振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用研究

周凯 宁姗姗

摘要：在进行沥青路面的施工中，路面压实是其中一道重要的施工工序，直接对公路沥青路面的质量及使用寿命造成影响，为了保证压实工序得到成功的实施，主要就在于选择合适的压实技术及施工工艺的设计。笔者结合自身经验对振荡压实技术在沥青路面的施工中的应用进行分析，并阐述了其合理性与优越性。

关键词：振荡压实技术；沥青路面；应用研究

随着我国社会经济的不断的发展，道路建设得到了极大的推动，越来越多的技术被科学的运用在道路建设中，沥青路面是当前社会道路建设的主要的方式。本文着重对振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用进行分析，望能对我国道路建设带来一定的参考。

1.振荡压实技术的概论

1.1振荡压实技术原理分析

在公路沥青路面施工中，振荡压路机使用的主要振荡轮结构有卧轴式与垂直轴式两种，能够有效的对路面进行压实。振荡压实技术的工作原理是将同步对称的相位差为180度的旋转激振偏心轴合理的安装在振荡轮内，将两者的偏心质量及偏心距保持一致，应严格的保证振荡轮的径向激振力与合力相等，进而对振荡轮的激振力偶进行作用，将其受到的交变扭矩进行改变，进而作用于地面产生前后方的振荡波，最后在沥青路面上形成交变剪应变作用，使材料压实。振荡轮的垂直静载与水平作用力能够有效的将公路沥青路面的骨料空隙进行消除，这主要是对沥青路面进行垂直方向与水平方向的振荡压实。

1.2振荡压实技术要点分析

振荡压实的技术要点主要是控制振荡压路机的振荡与地面之间形成的系统共振，若两者的控制存在较大的差距，则会导致沥青路面的压实效果不能得到保证。通常振荡压路机的共振频率外的频率，也不会与共振频率存在较大的差距，若频率较高，则会导致降低传入地面的能量，进而对沥青路面的压实效果造成影响。此时，系统的共振将对压路机及路面造成一定的破坏作用，且实际的操作手感也较差。

1.3振荡压实技术效果分析

在进行公路沥青路面的施工时，振荡压实技术能够有效的降低附加压实与渗透性，并且能够对沥青混合料的过度氧化进行控制，进而提高路面的剪切强度，使地面具备更好的平整性。在对公路沥青路面进行振荡压实时，应结合沥青混合料的接缝情况，使用不同的辗压技术进行处理，运用较为广泛的有横向接缝与纵向接缝辗压技术，两者的具体辗压技术要点与工艺存在较大差异。接缝的辗压通常直接在摊铺后进行，并顺着作业路段进行初压、复压、终压，在进行接缝辗压施工时，应对质量控制进行高度重视，使沥青路面的施工质量得到保证[1]。

2.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的优越性与可行性

在进行沥青路面使用振荡压实施工时，能够使材料均匀连续的受力，轮体没有垂直冲击，有效的保证了路面的平整度。在持续的交变剪切力的影响下，被压材料顺着剪切力的方向发生变形，使剪切面出现错位，材料间相互补充、重新排列组合，进而提高了路面的封闭性，降低水损坏的现象发生；在高温情况进行沥青的压实，能够起到加速压实的作用。且振荡压路机能够有效的降低沥青料中的骨料被击碎，降低了压路机受到冲击，受到的损坏。因此振荡压实技术在公路沥青路面施工中具有显著的优越性与可行性[2]。

3.沥青路面接缝辗压技术分析

3.1横接缝的振荡压实技术

横接缝的生产原因是由于摊铺机进行两次摊铺造成的前后连接缝，横接缝的技术处理应间于前后施工段摊铺交替时进行施工。进行振荡压实时，通常使用刚性光轮压路机对横接缝进行辗压，在进行施工时，辗压轮大部分的轮宽应放在已压实的路段，只有15厘米左右的轮宽压在新摊铺的沥青料上，直到压路机完全通过横接缝处为止。在辗压横接缝时，还应注意，为了保护摊铺带边缘不被破坏，应在相邻车道进行摊铺前，在横接缝的一边安置木板使得压路机可从木板上通过，在进行不同接缝的组合辗压施工时，应先对横接缝进行辗压，防止其出现合面分离的情况，对于横接缝不平整处应先进行疏松处理再补压。

