物流仓库设计施工经验浅谈

郭永生

摘 要：在社会经济不断发展的今天，物流业作为一个朝阳产业，也随着改革开放的不断深入而迅速发展。物资储存是物流产业链条的一个重要组成部分，因此，我国经济发展对物流仓储设施的需求越来越大，对物流仓库建设的要求也越来越高。

关键词：物流仓库；物资储存；建筑形式；平面布局

中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）19-0064-03

物流仓库除了要具有一般仓库的功能和特点外，还要满足一些特定的功能要求，这是由物流业务操作特点决定的。具体的功能要求有以下几点：①对于通用仓库而言，物流仓库要满足不同种类货物的存储需要；②运输货物车辆有标准集装箱、大型货车、小型货车和特殊车辆等，因此，物流仓库要有能够满足不同车辆装、卸货物的特定设施；③由于货物周转频率高，现场倒运、装卸作业频繁，因此，作业现场要实现合理的交通组织，实现人机分流，同时，对于易碰撞部位要有有效的保护措施；④为满足重型车辆的通行需求，对货运场地、表井以及地下管线要有专门的保护措施。

在我国，物流业是一个新兴的行业，由于当前建筑设计院的设计人员对物流业务操作特点不是很熟悉，设计成果缺乏行业特点，不能完全满足功能需求。因此，笔者根据多年的物流仓库建设管理的实践经验，结合不断的参观学习，对目前物流仓库设计、施工中需要着重考虑的事项和需要注意的问题进行了概括，并不断总结经验，为今后物流仓储设施的建设提供一些参考建议。

1 总平面布置

现阶段，物流企业的规模在不断扩大，物流业务量也在不断增加，因此，对物流仓储的用地也提出了一些要求。一般较佳的用地规模为5.0×104～1.0×105 m2。除室内仓库外，还要建设一定规模的室外堆场。室外堆场地形以矩形为好，这样便于车辆行驶、货物摆放，提高室外堆场的利用率。在室外交通组织上，一定要考虑好标准集装箱、货车的回转半径和消防通道对道路宽度的要求。主入口的宽度要满足大型货车同时出入的需求，一般不小于12 m。如果条件允许，可分别设置入口和出口，以提高车辆的进出效率。同时，一定要单独设计人行出入口，做到人机分流。在场地四周设置围档，按规划要求在周边和办公区附近设置绿化带，尽可能地提高土地的利用率。

2 建筑平面布局

物流仓库建筑物一般包括仓库、办公区和室外堆场。从便于管理和经济方面考虑，我们一般将仓库和办公区设计成联体建筑，因为仓库通常为矩形，所以附属办公楼一般沿山墙布置，并在可能的情况下向阳布置，以便于采光。如果办公人员需求比较大或用于出租等其他用途，附属办公楼也可沿仓库长向布置。

仓库平面最好设计成矩形，按丙二类消防规范要求，在不设置喷淋系统的情况下，单层建筑面积最大为6 000 m2，每个防火分区面积为1 500 m2。跨度要尽可能大，室内尽量不设或少设柱子，以提高仓库有效面积利用率，便于货物堆放和机械操作。目前，我们已建成的仓库大多数采用了混凝土预制柱、钢屋架结构形式，单跨最大跨度达到60 m。如果要设置柱子，单跨跨度不得小于36 m。仓库宽度单边作业最好不大于48 m。在仓库内部适当位置设置配电间、插车充电间、消防控制室等设备用房。

办公区部分在平面布局上要具备功能门厅、对外业务大厅、办公室、监控室、多功能室（会议、用餐、职工活动等）、侯工室、卫生间、更衣室和及淋浴室等。侯工室和卫生间宜分别设置对外和对内两部分，对外的用于外部人员，比如办理业务的人员、司机等；对内的用于公司内部人员，比如仓库管理人员、理货人员、机械操作人员等，做到内外分开，便于管理。

