两个和尚抬水吃

蒿旭

UCAV事关欧洲航空工业兴衰

作为当今航空工业最为发达的两个地区，美国和欧洲在航空技术的整体研发和应用方面一直都走在大多数国家前面。美国拥有世界上规模最大的第四代战斗机机群，同时还装备了F-22和F-35两款第五代战斗机。不仅如此，在代表着未来空军主战装备发展大趋势的无人作战飞机（UCAV）领域，美国也将其他国家远远甩在了后面。反观欧洲，已经服役的“阵风”、“台风”和“鹰狮”三种四代半战斗机代表了当前欧洲航空工业战斗机领域的最高技术水平，也是世界上仅次于美国的最先进战斗机。然而在诸多北约盟国都选择了美制F-35战斗机之后，关于“阵风”、“台风”以及“鹰狮”之后的替代机型，留给欧洲航空工业自行发挥的空间也越来越小，而对于空中客车集团（2014年1月由前身EADS重组）、BAE系统公司、泰勒斯等欧洲军事航空工业领军者来说，形势显得尤为严峻。

基于上述原因，关于空军、海军未来主战装备，欧洲人也快速做出了决断，他们同样选择了研制UCAV。之所以选择研制UCAV，一方面欧洲各国已经认识到这是未来空战装备发展的大势所趋；另一方面欧洲的决策者们也认识到，即使再研制一种有人战机，整体上也不可能超越美国产品，况且资金投入巨大，容易给欧洲各国造成财政负担。而研制UCAV，与美国的技术差距并不大，可以在较高的起点上赶超美国产品。第三，就目前的情况来看，2030年之前欧洲不会再有新的有人作战飞机研制计划，而研制UCAV的综合成本相对较低，并且可以保持欧洲航空工业不至于萎缩。

研制UCAV并在将来部分替代有人战机，尽管欧洲国家在未来的大方向上达成了基本一致，但是在实际行动中，却走上了不同的道路。当前欧洲地区，英国、法国、德国都具有完整的航空研发与制造体系，并且都参与设计和制造过先进战机，因而三方对于研制UCAV表现得最为积极。但当三方在技术、战术等重要指标上无法达成统一，出现分歧就在所难免。最终，英国、法国、德国各自主导了一项研制计划，分别是“雷神”、“神经元”和“梭鱼”（2006年首架原型机坠毁后项目一度停滞，2008年第二架原型机首飞）。这也是欧洲的UCAV研制项目尽管起步不算晚，技术起点也不低，但是项目进程却远远落后于美国的主要原因。这种情形，在之前的“狂风”、“台风”等战斗机研制项目中曾不止一次地上演。

可以接受的方案

截至目前，虽然没有关于“雷神”、“神经元”两种无人机的更多新消息流出，但是有一点可以肯定，两者仍处于早期测试阶段，还没有进入机载系统测试阶段。就整体研制进度而言，远远落后于美国的同类项目。

所以，欧洲航空领域的一些专家曾经提出建议，将“神经元”和“雷神”两个项目合并为一个项目，一来节约研发经费，加快进程，二来将来不但可以满足法国和英国的需求，还可以满足欧洲其他国家的需求，避免下一代空军装备领域美国战机“一统欧洲”的局面重演。有专家指出，在上述两个无人机研制计划中，无论是对机型在未来军方装备序列、战场定位等方面，都有着很大的相似性，这证明英法在未来UCAV的使用上有着几乎相同的考虑；而实际的验证机在气动外形、隐身性能、操控系统以及机身尺寸等方面，更是非常相近，并且采用了同种型号的发动机。所以，两个项目如果合并，对于英法两国都是可以接受的。

在2013年巴黎航展上，达索公司曾经推出了一新款UCAV模型，并对外宣布是英法的合作成果。原来在2012年初，英法两国在总结了各自主导的UCAV研制项目的经验和教训之后，签署了一份关于合作研制未来UCAV的谅解备忘录。根据双方签定的文件，达索和BAE被选为项目的具体实施者，两个公司的第一阶段目标就是尽快完成对研制计划的论证，提出设计方案和项目实施的时间表，并提交两国政府讨论。然后，两家公司组成的联合小组会向两国政府提交最初的设计方案，并明确列出那些亟需尽快解决的技术难题。

由此来看，实现两个项目的合并也是“瓜熟蒂落”。还有一种观点认为，两个项目合并为一个之后，可以改进为空军、海军通用型，毕竟法国、英国都拥有航母编队，而UCAV也是将来航母舰载机的发展方向。如果两国将项目合并，同时启动海军航母舰载型的研制，几乎与美国是站在同一起跑线上。

趋势：泛欧防务一体化

冷战结束后，西欧诸国处于历史上最安全的时期，由于享受着美国的“安全红利”，其国防装备和军队数量均向小而精的方向发展。军工业的内需不足就得向外需（国际市场）去要钱，而欧洲各国军工独立成体系的难度很大，走合并之路，实行强强联手，优势互补，联合起来与美俄甚至若干第三世界国家的军工业竞争早已是大势所趋。像EADS和MBDA等跨国军工巨头的成立，以及伽利略导航卫星的联合研发，都提高了欧洲武器系列的整体竞争力。

极具代表性的一个例子，就是EADS与波音在美国空军KC-X下一代空中加油机项目中进行了长达10年的竞争。结果虽是EADS败北，但其已签署购买意向合同的A330 MRTT已达36架。军工业内分析师皆认为，波音公司最后中标KC-X项目可以说是一次“惨胜”，EADS虽败犹荣。美国军工巨头在主场竞争中发现，欧洲同行绝不是一个可以轻视的对手。

然而，与欧盟在经济上、政治上的一体化相比，军事上一体化之路并不顺利，这不仅仅是因为它长期受到美国控制的北约制约，另一方面与英法两国本身的立场观点相左也不无关系。简而言之，法国追求的是更加独立的欧洲防务体系，而英国则更加顾及其与美国的“特殊盟友关系”。另外，军费大幅缩减也是泛欧防务一体化加速的重要因素。英法由于军费捉襟见肘，多个联合研发项目进度已经大受影响，而摆脱窘境的一个有效办法，便是在不影响自身主权独立的情况下开展深层次合作。对此，英国《卫报》指出：英法的此次防务合作并非缘于两国“友爱”，而是经济形势所迫的结果。

世界上任何事情都不可能是一帆风顺。可以预料，英法两国的防务合作要想真正落到实处仍有难度，EADS和BAE系统公司曾于2013年酝酿的并购案就因不能平衡英法德几国的利益诉求而中止。但泛欧防务合作一体化这一趋势已经非常明朗，相信未来还有更多的欧洲军工企业的并购案、防务合作研发项目出台，甚至欧洲诸国国防军在编制、指挥、训练和装备层面都可能实现一体化顶层设计。到那时，它将对世界军工业体系格局甚至地缘政治产生广泛而深刻的影响。

责任编辑：王鑫邦