3.2沥青路面振荡压实施工的质量控制

对沥青路面进行振荡辗压时，应合理的对压实程度、辗压措施组合、辗压次数及空隙残留率等参数及关系等进行处理，制定最合理的辗压组合，组合应以尽量降低残留空隙与控制压实度指标为基本原则，压路機的数量应根据辗压组合的措施及沥青道路生产率进行确定。

辗压过程应根据初压、复压及终压的基本措施进行作业，压路机应根据施工规定进行缓慢的均匀辗压。需要主要的是对于不同的辗压阶段，使用的振荡压实技术取得的效果也存在差异，使用的施工工艺也不相同，在各个施工阶段应采取相应的质量控制技术将辗压效果得到保证。

在进行沥青路面的初压时。应对振荡压实技术的平整稳定效益进行充分的发挥，需要对沥青材料的性质、压路器的类型、环境温度及摊铺厚度等进行充分考虑，使用试压试验确定沥青压实温度，通常在混合料摊铺后，温度尚未冷却时进行施工，能够有效的避免推移及开裂等现象。压力机进行辗压施工时，应保证每次辗压与相邻的辗压带存在1/3的轮宽重叠，并由外侧向中心逐渐辗压。道路边缘设有支挡的情况应紧靠支挡进行辗压，无支挡时应预先空出30厘米左右的沥青边缘带，边缘带留在后期辗压，并在辗压时应注意的时，压路机的大部分重量应压在已压实的沥青料上，进而有效的降低沥青料出现向外推移。

另外，在进行初压时，应使用关闭振荡设备的压路机进行辗压，线压力应保证大于350N/cm，驱动轮应面向摊铺机，合理的控制辗压路线与辗压方向并合理的进行2此辗压，在初压中压路机的发动与停止都应减速并缓慢的进行，以免对路面造成影响。

在进行沥青路面的复压时，对将振荡压实技术的压实效益进行充分的发挥，在进行路面压实时，应结合沥青料的类别、温度以及厚度，选择合适的振荡压路机频率及振幅，通过试验对辗压方式与次数进行确定，通常振动频率应选择40至50Hz之间，振幅应选择0.3至0.9毫米之间，辗压次数应有3至5次，相邻辗压重叠宽度应在15至20厘米之间，进而使压实密度与空隙率满足规范要求，还要保证路面无明显轮迹残留。

在复压阶段应注意先将振荡压路机停止振荡，再进行倒车，运行方向改变好之后开始振荡，这样能够避免压实的路面形成鼓包，影响施工质量。进行终压时，应发挥振荡压实技术的整理性，采取双轮钢筒压路机对路面进行2次辗压，较残留轮迹消灭，提高沥青路面的平整度[3]。

3.3沥青路面振荡辗压的注意事项

在公路沥青路面施工中运用振荡压实技术，应注意一下几个方面的事项：一是压路机的辗压长度应结合环境温度、风速等进行考虑，温度高风速低时，辗压长度宜长，反之宜短，并结合摊铺的速度的平衡，确定最终辗压长度；二是在进行辗压时，辗压轮上应浇少量水或洗衣水，防止沥青混合料出现黏轮情况；三是振荡压路机在压实成型的路段应先停止振荡，且禁止在未压实的路段进行调头或停车等；四是对于无法使用压路机进行压实的部位，应采取振动夯板或人工进行补充压实；五是在未压实成型的路段，不宜出现干扰物，同时应适当的调整辗压方法将超载作用下的裂缝进行平整[4]。

4.结束语

综上所述，振荡压实技术在公路沥青路面的施工中应用，是公路建设项目的一个重要的发展，有效的提高了沥青路面的质量及平整度，使人们的出行提供更多的方便与舒适。我国的道路建设在未来必将得到更好的发展。

参考文献：

[1]胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究[J].城市建筑，2012，13：90+95.

[2]杨春华，罗书俊.分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2013，05：10+12.

[3]张梅馨.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学之友，2011，14：97-98.

[4]丁勇强.振荡压实技术在沥青路面施工中应用的研究[D].长安大学，2008.