室外堆场要充分考虑大型货车的回转半径要求、交通道路与货物存放场地的关系，并且要留有必要车辆的临时停放位置。

3 建筑、结构形式

一般物流仓库从满足货物装卸的方式来讲，可分为三种：①高台式仓库。根据标准集装箱车箱高度，以室外地平标高为基点，将卸货平台及室内地面抬至与车厢高度相同，并在卸货位置安装机械升降调节板进行高度微调。此类仓库适合大量的集装箱货物装卸，卸货叉车可进入集装箱内部掏箱作业，提高了装卸货效率。②下沉式仓库，即室内地面不抬高，将室外卸货区通过坡道下沉，相当于抬高室内地面，其作业方式与第一种仓库相同。③平置仓库，即对室内外地面标高只做构造要求的高差。如果有少量的集装箱货车需要掏箱作业，可在室外适当位置建造固定货活动的卸货桟台，以便临时作业。

三种仓库各有优、缺点。第一种仓库适合大量的集装箱货物装卸，卸货叉车可进入集装箱内部掏箱作业，提高了装卸货效率；缺点是要将室内地面整体抬升，与其他两种仓库相比，建设成本较高。第二种仓库的优点同第一种仓库；缺点是下沉式坡道占地较多，一般对于标准集装箱货车来说，坡道直线跨度不小于25 m，仓库整个坡道需占地2 000～3 000 m2。第三种仓库最经济，但不适合大量集装箱货物的装卸作业需求。在实际设计时，要根据业务需求来决定采用哪一种仓库。

在确定层高时，如果室内不需要设置高货架，那么，根据一般货物最大堆码高度和叉车机械作业特点，以室内净高最低点6.5 m为最经济、实用。这样，既可满足货物堆放的需求，又不浪费空间。

在没有特殊需求的情况下，主要考虑到目前外墙一般采用钢檩条和彩钢板围护结构，外墙尽可能不设置采光窗。受当前施工工艺和技术的限制，窗在安装时主要靠密封胶密封，时间长了容易漏雨水，且由于窗一般安装在仓库较高位置，不便于开关。要解决室内采光问题，可在屋面设置采光带。目前，采用合成树脂纤维制作的采光板，其板型与屋面板相同，节点安装技术非常成熟，且采光又不受时间限制，大大优于侧窗采光。

为有效利用土地，卸货区一般沿仓库长向一侧布置，根据仓库柱距和业务量需求开设货物出入口。依据经验，除按标准集装箱需要确定的门口尺寸2 400 m×3 000 m（宽×高）以外，还要适当设置非标准入口，以便于少量特殊车辆或拉载不便于叉车装卸货物的货车出入。一般最小门窗洞口尺寸为3 000 m×4 200 m（宽×高）。卸货区门一般采用电动提升门，便于操作，且满足频繁进出需要。其他为消防需要设置的洞口，可安装普通金属推拉门，以降低造价。但要注意在这些门的四周和门中位置设置密封装置，比如密封胶条等，以达到防尘效果。

由于目前仓库围护结构一般采用压型彩钢板，如果有损坏，不便于维修。而物流仓库室内货物进出及机械作业频繁，很容易发生磕碰，因此必须采取防撞措施。一般在外墙标高1.2 m以下采用砌体结构坎墙，一旦损坏，便于维修。在入口提升门两侧滑道内外设置金属防撞柱，防撞柱要用油漆涂刷醒目标志，以提醒操作人员注意。

物流仓库室内地面荷载只有不小于2.5 t/m2，才能满足一般货物对地面承重的需求。地面面层要考虑机械作业对地面的频繁碾压所造成的破坏，所以要求地面有足够的耐磨性及面层有足够的强度，以防止地面起砂。从经济、适用的角度考虑，目前，一般采用金属骨料耐磨地面，并且在浇筑地面混凝土时，随打随抹，一次性完成，以防止地面在机械频繁碾压下，面层与基层脱离，造成地面面层的破坏。

