汶上县建设天然气汽车加气站的可行性分析

耿璨

摘 要 近几年汶上县基础设施建设和交通运输生产稳步增长。通过积极的政策引导和巨大的油气价差，压缩天然气凭其良好的经济性、安全性在汶上县得到了快速发展，对压缩天然气汽车需求十分强烈。本文主要结合汶上实际情况，就发展加气站的可行性做简要分析。

关键词 加气站，可行性

中图分类号：TN948 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0146-01

随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统面临交通需求快速增长的压力。汽车在城区行驶，平均车速极低。这不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。汽车排放的污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。

1 城市发展环境保护的需要

目前汶上县的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的污染状况已很不乐观。这些城市一定要吸取国外大都市交通发展中的汽车-石油-环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是各市发展的首要目标，可以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对策，采取措施，防患于未然。

汶上县城市污染主要是燃煤的烟尘和汽车尾气的排放，这不仅影响到城区居民的生活环境和质量，同时也影响到城区的投资环境和经济的可持续发展。

大气中的HC、NOX和CO主要来自于汽车，约占总污染量的60%～70%。随着一个地区拥有车辆数量的不断增加，使得大气污染中汽车排放污染物的比重不断增大。而汽车排放的污染物有一大特点就是这些派出的污染物距离人们的呼吸带特别近，使得人们很容易直接吸入这些污染物。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等物质。一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。每年大约向大气排放约1tCO、200kgHC、100kgNOX，另外还有铅、苯等多种污染物。推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，推广使用天然气汽车能带来非常好的环境效益，能更有效的发展经济，并且改善人民的生活质量。

2 大力推广天然气汽车具有良好的经济效益

天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低40%，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，具市场分析，改装一辆压缩天然气大车大概需要七千元人民币，小车则需要大概四千元人民币。投资回收期非常短，仅仅需要几个月。而且研究表明使用天然气的汽车发动机的寿命要大于使用汽油的汽车，可见可以延长汽车发动机的使用寿命。而也可以使大修理间隔里程延长2～2.5万公里，从理论上来讲减少了维修费用的一半以上。

通过天然气与汽油的比较，发现作为汽车燃料压缩天然气比汽油具有以下优势。

2.1 天然气的污染物少

目前造成城市空气污染的一个主要原因就是城市汽车尾气的排放，占到空气污染源总量的40%以上。如果采用压缩天然气代替汽油作为汽车燃料，汽车尾气的污染会明显降低。压缩天然气汽车尾气中，CO将减少97%，HC将减少72%，NOX将减少39%，CO2将减少24%，SO2将减少90%。由此看来，天然气可以说是汽车的最佳清洁燃料。

2.2 天然气的运行费用低

近年来，随着国际原油价格的不断上涨，使得国内 汽油价格也不断上涨，而相比而言，天然气价格相对稳定。单价差额保持在3.8元左右。可以看出用天然气作为燃料可以降低车辆的运行费用。汶上县出租车为例，如果日行300公里的话，用天然气替代汽油则每天的燃烧成本降低88.7元，这样可以大大降低运行车辆的运营成本，提高经济效益。

2.3 天然气运行更安全

天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。可见天然气比汽油泄漏着火的危险小。而且天然气汽车的钢瓶是高压容器，其材质及制造、检验试验有严格的规程控制，不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。

3 天然气汽车的市场发展前景与研究结果

以上分别从三个方面将天然气和汽油作比较，从而可以得出明显的结论，天然气作为汽车燃料比汽油更加安全、更加清洁，当然也更经济。而且相对于汽油来说，天然气的发展前景更加广阔。而且随着天然气作为燃料被大众所接受，市场不断扩大，一定会带来巨大的社会效益和经济效益。

3.1 可靠的天然气资源

汶上县使用的管道天然气来自西气东输平泰支线济宁分输站和奥德燃气泰单线，次高压管线已铺设到门站，供气安全可靠，可稳定、持久、长期向汶上县供气，气源有保障。

3.2 车辆保有量及预测

根据建设方提供的数据，汶上县现有CNG汽车数量约为1100辆。主要为出租车和城乡客运车。现汶上县城乡轿车大都为私人车辆，耗油类型主要为汽油。随着油价的提升和汶上县的发展，改装天然气的车辆也随之增加，在这种前提下，用气量也随之增加。

