“十二五”期间江苏省航道科技研究现状及发展规划

潘宇

【摘 要】随着江苏省经济的腾飞以及党中央及相关部门对水路运输的进一步重视，“十二五”期间对江苏省航道科技的建设有了进一步的提高要求，在此背景下，本文根据江苏省交通部、江苏省航道局以及江苏省统计局等单位所统计的数据、资料，对江苏省航道科技现状进行了分析。在此基础上，结合党中央及相关部门对江苏省航道科技的发展需求，探讨了江苏省航道科技的发展规划，为江苏省航道科技进一步发展建设提供了理论依据与发展方向。

【关键词】江苏省；“十二五”；航道科技；发展规划

0 前言

江苏省承南通北，水网纵横，自古以来就是中国的水运大省[1]。其水运交通建设一直处于全国领先水平，“十一五”以来，党中央及相关部门高度重视航道科技的发展，提出江苏航道必须应运新形势的需求[2]，要深入实施科技强化航道的战略规划，不断提高自身的研发实力，加强自主创新能力，有效的进行成果转化，把科技进步与创新作为未来江苏省航道发展的战略目标和重点[3]。本文将围绕江苏省航道科技的发展现状及发展规划进行深入的研究探讨[4]，为进一步实现方便快捷的江苏绿色航道体系提供参考依据和技术支持。

1 江苏省航道科技研究现状

“十一五”以来，江苏省交通部、航道局等相关部门积极响应国家政策，坚持科技兴业的发展方向，围绕着航道基础设施的建设与完善、智能环保的综合交通体系建设等关键技术问题，大力投入科技研发，据统计部门相关数据，五年来，江苏省航道科技方面共投入超过30亿元的科研经费，比“十五”期间的经费高了一倍有余，取得了一大批辉煌的科技成果。其中在部分领域处于国际领先水平[5]，受到中央科技处的多次嘉奖，行业进步贡献率达到全国各省市最高的50%，科技研发水平遥遥领先[6]。

1.1 加大重点、难点科技研发，争做科技攻坚的先锋队

针对江苏省航道水网建设的重点和难点，以及近期的发展规划，有关部门对离岸深水港设计、施工和养护中的重大技术，挖入式港池平面形态对港池内流场和泥沙淤积规律等难题开展研究，在码头泊稳条件、深水航道选线及设计参数和岛群中建港水动力、挖入式港池的平面尺寸与结构等方面取得了重大技术突破，提高了工程质量和结构耐久性；以长江口深水航道整治为重点，保障了长江、西江、京杭运河（江苏段）等流域内河航道建设工程及航运梯级开发的顺利实施。

1.2 大力推动科研体系建设

科研体系的完善是科学技术研发的基础和保障。为更好的完善江苏省航道科技科研体系，保质保量的促进航道科技研发的迅猛进行，有关部门从基础实验室建设、电子信息平台建设完善、科研人才培养等方面进行了大量的工作。

据统计，“十一五”期间，江苏省完成具有航道科技研发能力的重点综合实验室达到43个，基本完成了行业重点实验室的省内布局，研究领域覆盖了整个江苏航道水网建设科技发展的主要领域。其中有7个实验室被评为国家行业重点实验室，成为全国、甚至世界范围内航道科技研发工作的先驱者。

在电子信息平台方面，有关部门大力投资，使得该平台建设有了长足的发展，完成了多项基础试点工作，整合了以往航道科技信息的数据库和资料源，促进了航道科技信息的共享和交流，目前该电子信息平台已基本进入运行状态，极大的促进了科技信息化水平。

1.3 加强科技管理，积极创新

管理是科技研发的保障与支撑，为更好的保证科技研发事业科学、有效、有序的发展下去，有关部门加强航道科技发展规划、管理制度和政策问题研究，完善了科技计划管理体系，制修订了科技项目管理办法、行业重点实验室建设、知识产权保护等管理办法，建立了航道科技统计报表制度。采取科技示范工程、专项行动计划等多种方式，促进科技成果转化应用。与科技部建立了部际会商机制，与地方交通运输主管部门加强了科技合作与信息交流，并积极探索以企业为主体的新型技术创新和研发组织模式，交通企业在重大科技研发、成果推广应用等方面投入加大，在技术创新中的主体作用进一步发挥。

