公路工程水泥仪器设备校准方法的探讨

薛兆锋

【摘 要】本文通过公路工程水泥部分仪器设备校准方法的讨论，并参考相关规范和文献，提出了现代交通建设中公路工程水泥仪器设备校准工作中需注意的问题及校准方法。

【关键词】公路工程；水泥；校准方法

Discussion cement highway engineering equipment calibration method

Xue Zhao-feng

（Qinghai Province Transportation Research Institute Xining Qinghai 810008）

【Abstract】This article discussed the cement portion of highway engineering equipment calibration methods， and refer to the relevant specifications and literature， proposed the construction of modern transportation equipment calibration cement highway engineering work should pay attention to the problems and calibration methods.

【Key words】Highway Engineering；Cement；Calibration method

1. 前言

（1）公路工程水泥仪器设备随着使用时间加长，很多原因会促使零点（参数）发生漂移，产生这种偏移的原因有很多，但据多年维修校准经验，最常见的零点漂移的原因是“不合适的校准操作”（如配制精度不高的配件、配件安装控制不当、校准顺序不对等）会使校准增益超过临界限值，从而导致零点明显漂移。校准就是要发现并修正这种漂移。因此仪器校准的规范性对保证试验数据的准确性及提高工程建设质量具有极其重要的意义。

（2）本文通过公路工程水泥仪器设备校准工作中的不规范性，分析了在部分公路工程水泥仪器设备校准中存在的遗漏及不规范校准内容，提出了其存在的危害和规范性校准的方法，希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图1 圆模几何尺寸校准示意图

2. 公路工程水泥仪器设备校准中常见的问题

校准是指在规定条件下，为确定测量仪器和测量系统所指示的量值，或实物量具或参考物质代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间关系的一组操作。校准是针对计量器具的操作，是与计量标准的量值进行比较，是为量值溯源到国家基准。公路工程水泥仪器设备校准是保障公路建设工程质量的一项重要措施，在实际工作中，由于公路建设的性质和特点决定了大部分公路工程专用仪器的校准工作是需要在现场进行的，工地临时实验室因工作环境较为艰苦，校准人员会产生不认真工作，只追求工作速度，而忽略了一些仪器设备校准过程较繁琐及时间较长的校准内容，致使仪器的准确度受到影响。水泥仪器校准工作中常出现以下漏洞：

2.1 水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准。

（1）水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准时，除了常规的用游标卡尺测量标准稠度试杆的长度和直径（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），用游标卡尺测量初凝、终凝试针的长度和直径（重复三次，取平均值），及取下滑杆（包括指示标）分别装上试杆、试针称量滑动部分总质量（重复三次，取平均值）以校准滑动部分的总质量外，还需对圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度进行校准，圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度的误差将直接影试验结果的准确性。

（2）在圆模几何尺寸校准时用游标卡尺逐个测量试模上口内径及试模高度（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），还需用游标卡尺分别测量试模下口内径D和厚度a，用角度尺测量试模外壁与底边的夹角A。计算底边长c（c=a/sinA），计算试模下口内径d（d=D-2c），用同样的方法测量三次，取平均值（如图1所示）。

（3）试杆、试针垂直度校准方法为在滑动杆下端分别装上试杆、试针，固定好后，在底座上方安一玻璃片，取两张白纸，中间夹一张复写纸并放在玻璃上，将试杆放下，使针头与纸接触，然后用手轻轻转动试杆一周，此时针头在纸上画出一个圆圈，测量圆圈的直径，扣除试针直径后除以2既为试针的垂直度（测量三次，取平均值），新制造的垂直度﹤1.0mm，使用中的试杆﹤2.0mm，试针﹤1.5mm（如图2所示）。

图2 试杆、试针垂直度校准示意图

2.2 雷氏夹校准。

多数校准人员对雷氏夹校准时只是用游标卡尺沿指针长度方向测量两指针直径，以及环模的内径、高度及壁厚，而忽略了弹性限变校准，其校准方法为：在雷氏夹测定仪上测出雷氏夹自由状态下两指针针间的距离A（应满足10±1mm），然后将雷氏夹一个指针的根部用金属丝悬挂在雷氏夹膨胀测定仪上，在另一个指针的根部挂上质量为300g的砝码，在左侧标尺上读数C，去掉砝码后，再测一次两指针的针间距离B，重复三次，取平均值，B值与A值应相等（如图3所示）。

