CRTSI型双块式无砟轨道道床施工管理分析

肖林

摘要：本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨，提高无砟轨道道床施工管理水平。

关键词：无砟轨道 工艺 进度 管理

1 概述

CRTSI型双块式无砟轨道源于德国Rheda2000型无砟轨道，采用“自上而下”的施工方法，即先将预制的双块式轨枕组装成轨排，并调整好轨排的几何形位，然后以现场灌注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内。无砟轨道的施工对于高速铁路客车的舒适性有一定的影响，本文针对无砟轨道施工中的工艺比选、进度控制等方面对无砟轨道施工管理水平进行探讨。

2 施工工艺分析

2.1 施工工艺介绍

根据国内客运专线的CRTSI型双块式无砟轨道道床的施工工艺分析主要由3种施工工艺，分别是：①人工轨排法。②单梁型轨排框架法。③双梁型轨排框架法。

2.2 施工工艺流程

2.2.1 人工轨排法。施工工作面清理→轨道板施工放样→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→安装工具轨、组装轨排、安装调节器→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→ 封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.2.2 单梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊组装单梁型轨排框架，形成轨排→ 轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.1.3 双梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊配合组装双梁型轨排框架，形成轨排→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.3 施工指标差异分析

从以上的施工流程中可看出3种工艺的区别主要集中在轨排的形成，选择何种轨排对整个工艺的影响较大，针对各种工艺的相关指标差异分析如下（表一、图一、图二、图三）：

3 施工进度控制

3.1 道床板施工管理措施

3.1.1 项目经理重视程度影响道床板的施工进度，努力做好领导者，协调者，指挥者。督促各部门、作业队、施工班组的工作。关注道床板的浇筑时间和长度，对影响道床板浇筑的因素都会得以快速解决。

3.1.2 项目部各部门之间加强沟通协作，对工程实施全面管理，对施工面发生的问题及时认真的解决，形成对作业面的强有力管理和支持，重要部门物设部、工程部和安质部。

3.1.3 充分调动作业队管理人员的积极性。作业队队长要加强同项目部、作业班组的沟通，解决施工中的具体问题。同时要做好作业队的管理工作。领工员，技术员，材料员等各司其职，互相协作。

3.1.4 白夜班工作领工负责制，白班负责机械的正常调配及施工现场的问题，夜班负责混凝土浇筑的安排和协调，接送精调技术人员。材料员要做好材料计划的申报、材料收发、材料管理等工作。

3.2 施工工序控制

道床板工序繁杂，做好道床板工序的组织是保证道床板进度的条件之一。以西宝线的主要工序控制指标如下：

3.2.1 工序控制要点

工序控制根据底座板进度进行组织；土工布、底层钢筋、轨枕左右线同时施工，框架、模板、粗精调、混凝土浇筑要左右线相差两个或是三个施工段（200-300米），左右线循环施工，有利于物资准备、模板和框架的倒运，可以避免工序之间的窝工。

3.2.2 施工工序主要指标

①每日20：00前结束当晚浇筑单侧4跨道床板的模板安装、钢筋绑扎等工作，达到精调工作。

②轨排框架粗调工作，必须保证轨道板中线与轨排框架中线偏差在3毫米以内；精调技术人员配合完成。

③做好夜间机械设备调配、混凝土供应、前后盘协调工作；确保混凝土浇筑节点。单侧每孔道床板混凝土浇筑时间为1.5个小时。

3.2.3 精调控制指标

①人员配置

精调人员配备单个工作面4人，白天完成轨道板中线放样、数据采集、轨道粗调工作；夜间完成轨道板精调工作。

②时间控制

20：00前完成仪器设站工作，开始进行轨道板精调工作。

24：00开始进行轨道板混凝土浇筑工作。

4：00完成单侧4跨轨道板精调工作。

③细节控制

精调技术员要按精调规范来完成精调，精调时注意大风或有露水的天气。精调过程中如发现有变形的框架要通知技术主管，联系框架厂对框架进行校核。

4 结论

通过对CRTSI型双块式无砟轨道道床的工艺、进度的不断分析，从而提高了项目管理水平，中铁一局在西宝客运专线的施工进度连续8天施工单线160米，联调联试时间也较之其他线时间较短。通过施工工艺的比选和施工进度的控制对企业的成本、对旅客舒适度都有了一定的提高。

参考文献：

[1]铁道部工程管理中心.CRTSI型无砟轨道施工，2009：89～

129.

[2]岳祖润.高速铁路施工技术与管理，2010：217～237.

