群狮来袭

张凌玮

标致307

李先生/北京/6年/8万公里

2009年到现在已经快6年时间了，307陪伴我度过几多春夏秋冬。除了在初始时，有些小毛病。比如排气管球头漏气，几十元搞定了之后，就是换离合器片这个中等“手术”了。这还是因为家人用307练车，结果行车过程中，挂错挡位。事后告诉我，居然用了好几分钟的时间要挂进倒挡，结果进不去还伴有巨大的齿轮摩擦的声音。结果就这样让“狮子”进入医院了。

1.6升排量，手动307，对我来说足够用了。吃的不用精细，但是干活还是蛮卖力的。满载5人加一后备厢物资，也爬过山路，足够支撑到达目的地。到现在6年的车了，平均油耗8.0L/100km，我还是很满意它的油耗了。以至于现在，听到别人说法国车费油的声音，我都要替法国车辩解几句。

车辆的内饰到现在，没有出现松旷的现象。也没有因为时间而出现内饰老化的现象。这一点我非常满意，包括我在刚刚买车时安装的牛皮座椅。这些年，陆陆续续在车上花的装饰的钱也很多了，主要就是内饰改色。棕色系是我的最爱，所以车内的顶篷、座椅、中控及内饰板都用了棕色。这里还要感谢一下亚市庆红装饰的师傅，很耐心的每次帮我弄到最满意为止。这就像是人要理发，必须找一个经常去的并且熟悉的师傅来理发，一样的道理。

说到车辆的保养，我除了在4S店做了一次免费的常规保养。剩下的都是在外面做的，机油、机滤等保养用品，都是在京狮会朋友的店里买的。算算，这几年省下的钱和花在装饰上的费用，大约相等。这让我很满意了，一份钱，办了两件事。刚刚又替小狮子换上了四条米其林轮胎，让车内有了一份宁静。早就有换车的打算，可是越来越舍不得小狮子了。看着它趴在那里，咧着大嘴朝我憨笑，打消了弃它而去的念头。

标致408

秦先生/北京/4年2个月/6.3万公里

408开了也有4年多了，说到它的优点，空间大这一点真不含糊。尺寸够大，尤其是后排空间。后面放了儿童安全座椅，再坐上妈妈和奶奶，爸爸开车，爷爷坐副驾，每人都不会有拥挤的感觉。还有就是后备厢尺寸，也能放好些东西。

驾驶感受方面，首先标致和宝马一起合作研发的CVVT发动机可是拿过奖的，2.0的排量跑起高速来不费啥力气。方向盘的指向很准确的说。跑直路的时候也很稳，两根手指头搭着就够用了。由于我的408是手动版，动力杠杠的，油耗也相对满意。市区平均是9L/100km左右，高速就更省了，不到7L/100km的油耗吧。

做工方面，我感觉东标内饰的做工还是很到位的，到处用的都是软软的材质，摸上去很有质感。手套箱和车顶把手上的阻尼做得都很到位，很缓、很平顺。而且这个车在配置上，给我的感觉是很多看不见的地方做的都超级到位。什么防撞钢梁、四门一键升降、开车自动落锁、215/50/17的轮圈外加全尺寸的备胎、车载蓝牙和USB放音乐、后排中间也配置三点式的安全带加头枕、各种的储物空间、前机器盖的隔音棉，给人一种很踏实的感觉。

最后，缺点问题也说一下。首先，在副驾驶的座椅上也加上上下调节的话就更好了，现在副驾坐着略显得有点高。其次，就是感觉标致的车市场残值一般，二手车出手的时候会损失好大一笔。

标致3008

潘先生/北京/8个月/8000公里

标致3008我最喜欢的是它的外观，很现代很有活力。珍珠白色的车身，红色三角尾灯，大视野前挡风玻璃，适合年轻人的口味。车的内饰给人很豪华的感觉，黑灰色内饰加战斗机座舱式驾驶室设计，每个细节都很有质感。

在舒适性方面，作为一名身高1.82米的驾驶者，我坐在驾驶室里感觉很合适，车顶空间足够，不会因为车顶遮挡视线。座椅比较舒适，中长途驾驶感觉不会那么累。但是只有驾驶员一侧是电动座椅，副驾有点不方便，希望标致以后有所改进。

动力方面，我感觉3008市区绝对够用了，起步动力很猛，一定要轻点给油门。0-80公里时速之间都会感觉到充沛的动力，80公里时速以后感觉稍有动力不足，但是也说得过去。