图3 雷氏夹弹性限变校准示意图

2.3 水泥净浆搅拌机校准。

（1）校准人员对水泥净浆搅拌机校准时一般只对搅拌叶片尺寸（总长度、有效长度、叶片宽度和叶片外沿直径）、叶片与搅拌锅的工作间隙、转速及搅拌锅锅口尺寸进行校准，而忽略了用深度尺测量搅拌锅最低点至锅口平面的距离，搅拌锅具体校准尺寸（内径160±1mm，深度139±2mm）如图4所示。

（2）公路工程水泥仪器设备校准的准确性直接影响试验的结果和公路工程建设的质量，试验仪器校准的规范性对保证和提高工程建设质量具有极其重要的意义，因此，我们在公路工程试验仪器校准工作中应尽可能地科学、准确、完善。以上所述希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图4 水泥净浆搅拌机校准示意图

参考文献

[1] ISBN 9787509351611，中华人民共和国计量法[S] . 北京：中国法制出版社，2014.

[2] JJF1071-2000，国家计量校准规范编写规则[S] . 北京：中国计量出版社，2000.

[3] JJF1070-2005，中华人民共和国国家计量技术规范[S] . 北京：中国计量出版社，2005.endprint

【摘 要】本文通过公路工程水泥部分仪器设备校准方法的讨论，并参考相关规范和文献，提出了现代交通建设中公路工程水泥仪器设备校准工作中需注意的问题及校准方法。

【关键词】公路工程；水泥；校准方法

Discussion cement highway engineering equipment calibration method

Xue Zhao-feng

（Qinghai Province Transportation Research Institute Xining Qinghai 810008）

【Abstract】This article discussed the cement portion of highway engineering equipment calibration methods， and refer to the relevant specifications and literature， proposed the construction of modern transportation equipment calibration cement highway engineering work should pay attention to the problems and calibration methods.

【Key words】Highway Engineering；Cement；Calibration method

1. 前言

（1）公路工程水泥仪器设备随着使用时间加长，很多原因会促使零点（参数）发生漂移，产生这种偏移的原因有很多，但据多年维修校准经验，最常见的零点漂移的原因是“不合适的校准操作”（如配制精度不高的配件、配件安装控制不当、校准顺序不对等）会使校准增益超过临界限值，从而导致零点明显漂移。校准就是要发现并修正这种漂移。因此仪器校准的规范性对保证试验数据的准确性及提高工程建设质量具有极其重要的意义。

（2）本文通过公路工程水泥仪器设备校准工作中的不规范性，分析了在部分公路工程水泥仪器设备校准中存在的遗漏及不规范校准内容，提出了其存在的危害和规范性校准的方法，希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图1 圆模几何尺寸校准示意图

2. 公路工程水泥仪器设备校准中常见的问题

校准是指在规定条件下，为确定测量仪器和测量系统所指示的量值，或实物量具或参考物质代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间关系的一组操作。校准是针对计量器具的操作，是与计量标准的量值进行比较，是为量值溯源到国家基准。公路工程水泥仪器设备校准是保障公路建设工程质量的一项重要措施，在实际工作中，由于公路建设的性质和特点决定了大部分公路工程专用仪器的校准工作是需要在现场进行的，工地临时实验室因工作环境较为艰苦，校准人员会产生不认真工作，只追求工作速度，而忽略了一些仪器设备校准过程较繁琐及时间较长的校准内容，致使仪器的准确度受到影响。水泥仪器校准工作中常出现以下漏洞：

2.1 水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准。

（1）水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准时，除了常规的用游标卡尺测量标准稠度试杆的长度和直径（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），用游标卡尺测量初凝、终凝试针的长度和直径（重复三次，取平均值），及取下滑杆（包括指示标）分别装上试杆、试针称量滑动部分总质量（重复三次，取平均值）以校准滑动部分的总质量外，还需对圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度进行校准，圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度的误差将直接影试验结果的准确性。