[3]孟飞，唐堂，刘蓓.不同类型无砟轨道路基动力响应研究[J]. 铁道科学与工程学报，2011（04）.endprint

摘要：本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨，提高无砟轨道道床施工管理水平。

关键词：无砟轨道 工艺 进度 管理

1 概述

CRTSI型双块式无砟轨道源于德国Rheda2000型无砟轨道，采用“自上而下”的施工方法，即先将预制的双块式轨枕组装成轨排，并调整好轨排的几何形位，然后以现场灌注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内。无砟轨道的施工对于高速铁路客车的舒适性有一定的影响，本文针对无砟轨道施工中的工艺比选、进度控制等方面对无砟轨道施工管理水平进行探讨。

2 施工工艺分析

2.1 施工工艺介绍

根据国内客运专线的CRTSI型双块式无砟轨道道床的施工工艺分析主要由3种施工工艺，分别是：①人工轨排法。②单梁型轨排框架法。③双梁型轨排框架法。

2.2 施工工艺流程

2.2.1 人工轨排法。施工工作面清理→轨道板施工放样→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→安装工具轨、组装轨排、安装调节器→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→ 封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.2.2 单梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊组装单梁型轨排框架，形成轨排→ 轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.1.3 双梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊配合组装双梁型轨排框架，形成轨排→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.3 施工指标差异分析

从以上的施工流程中可看出3种工艺的区别主要集中在轨排的形成，选择何种轨排对整个工艺的影响较大，针对各种工艺的相关指标差异分析如下（表一、图一、图二、图三）：

3 施工进度控制

3.1 道床板施工管理措施

3.1.1 项目经理重视程度影响道床板的施工进度，努力做好领导者，协调者，指挥者。督促各部门、作业队、施工班组的工作。关注道床板的浇筑时间和长度，对影响道床板浇筑的因素都会得以快速解决。

3.1.2 项目部各部门之间加强沟通协作，对工程实施全面管理，对施工面发生的问题及时认真的解决，形成对作业面的强有力管理和支持，重要部门物设部、工程部和安质部。

3.1.3 充分调动作业队管理人员的积极性。作业队队长要加强同项目部、作业班组的沟通，解决施工中的具体问题。同时要做好作业队的管理工作。领工员，技术员，材料员等各司其职，互相协作。

3.1.4 白夜班工作领工负责制，白班负责机械的正常调配及施工现场的问题，夜班负责混凝土浇筑的安排和协调，接送精调技术人员。材料员要做好材料计划的申报、材料收发、材料管理等工作。

3.2 施工工序控制

道床板工序繁杂，做好道床板工序的组织是保证道床板进度的条件之一。以西宝线的主要工序控制指标如下：

3.2.1 工序控制要点

工序控制根据底座板进度进行组织；土工布、底层钢筋、轨枕左右线同时施工，框架、模板、粗精调、混凝土浇筑要左右线相差两个或是三个施工段（200-300米），左右线循环施工，有利于物资准备、模板和框架的倒运，可以避免工序之间的窝工。

3.2.2 施工工序主要指标

①每日20：00前结束当晚浇筑单侧4跨道床板的模板安装、钢筋绑扎等工作，达到精调工作。

②轨排框架粗调工作，必须保证轨道板中线与轨排框架中线偏差在3毫米以内；精调技术人员配合完成。

③做好夜间机械设备调配、混凝土供应、前后盘协调工作；确保混凝土浇筑节点。单侧每孔道床板混凝土浇筑时间为1.5个小时。

3.2.3 精调控制指标

①人员配置

精调人员配备单个工作面4人，白天完成轨道板中线放样、数据采集、轨道粗调工作；夜间完成轨道板精调工作。

②时间控制

20：00前完成仪器设站工作，开始进行轨道板精调工作。

24：00开始进行轨道板混凝土浇筑工作。

4：00完成单侧4跨轨道板精调工作。

③细节控制

精调技术员要按精调规范来完成精调，精调时注意大风或有露水的天气。精调过程中如发现有变形的框架要通知技术主管，联系框架厂对框架进行校核。

4 结论

通过对CRTSI型双块式无砟轨道道床的工艺、进度的不断分析，从而提高了项目管理水平，中铁一局在西宝客运专线的施工进度连续8天施工单线160米，联调联试时间也较之其他线时间较短。通过施工工艺的比选和施工进度的控制对企业的成本、对旅客舒适度都有了一定的提高。

参考文献：

[1]铁道部工程管理中心.CRTSI型无砟轨道施工，2009：89～

129.

[2]岳祖润.高速铁路施工技术与管理，2010：217～237.

