ZDJ9型转辙机电路故障处理

谢洪平

摘 要

随着城市轨道交通的发展，近十年来，全国已经有二十多个城市规划了地铁、轻轨、有轨电车等项目。转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。

【关键词】转辙机 故障 处理

1 ZDJ9型转辙机简介

ZDJ9转辙机特点，道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心，转辙机作为信号系统的重要组成部分，有着转换道岔、锁闭道岔、接通表示的功能。在道岔故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的安全、正点。 在轨道交通中，ZDJ9型转辙机因为安装、维修方便、性能可靠、价格适中、国产化等优点，在轨道交通中运用广泛。

2 道岔启动电路的技术条件和工作原理

2.1 道岔控制方式

2.1.1 道岔进路操纵

以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

2.1.2 道岔单独操纵

为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

2.2 道岔启动电路的技术条件

（1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换。

（2）对道岔 实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。

（3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故。

2.3 道岔启动电路的动作原理

2.3.1 道岔断相保护器

交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。DBQ由三个电流互感器、桥式整流和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中，二次侧线圈首尾相连，经桥式整流后，输出端子接保护继电器BHJ。

2.3.2 道岔动作电路

定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例。

道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能接通励磁电路，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机的转换方向，以决定将道岔转向定位还是反位。

2.3.3 道岔动作电路

采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。道岔动作到位后，由11-12及13-14或41-42及43-44接点断开三相动作电源。为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。

3 道岔表示电路的技术条件和构成原理

因采用BD1型表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。

当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13-11）→X1线→电机线圈W（1-2）→电机V（2-1）→接点（12-11）→X4→DBJ（1-4）→2DQJ（132-131）→1DQJ（23-21）→R1（2-1）→Ⅱ3，这时DBJ吸起；同时，与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1-2）→电机U（2-1）→接点（33-34）→R2（1-2）→Z（1-2）→接点（16-15）→接点（32-31）→X2→2DQJ（112-111）→1DQJ（11-13）→2DQJ（132-131）→1DQJ（21-23） →R（2-1） →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。

参考文献

[1]林瑜均.城市轨道交通基础设备[M].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]林瑜均.6502电气集中配线图册[M].北京：中国铁道出版社，2009.

作者单位

苏州高新有轨电车有限公司运营分公司 江苏省苏州市 215000endprint

摘 要

随着城市轨道交通的发展，近十年来，全国已经有二十多个城市规划了地铁、轻轨、有轨电车等项目。转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。

【关键词】转辙机 故障 处理

1 ZDJ9型转辙机简介

ZDJ9转辙机特点，道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心，转辙机作为信号系统的重要组成部分，有着转换道岔、锁闭道岔、接通表示的功能。在道岔故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的安全、正点。 在轨道交通中，ZDJ9型转辙机因为安装、维修方便、性能可靠、价格适中、国产化等优点，在轨道交通中运用广泛。

2 道岔启动电路的技术条件和工作原理

2.1 道岔控制方式

2.1.1 道岔进路操纵

以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

2.1.2 道岔单独操纵

为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

2.2 道岔启动电路的技术条件

（1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换。

（2）对道岔 实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。

（3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故。

2.3 道岔启动电路的动作原理

2.3.1 道岔断相保护器

交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。DBQ由三个电流互感器、桥式整流和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中，二次侧线圈首尾相连，经桥式整流后，输出端子接保护继电器BHJ。

2.3.2 道岔动作电路

定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例。

道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能接通励磁电路，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机的转换方向，以决定将道岔转向定位还是反位。

2.3.3 道岔动作电路

采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。道岔动作到位后，由11-12及13-14或41-42及43-44接点断开三相动作电源。为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。

3 道岔表示电路的技术条件和构成原理

因采用BD1型表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。

当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13-11）→X1线→电机线圈W（1-2）→电机V（2-1）→接点（12-11）→X4→DBJ（1-4）→2DQJ（132-131）→1DQJ（23-21）→R1（2-1）→Ⅱ3，这时DBJ吸起；同时，与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1-2）→电机U（2-1）→接点（33-34）→R2（1-2）→Z（1-2）→接点（16-15）→接点（32-31）→X2→2DQJ（112-111）→1DQJ（11-13）→2DQJ（132-131）→1DQJ（21-23） →R（2-1） →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。

参考文献

[1]林瑜均.城市轨道交通基础设备[M].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]林瑜均.6502电气集中配线图册[M].北京：中国铁道出版社，2009.

作者单位

苏州高新有轨电车有限公司运营分公司 江苏省苏州市 215000endprint

摘 要

随着城市轨道交通的发展，近十年来，全国已经有二十多个城市规划了地铁、轻轨、有轨电车等项目。转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。

【关键词】转辙机 故障 处理

1 ZDJ9型转辙机简介

ZDJ9转辙机特点，道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心，转辙机作为信号系统的重要组成部分，有着转换道岔、锁闭道岔、接通表示的功能。在道岔故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的安全、正点。 在轨道交通中，ZDJ9型转辙机因为安装、维修方便、性能可靠、价格适中、国产化等优点，在轨道交通中运用广泛。

2 道岔启动电路的技术条件和工作原理

2.1 道岔控制方式

2.1.1 道岔进路操纵

以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

2.1.2 道岔单独操纵

为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

2.2 道岔启动电路的技术条件

（1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换。

（2）对道岔 实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。

（3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故。

2.3 道岔启动电路的动作原理

2.3.1 道岔断相保护器

交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。DBQ由三个电流互感器、桥式整流和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中，二次侧线圈首尾相连，经桥式整流后，输出端子接保护继电器BHJ。

2.3.2 道岔动作电路

定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例。

道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能接通励磁电路，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机的转换方向，以决定将道岔转向定位还是反位。

2.3.3 道岔动作电路

采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。道岔动作到位后，由11-12及13-14或41-42及43-44接点断开三相动作电源。为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。

3 道岔表示电路的技术条件和构成原理

因采用BD1型表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。

当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13-11）→X1线→电机线圈W（1-2）→电机V（2-1）→接点（12-11）→X4→DBJ（1-4）→2DQJ（132-131）→1DQJ（23-21）→R1（2-1）→Ⅱ3，这时DBJ吸起；同时，与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1-2）→电机U（2-1）→接点（33-34）→R2（1-2）→Z（1-2）→接点（16-15）→接点（32-31）→X2→2DQJ（112-111）→1DQJ（11-13）→2DQJ（132-131）→1DQJ（21-23） →R（2-1） →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。

参考文献

[1]林瑜均.城市轨道交通基础设备[M].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]林瑜均.6502电气集中配线图册[M].北京：中国铁道出版社，2009.

作者单位

苏州高新有轨电车有限公司运营分公司 江苏省苏州市 215000endprint