高速公路路基施工要点及质量控制探讨

2014-10-21刘华顺

建筑遗产 2014年7期

刘华顺

摘要：文章结合笔者的工作总结，阐述了高速公路路基施工的质量要求，在此基础上，结合工程实例，针对高速公路路基施工中质量控制措施进行了分析与研究，主要从基础施工、桥面施工和路基防护施工等方面进行论述，以供同行参考借鉴。

关键词：高速公路；路基施工；桥面施工；质量控制

引言

路基是高速公路的一个重要组成部分之一，作为高速公路主体工程和路面的基础，它贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏，直接影响高速公路的使用寿命，实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。因此，为了确保路基工程质量，从而提高整个公路的质量。本文结合工程实例，主要论述了高速公路路基施工中的质量控制措施。

1 高速公路路基施工的质量要求

（1）具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

（2）具有足够的强度。为保证路基在外力作用下，不致产生超过范围的变形，要求路基应具有足够的强度。

（3）具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有一定的水温稳定性。

2 工程概况

某高速公路，全长19.2km，路基宽为21.5m。路基挖土石方415230m3，路基填土石方298540m3，路基防护工程圬工74420m3，锚杆9910m，锚索46320m，SNS主动防护网17400m2。匝道路基2.216km，匝道路面50040㎡。紧急停车带34个，服务区1处。

3 路基施工要点及质量控制

3.1 路堤填筑施工

（1）路堤基底在填筑施工前，应进行原土碾压密实。压实度应大于90%但当路堤的填土高度小于150cm或80cm时，基底的压实度应大于93%或94%。特殊路段路基要进行强夯的冲击处理。

（2）路堤填筑应采用水平分层填筑，且应先从低处填筑。当路堤位于山坡地段，地面横坡不陡于1：5时，路堤直接填筑在天然地基上。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于200cm的台阶，并由最低一层台阶填起。

（3）当路堤分区段施工，两区段的交接处，若同时施工则应分层相互交错搭接，搭接长度应大于200cm。若不同时施工，则先填区段应按1：2坡度分层留台阶。

（4）路堤的填筑宽度应较设计每边放出40cm，最后削坡至设计要求。

3.2 土质路堤和土石路堤施工

（1）路堤的填料应具有一定的强度。路堤、路床的最小强度（CBR）应满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）表4·1·2中的规定。填料的最小强度应在挖方的地段取具有代表性的土样进行试验测定。填料的最大粒径不得超过：上、下路床为10cm，上、下路堤为15cm。

（2）路堤的填料不得使用淤泥及含有杂草、树根、生活垃圾腐朽物质的土，亦不得使用有机土。

（3）路堤填筑时土的虚铺厚度，最佳含水率，碾压遍数等参数均由试验路段取得。

（4）路堤的填筑按以下顺序和方法进行：

①按作业设计确定的路堤断面和要求打中心桩和边桩，标桩的纵向间距5～20m。在标桩位置测量基层顶面标高，并在标桩上做填土虚铺厚度标识。标桩应统一编号，每层实测标高均应做好记录，以备核查层数，每层压实后的实际厚度。

②填料摊铺。将填料用自卸汽车运至路基上，按梅花形布料，布料的间距按虚铺厚度及自卸车的实际运输斗容量计算，并在路基上进行标识。摊料时先用推土机进行粗摊，按厚度标识，人工目测补料，然后用平地机进行精平。

③填料摊铺完毕之后，先通过自检，然后通过质量专检员检验虚铺厚度和含水率（允许误差为最佳含水率±2%），合格后方可进行下道碾压工序作业。若填料含水率偏低应重新洒水，用路拌机拌匀，平地机整平后碾压。若填料含水率过高，应进行晾晒至规定含水率之后碾压。

④碾压机械选用18T振动压路机进行压实。碾压时：先静压两遍，然后进行振动碾压；并遵守先慢后快，由弱振至强振的原则；碾压速度最大不应超过4km/h；直线段由两边向中间进行碾压，曲线段、有增高的地段由内侧（低处）向外侧（高处）进行碾压；横向接头重叠0.5m以上（三轮压路机应重叠后轮宽度的1/2），纵向接头应重叠1.5m左右。要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑤路堤每填筑一层应进行质量检验（压实度、填筑厚度），合格后方可进行下道工序的施工。

⑥为保证路堤填筑的准确性，防止偏填，中心、边线必须每填筑两层放样一次。为控制每层填筑厚度不超标，填筑层每层均应设厚度控制标志。

4 桥面施工技术

4.1防水砼桥面铺装层施工

桥面砼采用防水砼，运至工作面，采用人工摊铺，随后吸干表面水分，并用靠尺检查平整度，以便及时调整。在一段桥面的修整完成后的15min内，要采取有效的保护砼表面不受风吹日晒。并按规范要求做抗压、抗渗砼试件。

浇筑桥面砼时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。铺装砼完成后，应加强洒水养护，防止干缩裂纹。

4.2 防撞墙施工

防撞墙立模前，必须检查桥梁变形缝、不锈钢管底座及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。砼采用砼运输车运至现场后由汽车吊提升至桥上，运至工作面。工作面處必须设灰盘承接砼，严禁将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。

每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。防撞墙拆模后，派专人洒水养护，并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。

4.3 伸缩缝及桥面排水系统施工

（1）伸缩缝施工：在桥面铺装达到强度后，按照图纸要求安设伸缩缝。本工程主要采用D-60型及D-80型伸缩缝。

（2）桥面排水系统的施工：排水系统分为预埋部分和安装部分两步施工，预埋部分在梁体施工、桥面施工、防撞墙施工时即施工完成。PVC管安装部分用膨胀螺栓管箍将PVC管固定在盖梁、墩柱上即可。