油耗方面，3008在拥堵的市区稍微有点高，在9-11L/100km油之间。平时市区不堵车的话油耗在8-9L/100km。

维修保养方面，个人感觉4S店保养费用偏高，我的是2.0潮流版，维修人员说二保大约要650元，我感觉偏高，希望维修保养价格还能再亲民一点。

除了维修保养费用，我认为在细节方面还有待改进，希望后备厢能有个电源插口，这样在用气泵和冰箱这些东西上更加方便。当然如果车辆改款，最好再增加后备厢独立解锁功能，这样也更加安全。

标致301

杨先生/北京/6个月/8000公里

说到买车还真有些无奈，起初没限号的时候并不想买，但随着有了孩子，再加上上班路途比较远，最终还是下定决定买辆车。不过由于一直摇不到号，最终只能先上了个河北牌。选车时也是出于经济性考虑，才选择了上市不久的标致301。下面就说说我对这款车的用车感受：

第一，平均油耗，自动挡301是8L/100km左右。不过这车的提速很快，动力不错。第二，车辆噪音非常之大，无论是胎噪还是发动机的声音。第三，车辆外观还不错，初一看还有点像508的感觉。第四，车辆做工太粗糙，感觉后备厢和尾灯，以及前机器盖子和大灯支架的那个缝隙真是太大了。第五，内部装饰全部是硬塑料的，味道特别大，现在都快一年了，还是散不尽，各种除味的方法都用了。第六，方向盘挺轻巧的，操控性能比较好。第七，灯光方面感觉不太理想，光线照射距离不远，亮度也不太大。喇叭最差劲，声音感觉就是一个电动车喇叭啊。最后就是此车空间很大，人坐进去并不觉得紧凑，后备厢非常深，再加上后排座椅可以按比例放倒，在需要时也是非常有优势的。

本着爱之深恨之切的原则，我再说几个感觉不该有的缺点，希望标致在以后能有改进。首先，这个车没水温表，感觉不大好，减配也不能减配到这样吧？水温表都给pass了，另外副驾驶扶手也是没有的。第二，中控台有点高，而且台子上没有凹陷的部位，没有任何的储物格，不能放东西，不太方便。endprint

总体来讲，对于一款十万元以内的车来说，301的性价比还是属于中上等的，选择它我并不后悔。

标致3008

赵先生/北京/6个月/9000公里

我是一个不折不扣的北漂，来北京已有四年的时光。房子对我来说或许还是个天方夜谭的故事，而拥有一部车子就稍显现实。于是乎，在今年4月份入了这辆标致3008 1.6T至尚版，成为了我人生中第一辆车。在选车之初，我根本就没听闻过“三胖”。对于我这个不疯魔不成活的热血青年来说，高尔夫GTI、福克斯ST之类才是我的初衷。梦是丰满的，现实是骨感的，迫于家里人的因素，最后还是妥协到SUV的领域。俗套的情节当然雷同，在这个价位区间，我也是纠结过翼虎的断轴，无奈过途观的加价，唏嘘过日韩的种种，最后才偶遇“三胖”。当时，法国车在我脑海中没有太多的认知，有的只是标致小狮子卖萌的形象。如今，三胖已伴我走过9000公里的路途，我就说说这一路走来的切身感受。

外观上，延续了法式车的弧度美感，整体圆圆的，像个大面包。一万个人就有一万个3008，好看与否全在世人评价，在我内心总算还说得过去，最起码比起抄来抄去的街车造型来说也不失为一种新鲜。

内饰自然是此车的卖点，用料良心有目共睹，飞机舱式的半包围中控台确实增加了日常驾驶中的“战斗气息”，HUD抬头显示信息虽略显简单，但实用性不可否认，减少了低头的劳累。除了这些恶俗的“车托式”赞美之后，我想再说说当初打动我购买的原因——就是这台1.6THP的小心脏。获过多少什么奖我不知道，一个“猛”字才是我动心的根本。低扭的爆发，起步的动感，超车的快感，这是我实实在在感觉到的。

另一方面，防冻液消耗过快，行车嘶嘶异响，转向啸叫，方向盘抖动这些问题我也都亲身经历，再加上因为离地间隙而引发的SUV质疑之争，传统拨杆取代多功能方向盘的顽固坚守等等，也让它也成为一个问题胖子。

人无完人，车无完车，完美与不完美编织在一起才造就了这个世界，所以保持一颗纯真的爱车之心才是最关键的。

标致2008

门先生/北京/2个月/2500公里

第一次看到标致2008，是在某商场的活动展示。当时给我的第一感觉就是，这个车就是我心目中的那款车。时尚的外观，小巧的方向盘，酷似飞机拉杆的手刹，以及那拉风的全景天窗，一下子吸引了我的眼光。

