市政路面沥青混凝土施工技术之我见

马刘亮

摘要：本文作者结合工程施工实践，对市政道路施工中沥青混凝土面层施工技术进行了分析与探讨。

关键词：市政道路；沥青面层；混凝土；施工技术

1沥青路面材料选择与检验

1.1沥青

为确保沥青的质量，并采取由业主监督、由施工单位公开招标的方式，选择有实力、重信誉、重合同的物资供应商，来确保沥青来源的可靠、品质的稳定、供应及时。

1.2碎石

需要，对沥青面层碎石也采取业主监督、由施工单位组织公开招标的方式，选择了实力强、具有丰富的碎石生产加工经验的生产商，保证了沥青混凝土面层用碎石质量。

1.3细集料

根据沥青路面用细集料的技术质量要求，对沿线的细集料进行了比较选择，经过试验检测分析，根据天然砂级配与碎石加工厂生产的石屑级配特点，决定采用石屑与天然砂掺配作为细集料使用，以弥补石屑与天然砂各自的缺点，保证混合料级配质量。

1.4填料

对原材料的质量控制，我们主要抓住以下几点，①确保了施工过程材料质量的稳定，最终保证了施工质量；②拌合场堆料场地进行了硬化分隔处理，以保证原材料洁净、不混杂；③设立原材料专职质检员，对各类材料进行日常进场管理，建立原材料检测台账，定期分析材料质量变异情况，及时纠偏，确保材料质量稳定可靠；④原材料专职质检员对进场材料加大检验频度，对材料质量进行动态管理。

2 沥青混合料配合比确定

2.1目标配合比设计

首先根据道路的等级、路面的类型、自然环境以及所处的结构层位等选择适用的沥青混凝土的类型，其次按规范确定矿料级配范围，确定沥青的种类，然后采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。最后采用比马歇尔试验确定的沥青用量中值稍多的沥青用量，以期提高沥青混合料的低温抗裂性能。

2.2 生产配合比的确定

根据目标的配合比在拌和厂试拌，并取样检查各集料的比例，反复调整冷料仓进料比例以达到供料的平衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。降低混合料的设计空隙率，设计混合料空隙率控制在3%～4%之间，一般取值3.5%，减少新铺沥青混凝土的空隙率，以降低新铺沥青混凝土的透水性，減轻水损坏。采用沥青混合料骨料较多的级配组成，以提高沥青混凝土高温稳定性。

2.3 生产配合比验证

采用生产的配合比试拌、试铺试验段，用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用标准配合比。适当增加中间粒径的骨料用量，减少大粒径骨料用量，提高混合料的均匀性，以减少沥青混合料在施工过程中产生的离析使沥青混凝土铺面不均匀带来的质量隐患。

3 施工过程控制

3.1沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和，应做到混合料配合比准确和稳定，混合料拌和应均匀一致，并具有适宜的温度。拌和时应注意如下事项：

一定要选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。一定要控制好拌和时间，一般取20个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5～10s；每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机，同时要对干燥筒预热后，再逐渐加料运行；根据配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，级配偏差控制在3%以内，沥青用量偏差控制在以0.3%内。同时应控制热料及沥青温度以及出料温度，防止沥青老化。沥青混合料搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。

3.2沥青混合料的运输

沥青混合料应采用15t以上，性能良好的自卸汽车运输；为防止沥青与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车箱底板及侧板应用柴油与水按1∶3比例配制的油水混合物进行喷洒，但不能有游离的油水积存于车箱底部；装料时车辆应前后移动不少于3次，运输过程中要尽量防止混合料离析；运料车应离摊铺机20～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进；沥青混合料运输应保证满足拌和机正常生产和摊铺机连续、均匀摊铺，保证能与摊铺机协调配合。

3.3沥青混凝土的摊铺

混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度。为了保证摊铺质量，施工时应注意以下几点：

一定要选用性能优良的摊铺机。摊铺机应具有自动调节厚度和找平装置，有足够的容量受料斗使运料车换车时能连续摊铺，有足够的动力推动运料车，可调整摊铺宽度；铺筑混合料前应检查确认下层质量。下层质量不符合要求的，或没有按规定铺设连接层（粘层）的不得铺筑混合料；合理地确定摊铺机的结构参数；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、平整度及横坡，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整；施工前要根据气温情况对熨平板预热，并在施工中保温，使其接近混合料的摊铺温度；摊铺中一旦中断供料，任何情况都必须保证料斗内有足够的混合料存量，以避免送料刮板外露。如果由于故障等原因中断作业，则在重铺时应将料斗内已经冷硬的混合料铲除干净，重新供料。

3.4沥青混凝土路面的碾压

沥青混凝土的混合料的分为三个阶段进行碾压，①初压，②复压了，③终压。压路机应以缓慢而均匀的速度进行碾压。碾压速度在试铺中确定，碾压温度、方法均应符合规范要求。碾压后应及时检测混合料的压实度。

3.5纵向接缝的处理

双机梯队摊铺作业时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为5～10m，使混合料在高温状态下相接；上下层的纵缝应错开20cm左右，表层的纵缝要顺直，且应留在车道区划线位置；热接缝的碾压可用压路机自两侧向接缝中心错轮碾压，最后在接缝处留下30cm的条带，由一台压路机完成碾压。

3.6 横向接缝的处理

相邻两幅及上下层的横向接缝要错位1m以上；上、中、下面层宜全部采用垂直的平接缝，且接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺；从接缝处起继续摊铺混合料前，要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予以清除；继续摊铺时，摊铺机的结构参数和运行参数都必须与上一次摊铺相同，特别要注意熨平板前的堆料高度；接缝摊铺所用的混合料应与前一次用的完全相同；摊铺机离开接口后，应立即清除散落在旧摊铺层上的散料和接口处的大粒径骨料，然后进行碾压；横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢桶式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。如果相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢桶式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15～20cm，然后沿横缝做横向碾压，最后再进行正常的纵向碾压。

4 结束语

沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。