改变从技术开始

当听到吉利新帝豪推出1.3T新车型时，不由得眼前一亮。在大连的这次试驾，除了感受到新帝豪在动力调校和智能配置上脱胎换骨的变化外，也深感自主品牌在品牌塑造方面的长足进步。越发年轻时尚的新帝豪伫立在浪漫的大连海滨，还真是越看越美。

迎合年轻人的喜爱

刚从大连机场出来，公关小哥直接用一辆新帝豪在门口接机。刚坐进车，就听公关小哥念道：“香格里拉酒店。”其实小哥的普通话并不太标准，但这并不妨碍2-3秒后，车内的中控台的屏幕上就闪现出酒店的具体门牌号，“路线规划成功，现在开始导航……”早就知道换标后的新帝豪搭载了G-Netlink吉利智能车载系统，但想不到这套用语音操作的导航系统连接速度这么快。

现在的汽车品牌都在尝试俘获年轻人的目光，新帝豪也不例外。新帝豪在前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，增加了LED日间行车灯，外型上更加年轻化。全新设计的“六块腹肌”LOGO非常醒目，变红为蓝，更有科技感。内饰方面，新帝豪在选用的材质工艺上，档次感进步很大，新车内没有异样的气味，与老帝豪的进步相比真是“士别三日，当刮目相看”。

1.3T+CVT是焦点

第二天前往大连海滩的试驾，有机会认真体会了新的吉利最新研发的1.3T发动机。在半踩油门的情况下，低转涡轮介入之前也有很明显的推动力，1800转左右明显感觉到动力提升，到了2500转即迎来第一次明显的推背感。重油门时，3200转推背感十足，在车辆满载的情况下，估计0-100km/h的加速也就8秒多，这些都是老帝豪1.8L自然吸气都不及的效果。

关于CVT变速箱，动力输出是线性的，在实际驾驶中显得非常平顺。猛踩全油门反而达不到最大加速效果，可能也是CVT无挡位的缘故吧。所以新帝豪更注重日常使用，这时平顺显得更加重要。油耗表现方面，1.3T配CVT变速箱的综合油耗可达5.7L，这让人十分期待。

悬挂调校偏向家用

新帝豪EC7的悬架调校得还是较为偏向注重舒适性，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半，与大多数采用麦弗逊独立前悬架和扭力梁后悬架的同级别车型相比，新帝豪的表现可以说处于主流水平。高速行驶时稳定性较高，电子助力系统比老帝豪的机械液压助力算是提升了一个档次。

怠速车内基本听不到声音。油门踩下去声音轻柔，比老款1.5L的还要小声，也没有听到涡轮介入的声音。车外听声音也非常顺耳，不尖锐、不唐突。正常行驶中完全听不到发动机声音，爆发加速上3000转才稍微感觉到发动机的排气声，低沉悦耳。