浅谈CTRS I型双块式无砟轨道的养护维修

赵稳太

摘要：针对铁路局工务段管理中，针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道维护中，强化其养护措施，维修CRTSⅠ型双块式无砟轨道故障段，不仅可以确保铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道运行安全，也可以提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道使用质量。以下本篇浅谈CTRS I型双块式无砟轨道的养护维修工作，并提出有效的措施。

关键词：养护；CTRS I型双块式无砟轨道；维修

引言

针对铁路工程中，在其CRTSⅠ型双块式无砟轨道段的管理中，不仅要提升无砟轨道精度与外观质量，还应该有效卡控无砟轨道施工质量工艺，针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道问题，提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护水平，强化其维修力度。以下本篇对此做具体介绍。

一、铁路概况

我段管辖集包线的集宁隧道、八苏木隧道铺设了CRTSⅠ型双块式无砟轨道，单线长28.313Km。具体地段：集宁隧道上行K2+750-K8+820，下行K2+744-K8+619；八苏木隧道上下行K32+469-K40+653。CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为我国客运专线的无砟轨道结构，主要由混凝土底座、道床板、双块式轨枕、WJ-8扣件系统及60kg/m钢轨组成[1]，该线路段为CRTSⅠ型双块式无砟轨道可以最大限度增加轨道整体性能，避免裂缝的形成。因此强化其养护维修工作，具有实际意义。

二、分析CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护常见问题

（一）道床板裂缝。主要包括：道床板荷载效应，而导致CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生裂缝；混凝土裂缝、轨枕松动、缺损和挡肩破损，还有就是混凝土收缩，伸缩缝与底座间的离缝，使CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中产生裂缝；再有就是CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中，因为碱骨料反应而产生道床板裂缝；以及预应力张拉不当，导致产生道床板裂缝；以及温度控制欠缺，导致裂缝。如下图1所示：

图1 道床板温度裂缝

CRTSⅠ型双块式无砟轨道段，其温度裂缝也容易降低CRTSⅠ型双块式无砟轨道的使用性能，缩短CRTSⅠ型双块式无砟轨道的寿命；同时，温度裂缝，也会影响铁路安全行车，降低轨道稳定性，易造成安全事故。

（二）轨枕松动。CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中，无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝，道床板面混凝土掉块现象，导致轨枕松动，影响CRTSⅠ型双块式无砟轨道动力学性能，降低该CRTSⅠ型无砟轨道的结构耐久性[2]。CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕裂纹、承轨槽磕损、挡肩磕损；套管下沉或倾斜；桁架脱焊；轨枕桁架变形，不仅影响其外观质量，也会降低轨道使用性能，为轨道运行带来安全隐患，影响CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护维修质量。

（三）混凝土浇筑问题。在CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中，集包线的CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设在隧道里，针对其混凝土浇筑中，不控制施工质量，将会给以后工务段的养护维修带来弊端，针对裂缝、承载力不足，降低CRTSⅠ型双块式无砟轨道段使用安全。

三、改进CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修策略

（一）裂缝维修策略

道床板裂缝维修中，针对其道床板裂缝缺损，进行观测记录，针对预裂缝处Ⅱ级以及Ⅲ级裂缝，采用表面封闭法修补。对于非预裂缝处的Ⅱ级和Ⅲ级水平裂缝，采用无压注浆的方法进行修补。道床板间连接部维修中，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模修补方法进行处理。轨道的水泥乳化沥青砂浆层维修中，对于Ⅰ级伤损的离缝与裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。对于Ⅱ、Ⅲ级伤损的裂缝，宜采用低压注浆法进行修补。对于Ⅱ、Ⅲ级垂直裂缝，宜采用封闭注浆法进行修补，应根据裂缝宽度选择合适的修补方法，当裂缝宽度<0.5mm时，宜采用表面封闭法进行处理。对于水平裂缝与垂直裂缝Ⅲ级伤损，应先封闭垂直裂缝，对水平裂缝采用注浆法养护维修。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中，可以用整体先张法进行施工维修，在对其进行混凝土施工养护结束中，应用整体放张作业工作，对CRTSⅠ型双块式无砟轨道进行超张拉操作，待松开油缸的保险卡环之后，混凝土应该先受拉、后受压，缓慢放CRTSⅠ型双块式无砟轨道的张预应力筋，有效避免裂缝形成。

（二）维修轨枕松动.针对轨枕松动，在养护中，应该考虑轨道结构自身因素，并采取有效的维修措施，提升轨枕稳定性[3]。按照CRTSⅠ型双块式无砟轨道的组装平台，清理轨枕表面，并且检查调整轨枕块的位置是否正确，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1 mm。并且人工配合龙门吊装，将CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架与轨枕上的螺栓孔对齐，然后将其放置在轨枕之上。严格控制轨枕进场过程，轨枕到达现场，移交产品合格证，逐根目视检查外观质量。重点检查轨枕在运输过程中有无损坏、裂缝、钢筋变形等情况，不合格轨枕，拒收并退还。复查轨枕位置并上紧扣件。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中，若是在轨枕中出现卡住的现象，则调整后重新对准、旋入。用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓安装要求执行，扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端支点要与轨距块密贴。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修，对于道床板更换操作，应该松开受损轨道部位附近一定范围的扣件，切断钢轨长度应不小于20m。清除凸形挡台周围树脂。利用道床板侧面的吊装孔（8个），安装起吊装置，分离道床板与水泥乳化沥青砂浆层，用起吊设备去除失效的道床板。

（三）混凝土浇筑策略。对于混凝土浇筑中，应该对混凝土、灰浆、水灰设计合理的配比，并且对于外加剂的用量也要严格选择，确保混凝土的力学性能可以满足其具体的施工部位要求；并且在为确保施工中的灰浆的质量，对于灰浆应该采取机械拌制方式，并保证灰浆可以均匀，并且保证灰浆在使用不发生沉淀、离析，严格控制混凝土的质量[4]。混凝土入模温度应控制在5℃～30℃。如下图2所示：

图2 混凝土浇筑

严格控制CRTSⅠ型双块式无砟轨道的加浆量，严格控制加浆作业，采取底部加浆方式，提高加浆均匀性；避免高温时段维修施工[5]；进行加盖处理，保障CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土施工缝面的耐久度与稳定性。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中，混凝土底座伸缩缝伤损维修，对于Ⅰ级伤损离缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化；对于Ⅱ级和Ⅲ级伤损离缝，宜采用柔性填充法进行处理。做好混凝土养护措施，确保板混凝土浇筑后72h，进行保温处理，提高混凝土质量，有效降低抗裂的出现，提高CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修质量。

结论

综上所述，在CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护维修中，针对其养护问题，采取有效的维修措施，避免CRTSⅠ型道床板裂缝、轨枕松动的发生，提升其混凝土养护质量，提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道质量，具有实际应用价值。

参考文献：

[1]趙东田；孙晖；；CRTSⅠ双块式无砟轨道综合整理技术[J]；铁道标准设计，2013，16（21：43-46.

[2]李方东.武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术[J]. 铁道建筑，2011，14（12）：76-77.

[3]陈政.CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板轨排稳定控制技术[J]. 铁道建筑，2010，21（14）：56-57.

[4]陈卫东；武广客运专线路基上双块式无砟轨道施工工艺[J]；山西建筑，2012，16（25）：32-33.

[5]郑乃刚；高智锋；；武广客运专线CRTSⅠ型双块式无砟道床施工技术[J]；铁道标准设计，2010，21（02）：34-35.