汶上县2013年出租车和客运车总量分别为1000辆和100辆，预测至2020年CNG汽车数量中出租车达到3000辆，客运车达到300辆。

3.3 车辆用气指标

通过对汶上县机动车的运营及燃料消耗量调查，每辆CNG汽车的日行驶里程平均为300公里。出租车百公里天然气耗量平均为7.92标准立方米，客运车百公里天然气消耗量平均为21.1标准立方米。

3.4 汽车用气量

根据汶上县的汽车车辆发展，近期在汶上县建设一座日加气量CNG为10万标准立方米的加气站，能满足汶上县燃料汽车的加气需求，将来可根据发展情况再建加气站。

参考文献

[1]袁治平.城市绿色交通物流系统分析：燃气汽车与加气站互动发展的系统特性与系统化方法[M].西安交通大学出版社，2007.

[2]范小平.天然气加气站管理丛书（1）：天然气加气站建设与管理[M].中国质检出版社，中国标准出版社，2013.

[3]上海市石油学会编.车用燃气加气站建设[M].中国石化出版社，2001.endprint

摘 要 近几年汶上县基础设施建设和交通运输生产稳步增长。通过积极的政策引导和巨大的油气价差，压缩天然气凭其良好的经济性、安全性在汶上县得到了快速发展，对压缩天然气汽车需求十分强烈。本文主要结合汶上实际情况，就发展加气站的可行性做简要分析。

关键词 加气站，可行性

中图分类号：TN948 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0146-01

随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统面临交通需求快速增长的压力。汽车在城区行驶，平均车速极低。这不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。汽车排放的污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。

1 城市发展环境保护的需要

目前汶上县的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的污染状况已很不乐观。这些城市一定要吸取国外大都市交通发展中的汽车-石油-环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是各市发展的首要目标，可以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对策，采取措施，防患于未然。

汶上县城市污染主要是燃煤的烟尘和汽车尾气的排放，这不仅影响到城区居民的生活环境和质量，同时也影响到城区的投资环境和经济的可持续发展。

大气中的HC、NOX和CO主要来自于汽车，约占总污染量的60%～70%。随着一个地区拥有车辆数量的不断增加，使得大气污染中汽车排放污染物的比重不断增大。而汽车排放的污染物有一大特点就是这些派出的污染物距离人们的呼吸带特别近，使得人们很容易直接吸入这些污染物。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等物质。一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。每年大约向大气排放约1tCO、200kgHC、100kgNOX，另外还有铅、苯等多种污染物。推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，推广使用天然气汽车能带来非常好的环境效益，能更有效的发展经济，并且改善人民的生活质量。

2 大力推广天然气汽车具有良好的经济效益

天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低40%，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，具市场分析，改装一辆压缩天然气大车大概需要七千元人民币，小车则需要大概四千元人民币。投资回收期非常短，仅仅需要几个月。而且研究表明使用天然气的汽车发动机的寿命要大于使用汽油的汽车，可见可以延长汽车发动机的使用寿命。而也可以使大修理间隔里程延长2～2.5万公里，从理论上来讲减少了维修费用的一半以上。

通过天然气与汽油的比较，发现作为汽车燃料压缩天然气比汽油具有以下优势。

2.1 天然气的污染物少

目前造成城市空气污染的一个主要原因就是城市汽车尾气的排放，占到空气污染源总量的40%以上。如果采用压缩天然气代替汽油作为汽车燃料，汽车尾气的污染会明显降低。压缩天然气汽车尾气中，CO将减少97%，HC将减少72%，NOX将减少39%，CO2将减少24%，SO2将减少90%。由此看来，天然气可以说是汽车的最佳清洁燃料。