（2）在圆模几何尺寸校准时用游标卡尺逐个测量试模上口内径及试模高度（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），还需用游标卡尺分别测量试模下口内径D和厚度a，用角度尺测量试模外壁与底边的夹角A。计算底边长c（c=a/sinA），计算试模下口内径d（d=D-2c），用同样的方法测量三次，取平均值（如图1所示）。

（3）试杆、试针垂直度校准方法为在滑动杆下端分别装上试杆、试针，固定好后，在底座上方安一玻璃片，取两张白纸，中间夹一张复写纸并放在玻璃上，将试杆放下，使针头与纸接触，然后用手轻轻转动试杆一周，此时针头在纸上画出一个圆圈，测量圆圈的直径，扣除试针直径后除以2既为试针的垂直度（测量三次，取平均值），新制造的垂直度﹤1.0mm，使用中的试杆﹤2.0mm，试针﹤1.5mm（如图2所示）。

图2 试杆、试针垂直度校准示意图

2.2 雷氏夹校准。

多数校准人员对雷氏夹校准时只是用游标卡尺沿指针长度方向测量两指针直径，以及环模的内径、高度及壁厚，而忽略了弹性限变校准，其校准方法为：在雷氏夹测定仪上测出雷氏夹自由状态下两指针针间的距离A（应满足10±1mm），然后将雷氏夹一个指针的根部用金属丝悬挂在雷氏夹膨胀测定仪上，在另一个指针的根部挂上质量为300g的砝码，在左侧标尺上读数C，去掉砝码后，再测一次两指针的针间距离B，重复三次，取平均值，B值与A值应相等（如图3所示）。

图3 雷氏夹弹性限变校准示意图

2.3 水泥净浆搅拌机校准。

（1）校准人员对水泥净浆搅拌机校准时一般只对搅拌叶片尺寸（总长度、有效长度、叶片宽度和叶片外沿直径）、叶片与搅拌锅的工作间隙、转速及搅拌锅锅口尺寸进行校准，而忽略了用深度尺测量搅拌锅最低点至锅口平面的距离，搅拌锅具体校准尺寸（内径160±1mm，深度139±2mm）如图4所示。

（2）公路工程水泥仪器设备校准的准确性直接影响试验的结果和公路工程建设的质量，试验仪器校准的规范性对保证和提高工程建设质量具有极其重要的意义，因此，我们在公路工程试验仪器校准工作中应尽可能地科学、准确、完善。以上所述希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图4 水泥净浆搅拌机校准示意图

参考文献

[1] ISBN 9787509351611，中华人民共和国计量法[S] . 北京：中国法制出版社，2014.

[2] JJF1071-2000，国家计量校准规范编写规则[S] . 北京：中国计量出版社，2000.

[3] JJF1070-2005，中华人民共和国国家计量技术规范[S] . 北京：中国计量出版社，2005.endprint

【摘 要】本文通过公路工程水泥部分仪器设备校准方法的讨论，并参考相关规范和文献，提出了现代交通建设中公路工程水泥仪器设备校准工作中需注意的问题及校准方法。

【关键词】公路工程；水泥；校准方法

Discussion cement highway engineering equipment calibration method

Xue Zhao-feng

（Qinghai Province Transportation Research Institute Xining Qinghai 810008）

【Abstract】This article discussed the cement portion of highway engineering equipment calibration methods， and refer to the relevant specifications and literature， proposed the construction of modern transportation equipment calibration cement highway engineering work should pay attention to the problems and calibration methods.

【Key words】Highway Engineering；Cement；Calibration method

1. 前言

（1）公路工程水泥仪器设备随着使用时间加长，很多原因会促使零点（参数）发生漂移，产生这种偏移的原因有很多，但据多年维修校准经验，最常见的零点漂移的原因是“不合适的校准操作”（如配制精度不高的配件、配件安装控制不当、校准顺序不对等）会使校准增益超过临界限值，从而导致零点明显漂移。校准就是要发现并修正这种漂移。因此仪器校准的规范性对保证试验数据的准确性及提高工程建设质量具有极其重要的意义。

（2）本文通过公路工程水泥仪器设备校准工作中的不规范性，分析了在部分公路工程水泥仪器设备校准中存在的遗漏及不规范校准内容，提出了其存在的危害和规范性校准的方法，希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图1 圆模几何尺寸校准示意图

