试论高速公路养护管理特点及方法

王占成

张家口市三洋路桥工程有限公司 075000

摘要：高速公路是现代社会必不可少的交通载体，随着交通运输方面的崛起，人们对高速公路的运营方面要求越来越高，这就要求高速公路的养护方面必须做到位，保证行人的人身安全。高速公路养护比一般公路养护成本要高，要求的技术也比较高。由于高速公路的养护工作比较复杂，比较具有专业性，这就要求了它的养护和操作程序方面较强。

关键词：高速公路；养护工作；措施

1、高速公路养护概念

高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式。同时保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。

2、高速公路养护工作的特点

2.1 强制性。高速公路既是国家的基础设施，但是又具有收费的特性。因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就成了养护的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。因此，高速公路养护应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。

2.2 广泛性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林、棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛的综合养护体系。

2.3 养护方式的时效性。与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

3、高速公路养护的对象

3.1 对高速公路路面的养护

为防止路基病害，保证路基稳定，除做好路基排水外，还必须根据当地的水文、地质、环境及材料等情况，采取有效措施进行防护和加固。一般而言，沥青路面比较常出现一些表面性的病害，如龟裂、松散等，针对这种病害只需要及时做好表面处理即可，裂缝灌注按照“有缝必灌”的原则进行；对坑槽应按照“及时快速、修旧如新”、遵循“圆坑方补、斜坑正补”的原则及时进行修补。通过对路基、路面的日常和定期检查，发现问题，分析原因，采取养护、修理措施，及时消除不稳定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到显著提升。

3.2 排水设施的养护

水是造成路基、路面及沿线构造物发生病害的重要因素，所以在春融前，特别是汛期前，要进行全面检查，及时将排水通道进行清理和疏通，避免过多杂物阻碍雨水流通。工作人员还需要特别注意一些含泥比较多的边沟地段，定期进行检查，保障排水通道顺畅。

3.3 路面桥涵的养护

对路面桥涵的养护主要是在于日常加强巡查和修复，将所有潜在的危险及时解决，如泄水孔堵塞及时清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期对桥涵进行细致检查，发现问题及时维修加固，保证桥涵处于完好状态，延长使用年限，满足承载能力和通行能力的要求。

4、高速公路养护的方法

4.1 裂缝填封

①裂缝密封。主要针对非活动性裂缝，无需对裂缝进行开槽，可直接采用热压缩空气清理裂缝，再选择合适的密封剂进行封缝。

②开槽、灌缝。具体的操作流程如下：第一步，用开槽的专门工具沿裂缝开小槽，开的小槽必须具有适宜的宽度以及适宜的深度：第二步，利用灌缝机这种专门工具灌入小槽特定的热熔型聚合物。

4.2 改性稀浆封层

改性稀浆封层是指将稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层。稀浆封层的主要原料是乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。《微表处和稀浆封层技术指南》对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于62%：软化点不小于57℃；磨耗损失不大于30%：砂当量不小于60%：骨料为玄武岩破碎料。稀浆封层在现实操作中应用比较广泛，经过施工检验，除了个别路面出现少量缺陷外，总体上可以较好地延长公路的使用周期。

4.3 碎石封层

碎石封层主要包括有普通碎石封层和同步碎石封层两种。同步碎石封层可以使沥青结合料同骨料的撒布同时进行，二者可以充分接触。同步碎石封层一般可使低等级的公路路面提升十年左右的使用寿命，通过自然行车的方法就可以使较高热度的碎石与沥青快速接触，主要具有以下几个好处：优质的附着性和防滑性，密闭的防水性，持久的耐磨性和较低的经济投入性。同步碎石层施工周期较短，能耗偏低，1h左右就可重新开放路面，同样也较为常用。

4.4 微表处养护方法

微表处养护方式是在稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之内便可及时通行。而且，微表处显著的有点就是全程无污染，常温情况下没有粉尘，噪音，烟雾等污染，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。

4.5 雾封层养护方法

雾封层是最有效的养护技术。雾封层成本低，对于道路出现的一些轻微病害，如渗水，坑洞，龟裂等有较强的作用。雾封层所使用的材料流动性较大，对于因局部沥青面层老化，车辆荷载反复挤压所造成缺陷的路面尤其适用，可以较好地填补到破损的路面内部，经过雾封层处理的道路不仅经济效益可观，而且适用壽命至少延长2-3年。

4.6 薄层罩面养护方法

即SMA混合料罩面技术，SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料，具有优良的抗车辙性能和抗滑性能。薄层罩面分为冷薄层罩面、热薄层罩面和温薄层罩面三种类型。冷薄层罩面是在常温下实施施工，不需要对材料进行加热，具有施工方便、快捷的特点。热薄层面是对材料进行加热，然后施工。它具有防止路面品质下降、恢复路面的抗滑阻力、修复路面的缺陷的特征。虽然效果明显，但成本较高。温薄层罩面是介于冷拌和热拌沥青混合料温度之间，性能接近热拌沥青混合料的新型混合料。能够有效的改善路面平整度，增加行车的安全性。

5、结束语

总之，我国高速公路养护的发展处于初级阶段，为了保证行人的安全，需要不断发现问题，分析问题，解决问题，探索高速公路养护的方法。并且，要改变陈旧的高速公路养护管理工作的思想，加强新思想对其养护工作。在养护的规范、规章制度方面起到牵头作用，要对高速公路的路面、桥梁及时的进行检测，进行相关数据分析，并做处理对策，总结经验，提高养护水平，做好高速公路养护工作。

参考文献：

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