世界油船运输市场月评

汪叶

2014年9月，由于原油供应并无明显减弱，而我国和欧洲石油需求增长预计放缓，加之美元强劲，即使波斯湾冲突引发对石油生产的担忧，国际油价仍表现下降态势。布伦特原油现货价格在上旬跌破100美元/桶，全月在95至104美元/桶之间波动下行，平均价格98.9美元/桶，环比下降4.4%。即期油运市场本月总体成交量保持上月水平，运价出现大幅回落。超大型油船运价高位回落。9月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）报收于786.12点，较上月底下跌21%，月平均849.28点，环比下跌16.9%。

1 超大型油船

超大型油船运输市场交易略有减少。哈克岛（Kharg Island）的原油出口占伊朗出口的80%，2013年底建成的4个100万桶油库使该岛陆地油库容量扩大到万桶。因2012年受欧美制裁，伊朗将未能及时售出的原油存放于国有超大型油船上。伊朗的浮动库存量在2012年曾达到万桶，而到今年8月底仅为万桶，约占用11艘超大型油船。陆地油库扩容将减少浮动油库的需求，而这些闲置的超大型油船释放到即期市场将增加运力过剩压力。截至本月上旬，波斯湾未来4周可用运力达到了96艘。受我国和韩国的中秋节影响，货盘出现波动。在韩国货盘屡屡超低价成交的带动下，波斯湾东行运价跌至保本点附近。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）全月在WS 34～WS 43之间振荡回落，月均WS 38.92，环比下跌19.2%，平均等价期租租金（TCE）跌到美元/日。西非航线成交平稳，行情随大势向下。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 42～WS 47，月均WS 44.6，下跌12.8%，TCE尚有1.77万美元/日。

2 苏伊士型油船

苏伊士型油船运输市场成交略有增多，燃料油货盘也较为活跃，运价稳中有降。西非至地中海航线市场交易平稳，但13万吨级船运价范围下降至WS 52～WS 65；黑海至地中海航线运价范围向下收窄至WS 62～WS 68；加勒比海至美湾航线运价稳定在WS 60～WS 75。波斯湾出发航线运价微幅下调：波斯湾至地中海航线运价为WS 29～WS 45，波斯湾至印度航线运价为WS 62～WS 65，波斯湾至印度的9万t货盘成交运价为WS 87～WS 94。利比亚出口为苏伊士型船带来货盘。本月，利比亚至中国货盘的成交包干运费为340万～375万美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船运输市场依然冷清，运价跌中有稳。欧洲地中海运价跌至底部，跨地中海航线运价由WS 100附近跌至WS 75，TCE跌破美元/日。北海至欧陆航线和波罗的海至欧陆航线船运价分别维持在WS 90和WS 60水平，TCE基本在1万美元/日以上。俄罗斯科兹米诺港出口货盘成交保持活跃，并没有受到制裁影响。10万吨级船至中国航线货盘包干运费范围收窄在68万～75万美元。波斯湾东行航线船运价跌至WS 82～WS 102。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价在WS 80上下挣扎。

4 成品油船型

本月，成品油各船型运输市场成交均有恢复，运价涨跌互现，综合水平平稳。波斯湾至日本航线7.5万吨级船成品油运价从WS 115逐日下降至WS 105 （TCE在1.5万美元/日），5.5万吨级船运价在WS 115～WS 130（TCE约1.3万美元/日）之间波动；印度至日本航线3.5万吨级船运价上升至WS 125～WS 130。我国仅汽柴油等其他成品油进出口货盘零星成交。受劳工节假日影响，本月上旬，美国航线交易波动，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价上涨至WS 117，全月在WS 95～WS 117之间。美湾至欧洲航线3.8万吨级船成品油运价小幅下调至WS 67～WS 90；美湾至加勒比海航线3.8万吨级船成品油运价扩大至WS 95～WS 130。