公路工程路基路面压实施工技术分析

胡苍娟

摘要：在路基路面所有施工环节中，压实施工时直接影响到路基面强度以及结构稳定性的重要环节，因此想要保证公路工程施工质量，必须要加强对公路工程路基面压实施工技术的研究管理。本文阐述了加强公路工程路基面压实施工研究的必要性，并针对影响因素提出了相应改进措施。

关键词：公路工程；路基；路面；压实

在施工过程中，如果对路基面压实技术管理不善，将会影响到公路结构的稳定性以及强度，在后期的使用过程中受路基自身重力以及行车荷载力影响，就会出现裂缝等病害，不但缩减工程使用年限，同时更会降低行车舒适度以及安全性。因此，为保证公共道路运输安全，必须要针对影响施工质量因素，选择措施积极进行管理，确保工程施工质量符合相关规定。

一、加强公路工程路基面压实技术研究必要性分析

1.影响工程结构强度

在对公路工程路基面进行施工时，施工技术以及工艺选择不合理，将会影响工程最终强度。另外，很多施工企业为了节省施工成本，往往将路面厚度控制在一定范围内，在此背景下只有做好路基面压实工作，才能保证路面厚度，进而可以保证公路工程施工质量。

2.影响路面稳定性

路面壓实施工程度如何，直接关系到路基面施工材料之间空隙大小。如果压实程度不够，施工材料之间间隙过大，在后期使用过程中，受降水、行车等因素影响，将会形成裂缝以及不均匀沉降等病害，而且会影响路基结构稳定性，降低公路的负荷能力，影响公路功能的正常发挥。

3.影响路面平整度

在施工过程中，如果路面压实力度不够，压实质量得不到保障，将会使得路基各处填土高度差异比较大，进而会影响到路基的固结，造成路面不均匀沉降。最终使得路面凹凸不平，很大程度上影响了路面的稳定性，降低后期行车舒适度与安全性。

二、路基面压实施工影响因素分析

1.路基含水量

公路工程路基面压实施工原理，主要就是利用机械设备对路基面进行碾压，以此来克服路基填土颗粒之间的粘结力与内摩擦力，使得土壤颗粒之间的间距不断减少，进而可以不断增强路基路面的强度[1]。含水量是影响土壤颗粒之间内摩擦力与粘结力的重要因素，含水量越大土壤颗粒之间的内摩擦与粘结力越大，含水量越低而土壤颗粒之间的内摩擦与粘结力则越小。因此，在进行公路路基面压实施工中，必须要充分考虑路基填土含水量问题，并通过其含水量来确定具体的施工方式。

2.碾压施工

碾压施工对于路基面压实施工的影响主要可以分为三个方面，即碾压厚度、碾压速度以及碾压方式。第一，碾压厚度。碾压厚度不同路基面压实效果也就不同，如果碾压厚度过大，路基面下层压实度将很难达到施工标准。另外，选择的碾压施工工具不同，其所产生的碾压力度也就不同，对路面压实效果的影响也就不同。因此，在路基面压实施工中，必须要结合工程实际情况，根据土壤性质来确定压实工具以及碾压厚度等，确保整个路基面的压实都能够满足施工要求。第二，碾压速度。碾压速度过大，将会影响路面的平整度；碾压速度过小，将会使得路基面在单位面积内承受的压力过大，会对施工材料的工程性质造成破坏。第三，碾压方式。需要结合路基面施工技术规范相关规定，先边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的方式来进行。如果施工环境比较特殊，需要具体问题具体分析，选择合适的碾压方式以求保证压实施工质量[2]。

3.碾压设备

不同的碾压设备对工程路基面压实效果产生的影响不同，一般情况下路基面压实度与压实机械设备的质量成正比，压实设备质量越大，单位面积内的路基路面压强越大，其压实度也就越大。但是，在选择碾压设备时，必须要充分考虑到施工材料的工程性质，避免选择的机械设备产生的压强过大而破坏材料性能。因此，需要在保证不会破坏施工材料性能的基础上，选择重型压实机械设备，例如振动压路机效果要优于钢轮压路机，是为压实施工的优先选择。