2. 公路工程水泥仪器设备校准中常见的问题

校准是指在规定条件下，为确定测量仪器和测量系统所指示的量值，或实物量具或参考物质代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间关系的一组操作。校准是针对计量器具的操作，是与计量标准的量值进行比较，是为量值溯源到国家基准。公路工程水泥仪器设备校准是保障公路建设工程质量的一项重要措施，在实际工作中，由于公路建设的性质和特点决定了大部分公路工程专用仪器的校准工作是需要在现场进行的，工地临时实验室因工作环境较为艰苦，校准人员会产生不认真工作，只追求工作速度，而忽略了一些仪器设备校准过程较繁琐及时间较长的校准内容，致使仪器的准确度受到影响。水泥仪器校准工作中常出现以下漏洞：

2.1 水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准。

（1）水泥标准稠度和凝结时间测定仪校准时，除了常规的用游标卡尺测量标准稠度试杆的长度和直径（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），用游标卡尺测量初凝、终凝试针的长度和直径（重复三次，取平均值），及取下滑杆（包括指示标）分别装上试杆、试针称量滑动部分总质量（重复三次，取平均值）以校准滑动部分的总质量外，还需对圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度进行校准，圆模几何尺寸及试杆、试针垂直度的误差将直接影试验结果的准确性。

（2）在圆模几何尺寸校准时用游标卡尺逐个测量试模上口内径及试模高度（每120°测量一次，共测量三次，取平均值），还需用游标卡尺分别测量试模下口内径D和厚度a，用角度尺测量试模外壁与底边的夹角A。计算底边长c（c=a/sinA），计算试模下口内径d（d=D-2c），用同样的方法测量三次，取平均值（如图1所示）。

（3）试杆、试针垂直度校准方法为在滑动杆下端分别装上试杆、试针，固定好后，在底座上方安一玻璃片，取两张白纸，中间夹一张复写纸并放在玻璃上，将试杆放下，使针头与纸接触，然后用手轻轻转动试杆一周，此时针头在纸上画出一个圆圈，测量圆圈的直径，扣除试针直径后除以2既为试针的垂直度（测量三次，取平均值），新制造的垂直度﹤1.0mm，使用中的试杆﹤2.0mm，试针﹤1.5mm（如图2所示）。

图2 试杆、试针垂直度校准示意图

2.2 雷氏夹校准。

多数校准人员对雷氏夹校准时只是用游标卡尺沿指针长度方向测量两指针直径，以及环模的内径、高度及壁厚，而忽略了弹性限变校准，其校准方法为：在雷氏夹测定仪上测出雷氏夹自由状态下两指针针间的距离A（应满足10±1mm），然后将雷氏夹一个指针的根部用金属丝悬挂在雷氏夹膨胀测定仪上，在另一个指针的根部挂上质量为300g的砝码，在左侧标尺上读数C，去掉砝码后，再测一次两指针的针间距离B，重复三次，取平均值，B值与A值应相等（如图3所示）。

图3 雷氏夹弹性限变校准示意图

2.3 水泥净浆搅拌机校准。

（1）校准人员对水泥净浆搅拌机校准时一般只对搅拌叶片尺寸（总长度、有效长度、叶片宽度和叶片外沿直径）、叶片与搅拌锅的工作间隙、转速及搅拌锅锅口尺寸进行校准，而忽略了用深度尺测量搅拌锅最低点至锅口平面的距离，搅拌锅具体校准尺寸（内径160±1mm，深度139±2mm）如图4所示。

（2）公路工程水泥仪器设备校准的准确性直接影响试验的结果和公路工程建设的质量，试验仪器校准的规范性对保证和提高工程建设质量具有极其重要的意义，因此，我们在公路工程试验仪器校准工作中应尽可能地科学、准确、完善。以上所述希望能对公路工程水泥仪器设备校准工作提供有益的帮助。

图4 水泥净浆搅拌机校准示意图

参考文献

[1] ISBN 9787509351611，中华人民共和国计量法[S] . 北京：中国法制出版社，2014.

[2] JJF1071-2000，国家计量校准规范编写规则[S] . 北京：中国计量出版社，2000.

[3] JJF1070-2005，中华人民共和国国家计量技术规范[S] . 北京：中国计量出版社，2005.endprint