在货物出入口一侧，一般要设置通长雨蓬，雨蓬宽度要大于或等于卸货平台宽度或标准集装箱长度，从而不影响在雨雪天气状况下的装卸作业。同时，在装卸量较大时，雨蓬可以作为货物临时中转堆放场地，以提高作业效率。

目前，普通物流仓库主体结构一般采用钢结构，即金属板材维护结构。这种结构的特点是钢构施工受气温的影响较小，施工周期短，大部分构件都在工厂预制，质量可以保证，且能够实现大跨度结构体系。随着钢构建筑设计技术的不断进步，施工工艺在不断完善，目前，这种结构形式在厂房、仓库建设中被广为采用。另外，也可以采用预制混凝土与钢屋架结合的结构方式，在相对经济的前提下，单跨最大跨度可达到60 m。这种结构形式在我们已经完成的仓库建设实例中，均取得了较好的效果。

在对仓库室内温度没有要求的情况下，外墙板可采用单层彩色钢板，以降低造价。但它的主要缺陷是密封不好，因此需采取一定的措施。常用的措施有：在连接墙板与墙面檩条的自攻螺栓上加设橡胶垫；在墙板与墙板搭接处加设密封胶条，在墙板与屋面、天沟及地面、墙体交接处采用发泡剂或胶条进行密封。

屋面一般要加设保温玻璃棉，以避免因阳光暴晒造成室内温度过高。屋面彩钢板要采用热浸镀铝锌钢板，最好不要使用普通涂层的钢板。这是因为热浸镀铝锌钢板的涂层材料分子浸到了钢材中，在屋面板连接的过程中，屋面板经过360°折边和锁缝机的挤压，涂层不会受到破坏，可大大延长屋面板的使用寿命。屋面系统最容易出现的问题是屋面防水问题。在屋面系统的设计中，一定要特别注意屋面板与屋面板的连接、屋面板与天沟的连接，屋面板与采光带、屋面板与凸出屋面的其他构件的节点防水设计一定要采用结构性防水，而不能依靠用密封胶封堵的防水方法。

办公区的设计在适当考虑外檐观感效果的前提下，要重点考虑满足使用功能的要求。在结构形式上，宜采用砖混或框架结构，便于二次装修。如果采用钢结构，办公区室内管道相对较多，由于墙板比钢结构梁薄很多，穿楼板立管距墙较远，不利于二次装修，而且在钢墙板上不好悬挂物品。此外，彩板墙面的保温、隔音效果也不如砌体结构。窗户宜采用平开窗，其密封性优于推拉窗。

4 水暖、电气等安装工程

给水系统主要包括生活给水系统和消防给水系统。设计时应重点考虑管道防渗漏措施。目前，室外给水管道及给水管道入户部分一般采用埋地方式，一旦管道发生损坏现象，不易迅速找到漏点，给维修造成很大困难。因此，在设计室外给水管道时，要尽可能地将管道设置在容易维修且不对正常经营造成影响的位置，比如绿化带。管道在穿越道路时要采用套管或做管道沟。在管道入户部位，可适当加高基础墙的预留洞口；给管道预留沉降量，防止因建筑物沉降对管道形成剪切。卫生间排水宜采用后排水方式，即竖向排水管道沿墙内暗敷，这样地面上无突出物，便于保持地面卫生清洁。

对于没有保温要求的仓库，为降低造价和运营成本，一般不设采暖设施。为防止消防给水管道冻裂，可将给水管道埋设在地下。由于室内地面均为钢筋混凝土地面，厚度一般为20～30 cm，如果将给水管道直接埋在地面混凝土下，一旦发生损坏，维修则需要破坏混凝土地面，不仅操作困难，还会影响室内正常作业。况且，管道的正常使用寿命远比建筑物的设计寿命短，这必将为将来的使用留下隐患。因此，室内地下管道可放置在管道沟之中，沟内用保温材料覆盖，以避免管道受冻。露于地上的、与消火栓连接的部分管道可采用电伴热的方式，防止受冻。

