喷射混凝土施工技术

刘卫军

（西安市政道桥建设有限公司，陕西 西安 710000）

随着城市建设的飞速发展，地铁、城市下穿隧道、地下停车场、建设已随处可见，它们有效地利用了城市地下空间，缓解地面交通拥堵。在西安地区湿陷性黄土地区，地下水位较高，喷射混凝土质量好坏直接影响到后期防水施工及整个工程的施工质量和企业的经济效益。

喷射混凝土是用压力喷枪喷涂灌筑细石混凝土的施工方法，分为干拌法和湿拌法两种。

喷射混凝土干拌法是将水泥、砂、石在干燥状态下拌合均匀喷射混凝，用压缩空气将其和速凝剂送至喷嘴并与压力水混合后进行喷灌的方法。此法须由熟练人员操作，水灰比宜小，石子须用连续级配，粒径不得过大，水泥用量不宜太小，一般可获得28～34MPa的混凝土强度和良好的粘着力。但因喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重，使用上受一定限制，适用于环境潮湿，地下水较多地方。

喷射混凝土湿拌法是将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。施工时宜用随拌随喷的办法，以减少稠度变化。此法的喷射速度较低，由于水灰比增大，混凝土的初期强度亦较低，但回弹情况有所改善，材料配合易于控制。

因我们施工的环境基本为有地下水的深基坑地下结构，环境和喷射基面较潮湿，故一般采用干拌法施工。

一、现状调查

近几年西安市的人行下穿通道及地铁建设较多，但是工程验收后，均存在顶板，侧墙等局部潮湿、渗水现象，遇到雨期甚至出现流水现象。对工程质量造成影响，对企业声誉也造成很大的负面影响。分析其原因，一方面是因为防水施工质量较差，且造成防水施工质量较差的一个主要原因即为防水基层的喷射混凝土施工质量较差，存在不平整，空鼓等现象。

二、喷射混凝土施工质量影响因素及改进措施

通过对已完成的人行下穿通道及地铁车站喷射混凝土施工质量效果进行分析，总结以下原因：

（一）原因分析

1 对工人培训次数少

培训内容不贴近实际，实际操作人员进场前，没有对其进行的入场技术安全培训和入场前的必要技术教育，并未组织操作人员进行技术技能培训和实际的操作考核。

2 喷射工艺不科学

现场操作人员在混凝土喷射时，并未详细划分出每次的喷射厚度，也没有具体的喷射顺序，而且喷射手的操作也欠规范。

3 操作不熟练

现场操作手对各项操作规则不是很熟悉，不能按照规范要求操作。

（二）改进措施

1 针对培训次数少

安排现场管理人员学习相关的知识，并取得了合格证。此外，公司技术人员对现场管理人员、操作工人进行了喷射混凝土方面的施工技能培训，加强了行业间的交流。在施工中邀请专家到施工现场进行技术指导，使喷射混凝土的质量取得了良好的效果。

2 针对喷射工艺不科学

（1）喷射前必须对基层进行清理，对浮土，突出部位进行清除。

（2）速凝剂的掺量不宜大于水泥用量的5%，且严格按照配合比要求拌制，干料拌合采用拌和机拌制，随拌随用，材料在运输期间不能见水，加入杂物等。

（3）由技术员根据喷射现场的温度、湿度明确喷射厚度每层宜为50～70mm，喷射长度不大于6m，喷射顺序分层由下而上进行。

（4）喷射作业完成后应及时进行厚度检测，不符合要求要及时补喷。复喷间隔时间不得超过2个小时。

（5）喷射过程中使操作人员严格按照规范的操作工艺进行喷射操作。

3 针对操作不熟练

（1）喷前开水开风，调整水量，保持风压不得低于是0.4MPa， 水压应比风压高0.1MPa左右，加水量凭射手的经验加以控制；

（2）明确机械喷嘴宜与喷射面垂直，其间距宜为0.6m～1.8m。喷嘴应连续、缓慢作横向环形移动，遇到大凹洼时应先将凹洼处喷平；

（3）喷在基面上的混凝土表面应无滑移下坠现象。复喷应在前一次砼终凝后进行，若终凝一小时后进行喷射时，应先用水清洗喷层表面。

三、效果验证

通过以上改进措施的实施，在已完成南门下穿隧道工程、南门外停车场施工中，喷射混凝平整度、强度达到设计要求，为下步防水施工质量提供了良好的环境。

[1]GB50299-1999，地下地下铁道工程施工及验收规范[S].

[2]GB50086-2001，锚杆喷射混凝土支护技术规范[S].