细节方面：可以说令我非常满意，先说那小巧可爱的方向盘，驾驶过程中，转向灵活、并线时定位准，好像不是在驾驶汽车，而是在玩一款赛车游戏。飞机拉杆似的手刹，手感出众，有一种飞机起飞的感觉。1.3㎡的全景天窗搭配夜间氛围灯，完美的诠释了法国人将浪漫进行到底的生活态度。同时双驱自动空调、碳纤维的面板、车身左侧的一键启动，凸显着标致厂商对于驾驶者细节的考虑。

驾驶感受：我是一个追求舒适度，并不是追求速度感的驾驶者。尽管2008 1.6升的排量，搭配着4AT变速箱，以及高转速起步，可能对于一些驾驶者来说是无穷吐槽的对象，但是就我而言，家庭使用完全够用了。一般周末时，全家游玩，2008没有一点吃力的感觉，不管是城市路面还是盘山道、乡间土路这些复杂道路。2008仍能给驾驶者以及乘坐者一种舒适的感觉。当然，驾驶过程中感觉整车的减振偏硬。可能也是见仁见智吧。

经济性：经过2个多月2500公里的驾驶，以北京的路面来统计，不堵车城市路面油耗大概在7.6-8.4L/100km，拥堵时油耗在8.9-9.6L/100km之间，当然高速是比较省油的，油耗在6.5L/100km左右。对于这么一款定位都市小型SUV来说，个人感觉这个油耗是在合理范围之内。

“小块头有大智慧”这是我对2008的评价。现在我的爱车已经真真正正的融入了我的生活。或是开着它走在乡间小路，体会着全家游玩的快乐；亦或是在某个夜晚，打开全景天窗，躺在座椅上欣赏着点点星空。不管在哪儿，都希望有它的陪伴。

大众途观

徐先生/上海/3年/6万公里/第2回

今年7月去了一趟西藏拉萨和珠峰，滇进青出，经历了各种路况的考验，途观表现还是称职的。但城市SUV底盘低，避振短而且硬，在恶劣路况下不能开太快。涡轮增压发动机在高原很合适，涡轮起作用（2000rpm）以后力道没有因为空气稀薄而大幅降低，超车爬坡都很爽快。发动机的短板在于转速较低（1500rpm左右）的区间，涡轮没有起作用，动力大幅下降，稍微有点坡度或阻力，车速都无法提起来，油门踩到底，转速也不能上升，这时候动力不足会很麻烦，有陷车的危险。数次托底没有造成什么大损伤，只是三元催化器位置设计不合理，是全车底盘最低点，一旦托底，排气管容易被顶出，途中自己用轮胎扳手卡住装回去一次，后来又掉出来，找修理店用铁丝永久固定住。车子雨刮下控制臂的烤漆质量差，都剥落生锈了，到4S店更换手艺又差劲，把螺丝都弄断了。最近定速巡航坏了，换了方向柱左控制臂，零件不贵，但拆装麻烦，工时费要500元。

江淮和悦A30

曲先生/山东威海/10个月/1.3万公里/第2回

十个月，做了三次保养，都是免费的。后两次我自费用的美孚1号机油，发动机的状态一直很好。启动，加速，匀速，刹车，这个价位来说，A30的表现值得称道。怠速很安静，加速的过程顺畅，只要你舍得给油，A30能给你不错的加速感，变速箱干脆利落，离合高低正好，平路匀速60km/h，油耗也就是5L/100km上下。制动性能比新车肯定略有衰减，但是仍然感觉很踏实。江淮的产品可能不会那么花里胡哨，却很朴实。内饰的用料虽然不上档次，但是做工细心精细，我也看到了一个模范中国车企的进步。

当然，每辆车都有缺点，我也绝不袒护。指出缺点是为了更好的进步嘛。1.去年315曝出江淮的车漆问题我只能说在A30身上稍有改善，但A30的车漆还是有点薄，跑趟1000公里的长途车头就出现好几个被小石子打出的点。2.雷达太落后了，矮一点的障碍物探测不到。3.超过1万公里后，夏天开空调刚吹出来的风有一股苦杏仁的味道，请教一下《汽车之友》的专家们如何解决。endprint

