桥梁整体结构的施工技术解析

2014-10-21马文静

建筑遗产 2014年7期

马文静

摘要：近年来由于桥梁突然倒塌和破坏对人民生命财产安全造成了巨大威胁，人们对于桥梁施工技术以及桥梁施工质量的重视程度有了明显提高。桥梁突然倒塌和破坏，造成的损失不仅仅是物质方面，其对于人们心理的影响同样巨大。因此社会对于桥梁施工部门施工技术水平、桥梁整体结构的施工质量都提出了更高的要求。本文针对桥梁整体结构的施工技术进行了分析解读，并针对在桥梁整体结构施工中出现的问题进行提出了解决方案。

关键词：桥梁整体结构；施工技术

桥梁在人类历史上所起到的作用不仅仅停留在美观上，它更重要的作用是交通运输。然而，近些年来新闻上屡屡提及的桥梁质量所引发出的安全事故使人们对于桥梁的施工质量要求越来越高。这就要求我们对桥梁施工技术进行改造，提出更合适的方法建立起更安全的桥梁。

一、桥梁结构施工技术探讨

（一）桥梁下部结构施工

桥梁下部结构在桥梁的整体建构中起到基石的作用，因此，桥梁下部结构的建筑尤为重要。一般来说，可以将桥梁下部结构的施工技术分为：

1、测量

在基坑开挖之前，桥梁的施工现场需要被反复测量并报由市里的规划部门进行测量审核。在此需要的有测量放样和挖基排水。测量放样是指将已经批准的施工地点进行反复平整，接下来使用全站仪和水准仪进行施工放样。在这个步骤中还需要进行的有桥墩的位置确定等。挖基排水是指挖出地基，此项工程要在相对干旱的季节进行已确定施工的安全和准确。

2、挖基坑

挖基坑的方法可以分为垂直坑壁基坑、斜坡和阶梯形坑壁基坑和变坡度坑壁基坑。垂直坑壁基坑适用于施工地点土壤湿度接近最佳含水量、构造均匀、无发生移动、松散或下沉的情况。斜坡和阶梯形坑壁基坑则适用于土层结构均匀，基坑5米以内的情况。变坡度坑壁基坑适用于土层有变化的情况。根据土层的不同情况确定所需的挖基坑方法，安全施工。

3、浇筑

浇筑可以分为基础浇筑、桥台浇筑和墩柱浇筑。

3.1 基础浇筑

基础浇筑是指将钢筋运到现场进行绑扎，预埋。将混凝土送入模内，捣实。

3.2桥台浇筑

桥台浇筑时采用钢模装模，不易装模处可使用竹胶板进行配合。浇筑厚度30厘米左右，水平分为两层，分别捣实。

3.3柱墩浇筑

柱墩浇筑将连接钢筋与墩柱钢筋进行焊接，中低墩柱一次浇筑成型。混凝土灌注完毕后当混凝土强度达到0.2- 0.5Mpa后方可脱侧模，护水养护。

3.4桥墩盖梁浇筑

桥墩盖梁浇筑时将预留钢筋与墩盖梁连接，装好底模后现场绑扎钢筋安装侧模。顶面浇筑时注意横坡度。

（二）桥梁上部结构

桥梁上部结构关系到桥梁的安全性和稳定性，上部结构是桥梁的主体。上部施工时的具体施工方法可分为：

1、有架施工法

有架施工的方法体现在山西晋城丹河大桥的建设中，此法由于拱架种类较多，能构承重，能够保证形状符合设计要求，但对场地要求过高、拱架的设计施工均较为复杂、工期较长。

2、吊装法

吊装法主要应用于巫峡长江大桥，此法对桥下空间影响较小，可通过吊装阶段的数量加快施工速度，但是对设备要求高，对施工过程中精确计算要求高，较难控制。

3、转体法

转体法可以充分利用地形由于工程不必高空操作较为便于控制精度，但对设备要求高、对场地要求高、施工难度大。广州丫髻沙大桥应用此法。

4、悬臂法

四川攀枝花白沙沟大桥应用此法。此法可应用于场地条件差的情况下，对交通影响较小，但在施工过程中会对已完成的阶段不利，阶段划分会导致工期较长，施工难度大。

5、顶推法

德国Ebealbach钢拱桥应用此法。此法机械化程度高，施工进度快，不影响交通，经济节约，但致命的缺点是几乎无参考文献，施工中遇到问题需要自己研究解决甚至可能无法解决。