[3]孟飞，唐堂，刘蓓.不同类型无砟轨道路基动力响应研究[J]. 铁道科学与工程学报，2011（04）.endprint

摘要：本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨，提高无砟轨道道床施工管理水平。

关键词：无砟轨道 工艺 进度 管理

1 概述

CRTSI型双块式无砟轨道源于德国Rheda2000型无砟轨道，采用“自上而下”的施工方法，即先将预制的双块式轨枕组装成轨排，并调整好轨排的几何形位，然后以现场灌注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内。无砟轨道的施工对于高速铁路客车的舒适性有一定的影响，本文针对无砟轨道施工中的工艺比选、进度控制等方面对无砟轨道施工管理水平进行探讨。

2 施工工艺分析

2.1 施工工艺介绍

根据国内客运专线的CRTSI型双块式无砟轨道道床的施工工艺分析主要由3种施工工艺，分别是：①人工轨排法。②单梁型轨排框架法。③双梁型轨排框架法。

2.2 施工工艺流程

2.2.1 人工轨排法。施工工作面清理→轨道板施工放样→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→安装工具轨、组装轨排、安装调节器→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→ 封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.2.2 单梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊组装单梁型轨排框架，形成轨排→ 轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.1.3 双梁型轨排框架法。施工工作面清理→轨道板施工放线→绑扎底层钢筋→吊车配合人工散枕→龙门吊配合组装双梁型轨排框架，形成轨排→轨道粗调定位→钢筋网绑扎、接地焊接→纵、横向模板安装→轨道精调→道床混凝土浇筑→道床混凝土抹面、养生→拆卸模板、调节器和工具轨→封堵螺杆孔→无缝线路铺设→轨道精细调整和验收。

2.3 施工指标差异分析

从以上的施工流程中可看出3种工艺的区别主要集中在轨排的形成，选择何种轨排对整个工艺的影响较大，针对各种工艺的相关指标差异分析如下（表一、图一、图二、图三）：

3 施工进度控制

3.1 道床板施工管理措施

3.1.1 项目经理重视程度影响道床板的施工进度，努力做好领导者，协调者，指挥者。督促各部门、作业队、施工班组的工作。关注道床板的浇筑时间和长度，对影响道床板浇筑的因素都会得以快速解决。

3.1.2 项目部各部门之间加强沟通协作，对工程实施全面管理，对施工面发生的问题及时认真的解决，形成对作业面的强有力管理和支持，重要部门物设部、工程部和安质部。

3.1.3 充分调动作业队管理人员的积极性。作业队队长要加强同项目部、作业班组的沟通，解决施工中的具体问题。同时要做好作业队的管理工作。领工员，技术员，材料员等各司其职，互相协作。

3.1.4 白夜班工作领工负责制，白班负责机械的正常调配及施工现场的问题，夜班负责混凝土浇筑的安排和协调，接送精调技术人员。材料员要做好材料计划的申报、材料收发、材料管理等工作。

3.2 施工工序控制

道床板工序繁杂，做好道床板工序的组织是保证道床板进度的条件之一。以西宝线的主要工序控制指标如下：

3.2.1 工序控制要点

工序控制根据底座板进度进行组织；土工布、底层钢筋、轨枕左右线同时施工，框架、模板、粗精调、混凝土浇筑要左右线相差两个或是三个施工段（200-300米），左右线循环施工，有利于物资准备、模板和框架的倒运，可以避免工序之间的窝工。

3.2.2 施工工序主要指标

①每日20：00前结束当晚浇筑单侧4跨道床板的模板安装、钢筋绑扎等工作，达到精调工作。

②轨排框架粗调工作，必须保证轨道板中线与轨排框架中线偏差在3毫米以内；精调技术人员配合完成。

③做好夜间机械设备调配、混凝土供应、前后盘协调工作；确保混凝土浇筑节点。单侧每孔道床板混凝土浇筑时间为1.5个小时。

3.2.3 精调控制指标

①人员配置

精调人员配备单个工作面4人，白天完成轨道板中线放样、数据采集、轨道粗调工作；夜间完成轨道板精调工作。

②时间控制

20：00前完成仪器设站工作，开始进行轨道板精调工作。

24：00开始进行轨道板混凝土浇筑工作。

4：00完成单侧4跨轨道板精调工作。

③细节控制

精调技术员要按精调规范来完成精调，精调时注意大风或有露水的天气。精调过程中如发现有变形的框架要通知技术主管，联系框架厂对框架进行校核。

4 结论

通过对CRTSI型双块式无砟轨道道床的工艺、进度的不断分析，从而提高了项目管理水平，中铁一局在西宝客运专线的施工进度连续8天施工单线160米，联调联试时间也较之其他线时间较短。通过施工工艺的比选和施工进度的控制对企业的成本、对旅客舒适度都有了一定的提高。

参考文献：

[1]铁道部工程管理中心.CRTSI型无砟轨道施工，2009：89～

129.

[2]岳祖润.高速铁路施工技术与管理，2010：217～237.

[3]孟飞，唐堂，刘蓓.不同类型无砟轨道路基动力响应研究[J]. 铁道科学与工程学报，2011（04）.endprint