米其林与奥迪联手称雄第82届勒芒24小时耐力赛

■文／刘佳

2014 勒芒24 小时耐力赛为现场26 万余观众献上了一场激动人心的赛事盛筵，其中保时捷车队的华丽回归以及比赛前半程的天气变化为激烈的比赛增添浓厚的悬念。在跌宕起伏的比赛进程中奥迪车队英勇突围，三位车手驾驶的2 号R18 e-tron quattro 赛车最终夺得冠军，而同组驾驶1号赛车的三位车手获得亚军，他们和驾驶8 号丰田TS040 混合动力赛车的三位车手一同登上了领奖台。

在2014年的世界耐力锦标赛上，米其林运动赛事部开发出了比原来窄5 厘米、每条轮胎重量轻2 公斤的新款产品。尽管新的技术规定受到一定限制，但新款轮胎在安全性能、耐久性能和竞争力赢得了米其林合作车队的一致赞誉。车手们基本上都能够完成三次甚至四次进站不更换轮胎。新一代的LMP1 原型车比上一赛季的赛车更快，对轮胎的要求也更为严苛，但米其林的轮胎总能超越人们既定的期盼。

米其林运动赛事总监顾鞍龙非常满意赛事轮胎在今年勒芒耐力赛上的表现，他说：“首先，我希望感谢所有的合作伙伴，我们为周末比赛所取得的成绩感到自豪，得益于米其林运动赛事部各位杰出的工程师所呈现出的专业实力，让我们的轮胎产品能够迎接比赛中的多项挑战。我们面对重重困难，但仍然冲向终点拥抱胜利。”

赛事轮胎承载着米其林最高机密的技术，在不久的将来，这些赛事技术定必应用到米其林的高端民用轮胎当中。

本年度勒芒耐力赛的另外3个组别同样使用了米其林为本赛季打造的全新轮胎。在LMP2 组别中，米其林的新品低温中性轮胎由合作车队在6月1日的赛前测试日上使用。经测试，产品完全可以承受三次进站不换胎。

LM GTE Pro 组别冠军为意大利的三位车手所驾驶的51 号法拉利458赛车，而LM GTE AM 组别冠军则是95 号车手驾驶V8 赛车获得。这也证明了，无论昼夜，由起点到终点米其林都能应付自如。

为鼓励实现可持续移动发展的创新而设立的“米其林全能表现大奖”总奖金达100 万欧元。基于大奖的评选条件（获胜记录、最快单圈成绩、最远行车记录、低轮胎消耗以及实现去年LMP1 组别中燃油平均值的基础上再节省15%）未能达到，今年尚无人问鼎，奖金亦将累积到下一届的勒芒24 小时耐力赛。

在今年的勒芒24小时耐力赛中，米其林向合作车队提供超过7,000 多条轮胎以及超过100 名轮胎专业人员提供的全方位服务。

世界耐力锦标赛的下一站将移师美国德州奥斯汀市，并于9月20日在美洲赛道进行6 小时耐力赛。