2.2 天然气的运行费用低

近年来，随着国际原油价格的不断上涨，使得国内 汽油价格也不断上涨，而相比而言，天然气价格相对稳定。单价差额保持在3.8元左右。可以看出用天然气作为燃料可以降低车辆的运行费用。汶上县出租车为例，如果日行300公里的话，用天然气替代汽油则每天的燃烧成本降低88.7元，这样可以大大降低运行车辆的运营成本，提高经济效益。

2.3 天然气运行更安全

天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。可见天然气比汽油泄漏着火的危险小。而且天然气汽车的钢瓶是高压容器，其材质及制造、检验试验有严格的规程控制，不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。

3 天然气汽车的市场发展前景与研究结果

以上分别从三个方面将天然气和汽油作比较，从而可以得出明显的结论，天然气作为汽车燃料比汽油更加安全、更加清洁，当然也更经济。而且相对于汽油来说，天然气的发展前景更加广阔。而且随着天然气作为燃料被大众所接受，市场不断扩大，一定会带来巨大的社会效益和经济效益。

3.1 可靠的天然气资源

汶上县使用的管道天然气来自西气东输平泰支线济宁分输站和奥德燃气泰单线，次高压管线已铺设到门站，供气安全可靠，可稳定、持久、长期向汶上县供气，气源有保障。

3.2 车辆保有量及预测

根据建设方提供的数据，汶上县现有CNG汽车数量约为1100辆。主要为出租车和城乡客运车。现汶上县城乡轿车大都为私人车辆，耗油类型主要为汽油。随着油价的提升和汶上县的发展，改装天然气的车辆也随之增加，在这种前提下，用气量也随之增加。

汶上县2013年出租车和客运车总量分别为1000辆和100辆，预测至2020年CNG汽车数量中出租车达到3000辆，客运车达到300辆。

3.3 车辆用气指标

通过对汶上县机动车的运营及燃料消耗量调查，每辆CNG汽车的日行驶里程平均为300公里。出租车百公里天然气耗量平均为7.92标准立方米，客运车百公里天然气消耗量平均为21.1标准立方米。

3.4 汽车用气量

根据汶上县的汽车车辆发展，近期在汶上县建设一座日加气量CNG为10万标准立方米的加气站，能满足汶上县燃料汽车的加气需求，将来可根据发展情况再建加气站。

参考文献

[1]袁治平.城市绿色交通物流系统分析：燃气汽车与加气站互动发展的系统特性与系统化方法[M].西安交通大学出版社，2007.

[2]范小平.天然气加气站管理丛书（1）：天然气加气站建设与管理[M].中国质检出版社，中国标准出版社，2013.

[3]上海市石油学会编.车用燃气加气站建设[M].中国石化出版社，2001.endprint

摘 要 近几年汶上县基础设施建设和交通运输生产稳步增长。通过积极的政策引导和巨大的油气价差，压缩天然气凭其良好的经济性、安全性在汶上县得到了快速发展，对压缩天然气汽车需求十分强烈。本文主要结合汶上实际情况，就发展加气站的可行性做简要分析。

关键词 加气站，可行性

中图分类号：TN948 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0146-01

随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统面临交通需求快速增长的压力。汽车在城区行驶，平均车速极低。这不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。汽车排放的污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。

1 城市发展环境保护的需要

目前汶上县的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的污染状况已很不乐观。这些城市一定要吸取国外大都市交通发展中的汽车-石油-环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是各市发展的首要目标，可以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对策，采取措施，防患于未然。

汶上县城市污染主要是燃煤的烟尘和汽车尾气的排放，这不仅影响到城区居民的生活环境和质量，同时也影响到城区的投资环境和经济的可持续发展。

大气中的HC、NOX和CO主要来自于汽车，约占总污染量的60%～70%。随着一个地区拥有车辆数量的不断增加，使得大气污染中汽车排放污染物的比重不断增大。而汽车排放的污染物有一大特点就是这些派出的污染物距离人们的呼吸带特别近，使得人们很容易直接吸入这些污染物。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等物质。一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。每年大约向大气排放约1tCO、200kgHC、100kgNOX，另外还有铅、苯等多种污染物。推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，推广使用天然气汽车能带来非常好的环境效益，能更有效的发展经济，并且改善人民的生活质量。