编辑有话：尝试换下空滤，再清洗下空调管道。

宝马1系

石先生/北京/1个月/2000公里

今年8月我购买了这辆底盘代号F20的宝马1系，为了它我只能将陪伴我5年的人生第一辆车卖掉，还颇有些不舍。我购买的是1系中最便宜的一款——116i 领先，这款车相比116i 都市价格上便宜不到2万元，配置上相差天使眼、蓝牙电话、U盘接口、半皮质座椅。说实话，这些东西不到2万元还是比较实惠的，但是我觉得便宜是王道，便选择了最便宜的款型。没了天使眼不得不说是一种缺失，灯光的颜色是黄色的，日间行车灯也是黄色的，看起来确实不是很好看，所以我便换了一对儿LED灯泡上去，亮白色高色温的LED灯泡改善了车子在白天时的视觉感受。相比视觉感受，116i 领先的原厂卤素灯泡在夜间的照明效果确实比较一般，为此，我又更换了两个4100K色温的卤素灯泡，确实对夜间照明有所提升。

1系的手动座椅高度调节真是有点儿匪夷所思，一种类似转椅的调节方式，这让我们在车内调节座椅高度的时候会使用一种非常不优雅的动作……当然，这无伤大雅，1系座椅具有非常好的支撑性，椅背与后背贴合时正好可以得到非常舒适的驾驶姿势。1系的操控感受是极佳的，以至于我的爱人上手便有了人车合一的感觉，不过在自动挡和手动挡车型间不停转换也让她稍有些不适应。

日产骊威

孙先生/北京/4年3个月/9.6万公里/第8回

时间都去哪了？一转眼，我的骊威车已跑了9万多公里。在高速上一开到100km/h左右时或在山间的公路下坡踩刹车时，方向盘就抖的厉害。应该是刹车盘在使用过程中磨损不均匀造成的，换前刹车盘，原车配套的是天津高丘六和ATL的刹车盘。前刹车盘与东风日产的自主品牌启辰D50的前刹车盘通用，D50的前刹车盘是浙江亚太机电股份有限公司APG配套的，选用国产亚太的，220元一个，两个440元。一看拆下来的刹车片，也磨损得快报警了！原车配套的是日立的刹车片，我选用的是日本进口富士ACRE的刹车片，效果非常好，215元的价格也不错，更重要的是刹车盘片不能马虎。更换完毕后，一试车症状消失！

听朋友说，9万多公里的骊威，该换离合器压盘，压片，分离轴承了。犹豫再三，还是换了吧！找了个4S店出来的师傅开的修理厂，工时300元。原车配套的离合器盘片是法雷奥（VALEO）南京工厂生产的，分离轴承同样来自法雷奥的意大利工厂。但我更换的是大金泰国工厂生产的离合器盘片，420元每套，分离轴承用的是法雷奥的，230元每个。等师傅拆下来一看旧的磨损程度，我很后悔自己当初的决定。可以说再开5-6万公里，都不成问题。很典型的过度消费。哎，变速箱油还得要跟着换，真是赔了夫人又折兵！同时我也提醒一下广大骊威车友们，私家车，不是经常半离合状态，15-16万公里换离合器3件套应该是没有问题的！

别克GL8

孙先生/天津/1年2个月/3万公里

家里对于MPV这类车有很浓烈的偏好，所以在不高不低的MPV市场似乎没什么其他的选择，别克GL8成了唯一的入围对象。在入门2.4版换装了新的直喷发动机之后我们就入手了。由于买的是新款低配，所以皮座椅，全景天窗是没有的，这可以理解，但是把中央扶手箱都给减配了实在太出人意料了，还有别克很著名的安吉星也没有，入门版的配置确实比较低。但是家用还是要考虑经济账，有的东西就自己后期配吧。

这车开起来比较轻松，油门挺敏感，给多少劲发多少力。方向盘相当轻手，不用费力这大家伙就能转向，刹车也很线性，踩一点就有，而且不突兀。6挡的变速器顿挫还是有的，别克的变速器不太先进这是众所周知的问题，但是也没到了让人讨厌的地步。由于经常跑高速跑远道，所以油耗不是太高，基本都维持在7.7-8.5L/100km这个范围，全程空调。可能跑市区的话就要13L/100km左右了。加93号油这点太实用了，不是所有地方都有97号的，尤其比较偏远的旅游点。音响原配的一般，就听听歌不能有太多要求，效果上前排比中排好点。整车最舒服的地就是中排，皇帝位啊，坐着舒服，隔音也最好，视线也宽敞。中间的玻璃窗是可以电动升降的，据说是近几年才攻破的一个技术难题。后排很少坐人，没前两排舒服，尤其是边上的小侧窗不能打开还特小，坐在三排会很压抑，但是绝对可以长途坐的，不是摆设。后面在不放倒第3排座椅的情况下依然能放很多行李，挺实用。但由于车子本身很长，如果是去商场地下车位停车有时很头疼，还有就是GL8内部的储物空间也少了点。endprint