2 江苏省航道科技发展规划

“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，水路运输运输发展仍处于重要战略机遇期和科学发展的关键时期。面对艰巨的发展任务与诸多的发展难题，航道科技发展必须紧紧围绕科学发展这一主题、加快转变发展方式这条主线，着力提高创新能力，持续推进科技进步与创新，支撑和引领水路运输科学发展。

2.1 加强航道水运基础设施建设与维护的科技需求

随着“十二五”时期国家领导人与相关部门高度重视水运发展，以及江苏省经济建设的进一步腾飞，其对航道运输量与水运保证率的需求进一步增大，有必要进一步加大水路运输基础设施的建设，以保证其发展的速度与规模。

2.2 提升水路运输服务质量的科技需求

“十二五”期间，环境的变化不仅对江苏省水路运输量有要求，对其服务品质也有更高的要求。应将努力优化水运装备结构，运用现代信息技术和管理技术提高水运现代化水平和运营效能，为全社会提供高品质、高效率、一体化的水运服务。需加强综合水运枢纽、多式联运、内河航运等领域关键技术研究应用，大力推进智能水运，提高运输效率，降低运输成本，促进综合水运业发展。

2.3 提高水运事故应急能力的科技要求

随着航道拓宽水运量增大、水运船舶种类增多、水运方式复杂，其接踵而来的是水运事故的增加，为减小水运事故损失，保障人民群众财产、生命安全，本着以人为本的理念，要适应水路运输安全新形势，不断提高水路运输保障人民群众出行安全、国家经济安全和国防安全的能力。需加强基础设施安全监控、旅客运输与危险品运输安全、水路运输防灾减灾与应急保障等技术的系统研究。

2.4 向绿色低碳水路运输体系发展的科技要求

发展以低碳为主要特征的交通运输体系，是加快转变发展方式的重要内容。要提高能源效率，减少污染排放，发展循环经济，加强生态保护和污染治理，构建绿色交通运输体系。需大力加强节能减排、材料循环利用、生态环境保护等技术与装备的研发应用，推进运输装备清洁燃料、替代能源和可再生能源应用技术推广，加快交通运输能耗及碳排放统计与检测技术研发，完善能耗和排放相关技术标准，推进资源节约型和环境友好型行业建设。

3 江苏省航道科技重大科技专项

为保障全面落实“十二五”航道科技发展任务，江苏省航道局等相关部门以重大关键技术开发与集成应用为主，依托重大工程建设，重点支持对行业自主创新能力整体提升、支撑引领行业发展效果显著的重大科研项目，力争形成一批拥有核心自主知识产权、技术水平国际领先、实用性强的研发成果（表1）。

4 结论

本文根据江苏省交通部、江苏省航道局以及江苏省统计局等单位所统计的数据、资料，对江苏省航道科技现状进行了分析。在此基础上，结合党中央及相关部门对江苏省航道科技的发展需求，探讨了江苏省航道科技的发展规划，提出应加强航道水运基础设施建设与维护、提升水路运输服务质量、提高水運事故应急能力、向绿色低碳水路运输体系发展的科技需求，为江苏省航道科技进一步发展建设提供了理论依据与发展方向。

【参考文献】

[1]Peter Goodwin. Analytical solutions for estimating effective discharge[J]. Journal of Hydraulic Engineering， 2004， 130（8）： 729-738.

[2]王建军，钟厚冰，赵晓峰，吴海刚.道路交通标志设计理论与方法[M].科学出版社，2008.

[3]刘明俊.航道与引航[M].人民交通出版社，1999.

[4]长江江苏段船舶定线制指南[M].大连海事大学出版社.

[5]李岳林，王生昌.交通运输环境污染与控制[M].机械工业出版社，2003.

[6]王军锋.道路景观评价指标体系研究[D].西安：长安大学，2005.

[责任编辑：杨玉洁]