电气部分包括强电和弱电，强电主要包括动力用电、照明及办公设备用电。对于动力用电，在设计前期要对仓库使用的动力设备作充分的调研，并预留一定的备用电源。照明用电主要注意仓库内照明要尽可能实行多回路控制，因为库内夜间作业相对较少，在哪里作业，就开哪里的照明灯，以达到节约用电的目的。

弱电系统包括电视、电话、安防监控等，要注意前期的需求调研，在设计时给予充分的考虑，尽可能避免在施工期间作较多的变更。

5 室外道路堆场

由于存储货物的不确定性，载重货车的重量可能从十几吨到几十吨，甚至上百吨，因此对地面荷载有很高的要求。从实际建设经验来看，我们既不能按最大荷载来设计——那样造价太高，不经济，又要最大限度地满足正常使用要求——以实现最佳的性价比。因此，地面基层一般采用常规道路基层做法。灰土垫层、二灰碎石垫层、水泥稳定碎石垫层及面层的总厚度一般在80～100 cm。需要注意的是，尽量不要采用刚性的混凝土面层，一般采用水泥连锁块。这样，一旦压坏，维修非常方便。另外，还要注意各类管线在过路时，要采取保护措施，比如加设套管、做刚性护壁等。

场地内各类井如果采用标准做法，由于砖砌井圈抗压性不强，很容易被压坏，因此宜采用预制钢筋混凝土井盖，以增加抗压面积及强度。

6 重点部位施工质量控制

即使设计考虑得非常科学、周到，但能不能达到设计效果，还需要看施工质量的好坏。除严格按照施工规范、设计图纸及施工组织设计的要求组织施工和管理外，还要对一些关键环节和工序重点监控，特别是着重加强预控，避免返工、返修，因为有些环节一旦做不好，即使返工、返修，也很难达到预期的效果。

针对物流仓库，除重点监控影响结构安全的部位外，还要对容易出现质量问题及严重影响今后长期使用的部位重点监控和预控。这些部位包括屋面防水、地面面层、室外道路基层等。

仓库屋面渗漏是钢结构仓库最容易出现、最难解决的质量通病。有些仓库虽然在开始使用时不漏，但使用一段时间以后就出现了渗漏现象。这是因为钢结构维护体系受温度影响大，导致应力积累，屋面材料损坏。在做屋面系统时，屋面彩钢板要采用热浸镀铝锌钢板，尽量不要使用普通涂层的钢板。这是因为热浸镀铝锌钢板的涂层材料分子浸到了钢材中，在屋面板连接的过程中，屋面板经过270°或360°折边和锁缝机的挤压，涂层不会受到破坏，可大大延长屋面板的使用寿命，安装时要现场检验屋面板镀铝锌涂层是否均匀、有无划痕等。对于屋面滑移支架的控制，必须保证每一个支架滑动片在中间位置。然而，一般支架的安装是靠人工控制滑移片位置，一旦有一个滑移片不在支架中间，则影响整个屋面滑动。因此，必须采用技术手段来控制。此外，屋面板锁缝均匀到位也非常关键，要特别注意屋面板与屋面板的连接、屋面板与天沟的连接，屋面板与采光带、屋面板与凸出屋面其他构件的做法要严格按节点设计施工。

地面面层由于采用了随打随抹的施工工艺，且为耐磨地面，因此在撒金属骨料进行面层抹平压光时，一定要有充足的人员、机械保证，要严格把控好混凝土初凝时间，确保一次成活。

室外道路和堆场主要监控基层分层厚度是否符合设计要求，灰土、二灰碎石、水稳配比是否符合设计等，这些都是我们需要关注的问题。由于在施工过程中很难做到现场实时监控，因此，可采用控制现场进货量的方式，确保进货量与预算量相当。在完成基层施工后，随机取点开挖断面进行厚度测量和实际取样配比检验。

7 结束语

上文提出的种种措施可保证工程质量和使用功能达到设计和使用要求，达到工程项目造价合理、质量可靠、功能完善、经济适用的目的。

〔编辑：刘晓芳〕