做最受尊敬的品牌

李思蕾

在这次乌龙事件中，阿斯顿·马丁试图把自己不偏不倚地放在一个受害者的位置上，并为此展开了一场试图转移核心矛盾的危机公关。在路透社的一篇报道《AstonMartin recall highlights risk of China parts supply》中，不仅标题直接点出中国制造存在风险，内文也一再提及中国制造并不让其他众多汽车制造商放心的观点，和阿斯顿·马丁本身存在的质量监管漏洞相比，实在显得避重就轻。

不仅如此，英国本土媒体的报道甚至将涉及中国制造的其他灰色事件一并拿出举例。例如2007年美国美泰玩具召回近100万只芭比娃娃和无敌风火轮赛车，其原因在于中国制造商在涂料中添加铅；2008年中国乳企爆发大规模信任危机，是因为向牛奶中添加三聚氰胺。

似乎一切矛头都指向：即便阿斯顿·马丁质量管理存在缺陷，但绝大部分责任仍然需要让“中国制造”承担。

最近另一件引起关注的召回事件是，通用汽车部分车种因点火装置存在问题，在行驶过程中有发动机意外熄火或者安全气囊意外关闭的可能性，因此决定进行召回。据外媒报道，通用汽车向美国国家公路交通安全局递交的文件显示，早在2001年土星Ion系列还在研发时就已发现点火开关存在问题。同时，2003年通用汽车还接到过有关点火问题而导致汽车行驶中突然熄火的报告。也就是说，通用汽车在10年前就已得知点火开关存在问题，但是直到上个月才召回涉及该问题的约160万车辆。

阿斯顿·马丁的说辞是否真实准确，通用汽车为何这么久才召回缺陷车辆，这里不再赘述。但诸如此类事件，无疑对企业声誉造成难以评估的影响。我们更需要思考的是，无论是对阿斯顿·马丁、通用汽车代表的所有整车企业，还是对汽车零部件企业，甚至延伸到整个中国制造业，如何打造受尊敬的品牌？

笔者认为，一个受尊敬的品牌不应单纯以历史长短和创造的经济效益而定，而要看它的品牌影响力和社会公信力——在汽车市场急剧低迷期，凭借消费者一如继往的信赖而临危不惧；在突发事件到来时，依靠合作伙伴最有力的支持而从容自若；在做强做大的过程中，怀揣强烈的社会责任感而推动企业与社会共同进步，这才是最受尊敬的品牌。

打造受尊敬的品牌，最关键的是要对产品质量负责。在阿斯顿·马丁召回事件中，且不论中国制造零部件质量如何，我国零部件产业长期“乱而不强”却是不争的事实。在2013年世界零部件企业100强榜单中，以德国为首的西欧地区集中了35家之多，日本独占29家，美国亦拥有25家。而连续多年蝉联世界第一大汽车市场的中国却仅有一家汽车轮毂企业入榜，且排名92位，为第一次入榜。国产汽车零部件核心技术的薄弱，已经导致了行业的空心化危机，严重制约了零部件质量和汽车制造水平的整体提升，也伤害了中国零部件品牌的国际形象，这也是为什么有些企业和媒体总是在各种事件中习惯性抹黑中国制造了。

当然，我们应该看到，随着国内汽车零部件行业标准的完善以及细分领域退出机制的执行，那些小而不精的仿冒零部件产品供应商将难以跨过行业准入门槛，并逐步被淘汰。我国自主汽车零部件企业应该抓住契机，加强关键技术和核心零部件的研发，提高行业的竞争力和话语权。而那些为奔驰、宝马等高端汽车品牌供应核心零部件的企业，要向经济社会效益平衡的良性方向发展，积极践行对员工、社会、合作伙伴、消费者的四维企业价值观，不断加大对教育扶贫等公益事业的投入，持续履行对国家、社会的责任，尽可能为地区的经济增长和社会发展作出贡献。

赠人玫瑰，手有余香。一个受社会尊敬的品牌，才会让企业拥有抵御风险的能力和强劲活力，这才是我们更要认识到的现实。endprint