三、公路工程路基面压实施工技术管理分析

1.路基土含水量控制管理

在进行公路工程路基面压实施工时，如果路基土含水量比较大，可以选择晾晒、风干等方式来降低起含水量，并且需要对各层路基土进行粉碎和翻晒，以此来确保土壤颗粒能够满足施工要求[3]。在确定路基土含水量满足施工要求后，方可进行整平处理，最后进行压实施工。如果路基土含水量过低，可以选择用犁将土壤翻松，同时选择用压路机将土壤碾压至相关规定密实度。在进行此项施工时，要求作业面不能过长，并且要随时上土随时碾压，避免在压实过程中造成土壤中水分的流失。另外，在路基面压实施工过程中，如果遇到降水天气，要及时对已上的土层进行摊平和压实处理，避免降水渗入到路基土中，同时更需要做好排水工作。在降水后，路基土含水量会急剧增大，这样在施工时，可以选择用碎石土、轻质填料粉煤灰或者指石方碎渣等掺入路基土填料中，然后在进行压实施工，直至压实度满足施工规定要求。

2.压实施工管理

以某一新建一级公路土方路基施工为例，该工程存在取土困难问题。某一段路段堤位于横坡陡于1：5的地面，施工单位对地基进行了挖台阶等处理，随后采用几种不同土体填料进行了分层填筑，填筑高度为0～80cm。在进行压实压实时，选用18t光轮压路机分层进行碾压。碾压完毕后，对中心偏位、纵段高程、宽度以及平整度等进行检测，最终认定此路基工程施工质量合格。基于此工程施工，因为其地面横坡陡于1：5，需要对地面进行台阶施工，要求台阶宽度在1m以上。在进行压实施工时，选用小型夯实机进行夯实即可。路基填土质量将会对压实施工造成重大影响，因此在选填料时强度较大的填料应该在上层，强度小的在下层；体积不会受冻融或者潮湿等因素变化的土料在下层。另外，如此工程中选用不同填料施工，应该以透水性小的土料在最下层，并做成4%双向横坡。在进行压实施工时，必须要结合工程实际情况确定碾压变数，此工程则需要根据选择的填料与压实机具，并以三层或者三层进行碾压。

3.碾压设备管理

在选择设备时，最为理想的压实设备应该是先轻后重，这样可以更好的适应土体的强度稳定增长。其次，对于路基土的含水量应随时检查，并且需要以施工规范为基础调整施工措施，不断提高压实效果。最后，结合实际需求制定施工线路方案。一般情况下应先进行两侧压实，然后是中间压实，弯道部分在没有超过规定高度时，可以从较低的一层开始进行碾压。如施工现场一路段土方多为借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡>12%。在进行压实施工时，选择CA25D和YZT16型振动压路机进行组合碾压施工。在碾压施工时，压路机运行速度物2～4km/h，因为工程开始时路基土体比较松散，主要采用轻压方式进行施工，随后选用最大振动力进行振压，其中压路机施加压力越大路基压实效果越好。压实方式为先压中线，随后压实两边，并注意纵向与横向压实的重叠，确保路基压实效果均匀。

结束语：

公路工程在施工过程中，路基面压实将直接影响着工程的结构稳定性以及强度，因此必须要加强对压实施工技术的管理，降低个因素对施工质量的影响。施工技术人员，必须要不断积累经验，并结合工程实际需求，制定合理的施工方案，使公路工程品质能够得到长远的保障。

参考文献：

[1]荣华玉.关于公路工程路基路面压实施工环节的优化[J].科技创新与应用.2013，（23）：56-57

[2]董第春.简述路基路面压实质量检测技术及方法[J].科技信息.2011，（11）：28-29

[3]韦彩凤.公路路基压实度的影响因素与控制探讨[J].科技信息.2012，（15）：36-37