不要期待它能带你翻山越岭，偶尔去郊外游玩才是朗境的长项。