江淮轻卡：做国Ⅳ排放的先行者

本刊记者 韩 超 文/图

江淮轻卡在合肥召开誓师大会就是公开向社会表明态度，作为汽车生产企业不仅重利润，更重视社会责任，倡导商用车企业要勇做环保的先行者

2014年7月1日，江淮轻卡在合肥举行了主题为“向污染宣战，江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品”的誓师大会，明志要坚决拥护国Ⅳ实施。随着人们环保意识的不断增强，全国各地越来越多的城市对汽车尾气排放执行了严格监管，国Ⅳ排放标准已经在多地实施，一些商用车企业快速反应，推出新一代产品来满足市场的准入需求。江淮轻卡在合肥召开誓师大会就是公开向社会表明态度，作为汽车生产企业不仅重利润，更重视社会责任，倡导商用车企业要勇做环保的先行者。

大力推进国Ⅳ实施

在誓师大会上，江淮轻卡携其发动机配套企业、相关零部件供应商和全体经销商共同签署《环保一致性承诺书》，帅铃、骏铃、好运3家营销公司总经理则在现场公开签署承诺书，内容包括“保证销售的汽车产品符合国家法规和当地排放政策”“全面封存排放不达标车辆”等6项公开承诺，以示江淮汽车支持国Ⅳ排放标准的决心。

除了从上到下签署承诺书外，安徽江淮汽车股份有限公司总经理项兴初还在会上承诺：江淮汽车今后只销售国Ⅳ轻卡，库存国Ⅲ产品将返厂升级符合排放要求后才能再做销售。“有人告诉我，现在普及国Ⅳ车还为时尚早，因为尿素不仅难以购买，国内柴油的品质也不达标。2014年4月底，中汽协就对18个省，2个直辖市共672个加油站进行了调查。调查结果显示，仅有9.7%的加油站可以供应车用国Ⅳ柴油。虽然这些不利因素的确存在，但江淮轻卡绝对不能以任何理由销售排放不达标的车辆。”他还表示，从前整车、零部件企业以及能源供应企业有些盲目追求经济发展，忽视了自身所担负的社会责任，导致国Ⅳ排放标准全面实施一再推迟。今天江淮汽车宣誓成为国Ⅳ实施的忠实拥护者，率先做出环保承诺，全面、严格地执行汽车排放标准，必将推动和引领商用车行业转型升级。

做未来市场的大赢家

“实施国Ⅳ后，我们的销量一落千丈，80%以上的客户都放弃购买江淮轻卡，转而去选择其他品牌的国Ⅲ车去了。”签完承诺书后，有经销商如此感叹。一辆国Ⅲ车在购车成本上比国Ⅳ车低2万～3万元，如果选择SCR路线的国Ⅳ车，还要在使用中算上尿素的成本，如此一来，国Ⅳ车销售上几乎毫无优势可言，江淮轻卡在销量上可能要付出沉重的代价。

但项兴初却不这么认为，在他看来，江淮轻卡实际上是走在了行业的前面。待国Ⅳ标准全面实施后，一些技术不达标的企业将会被市场所淘汰，一些知名轻卡企业也会因没有及时投放国Ⅳ产品而失去用户的信任和期待，未来轻卡市场必定要朝着高端化方向发展。“现在江淮轻卡要拥护政策，主动升级轻卡产品，既体现了汽车经销商的社会责任感，也从另一方面展示了企业家高瞻远瞩的战略眼光，只有提前做好国Ⅳ产品的销售工作，生产符合市场需求的产品，才能成为未来市场的大赢家。”项兴初如是说。

在国Ⅳ产品供应方面，江淮轻卡拥有着EGR和SCR 2种成熟的技术路线，经过大量整车试验验证，二者都能高标准满足排放要求。为了更好地满足当前市场的需求，江淮轻卡推出了覆盖轻卡全功率段的江淮4DA1、迈斯福、康明斯、潍柴、朝柴等多款国Ⅳ发动机，动力选择丰富。并且，在整车的传动系统和匹配性方面也进行了全面升级，通过对变速器、离合器、车桥等关键零部件的开发，同时结合智能驾驶系统与智能保养系统的使用，使得整车的运输效率得到进一步提升。

另外，项兴初还表示，国Ⅳ产品的售后服务市场也将给经销商带来更多机会。“以前的轻卡车主遇到车辆故障，找个地方自己就能修好，或者找一些路边店也能维修，虽然价格相对便宜，但维修质量和更换的零部件质量都无法保证。而国Ⅳ产品普及后，对于车上装备的高压共轨、ECU电子控制以及EGR或SCR尾气处理系统等相关零部件的维修与保养，不但需要维修站有高成本检修设备的投入，还需要维修人员具有非常高的维修技术。所以，未来路边店和快修店将无法满足国Ⅳ轻卡的维修与保养，售后服务会逐渐向正规4S店靠拢。这对具备服务维修能力的经销商来说，是一次由单纯的销售盈利模式，转向销售加服务的盈利模式的转变过程。”项兴初告诉记者，目前江淮轻卡已经对7000多名售后服务人员进行了维修与保养技能的培训，在国Ⅳ产品普及过程中，竭力为用户服务。

需加强对国Ⅳ产品的监管

记者在市场走访中了解到，目前仍有一些假国Ⅳ轻卡和国Ⅲ标准的车辆在市场上销售，由于价格较低，吸引了一大部分用户，如果政府相关部门对国Ⅳ排放标准监管不严，吃眼前亏的仍将是像江淮轻卡这样的政策拥护者。

另外，如果国Ⅳ产品的相关配套企业不积极响应，即使整车企业能够为用户提供满足国Ⅳ排放标准的车辆，尿素供应难、柴油不达标，都会让车辆受损。同时，要呼吁有关部门加强监管国Ⅳ产品，防止一些整车企业贪图便宜，使用不达标的后处理系统，以次充好，虽然同样是采用EGR或者SCR的技术路线，但实际上设备功用却无法达到减排效果。最后，政府部门还应出台一些执行国Ⅳ标准的严格措施，比如：采取从验车上牌的源头开始控制，并加大公路拦车检查检测的力度，让不达标的车上不了路。

就当前形势来看，国Ⅳ配套设施尚需健全，政府、媒体对市场监督还没有落实到位，要想国Ⅳ排放标准切实执行，还需整车和配套企业、油品和尿素供应商、政府部门以及用户的通力配合才能达成。