二、桥梁工程质量问题成因

桥梁工程质量问题可能会表现在桥梁施工过程中的各个方面，质量问题通常可分为以下几种：

1.结构问题

桥梁结构出现质量问题时多半原因是设计不当。设计不当，比方说比例不合适时经常会造成桥梁结构强度不足，无法承受重压而垮塌。设计不当还可能会导致桥梁稳定性不足、抗压能力不足、抗腐蚀能力弱、力学强度不足等等。

2.桥体裂缝

桥体裂缝是桥梁工程中最常出现的问题之一，桥体裂缝的出现不仅影响了桥梁的美观程度，还影响了桥梁的安全性能。因此，桥体裂缝必须引起足够的重视。广泛应用中的钢筋砼就存在抗压性能差的问题，应用时间达到一定程度时，裂缝就会出现在墙体。施工技术不到位也可能会引起墙体裂缝。材料不过关等不可避免的因素无法控制，但对于施工技术不过关造成的桥体裂缝可以通过施工企业加强监管而避免。

3.桥梁接缝

桥梁接缝问题也是会广泛出现在施工过程中的问题之一，其产生原因多为接缝设置不当或者被破坏后得不到有效处理。桥梁接缝一旦出现，就会出现所谓“桥頭跳车”的现象，长此以往将演变成桥体不均匀下沉，对途经此处的旅客将会造成生命财产安全的严重威胁。

三、针对已有问题应采取的解决措施

目前为止许多混凝土桥梁在距离其使用寿命到达期限之前很久就会出现结构强度不足、梁体裂缝、铺装层松散等由于混凝土耐久性降低而造成的问题。而混凝土耐久性降低的主要原因就是钢筋锈蚀。因此，为了防止桥梁出现由于钢筋锈蚀造成的使用寿命问题，应该对钢筋锈蚀进行相关的防治工作。

1.预防

钢筋锈蚀可能受到原材料、环境、施工质量及钢筋应力状态等因素的影响。而直接原因则是水通过混凝土裂缝和孔隙渗入结构混凝土。预防钢筋锈蚀，应该从几个方面入手，首先，做好表面防护。目前较为经济的方法是在钢筋表面涂上防腐涂层，分离以仿腐。其次，使用电化学防护法。可以使用电化学的相关原理使钢筋始终处于稳定状态，以达到防腐的目的。最后，防治由于破损引起的腐蚀。主要采取的方式是在铲除铺装之后增设防水剂或者防水层。

从三个方面入手，最大程度上的防止钢筋锈蚀。

2.具体问题，具体管理

2.1关于桥体结构问题

桥梁结构问题主要原因是设计不当，因此施工单位应向有专业资质的专业机构求助，或聘请经验丰富的设计师进行设计，以保证设计图的可操作性和科学性。并且必须确保在施工过程中严格遵守。

2.2关于桥体裂缝问题

首先，要确保使用的材料质量过关，尤其注意使用的应该是低热水泥。其次，浇筑混凝土时要注意夯实，尽量一次成型，做好养护。最后，一旦裂缝出现要及时修补，采取合适的方法进行补救。

2.3关于桥体裂缝的问题

桥体接缝会严重影响到汽车的行车安全，因此，要对桥体裂缝进行合适的处理。处理时主要应注意：首先，改进所使用的伸缩装置，最好能尽量避免在使用这些装置。其次，尽量采用连续性结构，减少接缝的数量。最好能够采用整体式无伸缩缝装置桥梁结构以绝后患。

总之，桥梁安全问题与人们的生命财产安全和车辆的行车安全息息相关。近年来桥梁安全问题频发，提高在桥梁整体施工过程中质量将从整体上提高桥的质量，为人们的安全提供保障。

参考文献：

[1]郭玮，桥梁施工技术及其质量问题的探讨

[2]黄海涛，高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析，2013