2 大力推广天然气汽车具有良好的经济效益

天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低40%，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，具市场分析，改装一辆压缩天然气大车大概需要七千元人民币，小车则需要大概四千元人民币。投资回收期非常短，仅仅需要几个月。而且研究表明使用天然气的汽车发动机的寿命要大于使用汽油的汽车，可见可以延长汽车发动机的使用寿命。而也可以使大修理间隔里程延长2～2.5万公里，从理论上来讲减少了维修费用的一半以上。

通过天然气与汽油的比较，发现作为汽车燃料压缩天然气比汽油具有以下优势。

2.1 天然气的污染物少

目前造成城市空气污染的一个主要原因就是城市汽车尾气的排放，占到空气污染源总量的40%以上。如果采用压缩天然气代替汽油作为汽车燃料，汽车尾气的污染会明显降低。压缩天然气汽车尾气中，CO将减少97%，HC将减少72%，NOX将减少39%，CO2将减少24%，SO2将减少90%。由此看来，天然气可以说是汽车的最佳清洁燃料。

2.2 天然气的运行费用低

近年来，随着国际原油价格的不断上涨，使得国内 汽油价格也不断上涨，而相比而言，天然气价格相对稳定。单价差额保持在3.8元左右。可以看出用天然气作为燃料可以降低车辆的运行费用。汶上县出租车为例，如果日行300公里的话，用天然气替代汽油则每天的燃烧成本降低88.7元，这样可以大大降低运行车辆的运营成本，提高经济效益。

2.3 天然气运行更安全

天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。可见天然气比汽油泄漏着火的危险小。而且天然气汽车的钢瓶是高压容器，其材质及制造、检验试验有严格的规程控制，不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。

3 天然气汽车的市场发展前景与研究结果

以上分别从三个方面将天然气和汽油作比较，从而可以得出明显的结论，天然气作为汽车燃料比汽油更加安全、更加清洁，当然也更经济。而且相对于汽油来说，天然气的发展前景更加广阔。而且随着天然气作为燃料被大众所接受，市场不断扩大，一定会带来巨大的社会效益和经济效益。

3.1 可靠的天然气资源

汶上县使用的管道天然气来自西气东输平泰支线济宁分输站和奥德燃气泰单线，次高压管线已铺设到门站，供气安全可靠，可稳定、持久、长期向汶上县供气，气源有保障。

3.2 车辆保有量及预测

根据建设方提供的数据，汶上县现有CNG汽车数量约为1100辆。主要为出租车和城乡客运车。现汶上县城乡轿车大都为私人车辆，耗油类型主要为汽油。随着油价的提升和汶上县的发展，改装天然气的车辆也随之增加，在这种前提下，用气量也随之增加。

汶上县2013年出租车和客运车总量分别为1000辆和100辆，预测至2020年CNG汽车数量中出租车达到3000辆，客运车达到300辆。

3.3 车辆用气指标

通过对汶上县机动车的运营及燃料消耗量调查，每辆CNG汽车的日行驶里程平均为300公里。出租车百公里天然气耗量平均为7.92标准立方米，客运车百公里天然气消耗量平均为21.1标准立方米。

3.4 汽车用气量

根据汶上县的汽车车辆发展，近期在汶上县建设一座日加气量CNG为10万标准立方米的加气站，能满足汶上县燃料汽车的加气需求，将来可根据发展情况再建加气站。

参考文献

[1]袁治平.城市绿色交通物流系统分析：燃气汽车与加气站互动发展的系统特性与系统化方法[M].西安交通大学出版社，2007.

[2]范小平.天然气加气站管理丛书（1）：天然气加气站建设与管理[M].中国质检出版社，中国标准出版社，2013.

[3]上海市石油学会编.车用燃气加气站建设[M].中国石化出版社，2001.endprint