有关桥梁养护与维修的分析

2014-10-21孙玉娟1程秀才2

基层建设 2014年8期

孙玉娟1 程秀才2

1.甘肃省临夏公路分局高速公路养护中心；2.甘肃省临夏公路分局工程处 731100

摘要：在我国经济建设快速发展的今天，我国桥梁建设取得了巨大成就，全国每年都有大量的桥梁投入使用，但同时也有大量的桥梁出现老化和进入老龄阶段，加之一些桥梁的带病工作，使我们众多的桥梁成为危害人民群众生命财产安全的巨大隐患。本文分析影响橋梁质量的因素，提出我国桥梁养护与维修的主要内容，进一步提高桥梁使用年限。

关键词：桥梁；养护；维修

1概述

随着区域经济的迅猛发展，公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。尤其是毗邻路线改造，造成通行路线车流量猛增，桥梁养护压力增大。因此，对桥梁的日常养护维修和加固工作已经显得尤为重要，必须加大检查维修频率，确保桥梁安全运行。

2分析养护与维修的内容

桥梁的养护与维修是指为保持桥梁附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作用，预防和修复桥梁灾害损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。各类养护工程分别包括以下内容：

（1）小修保养工程。对管养范围内的桥梁及其工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分，使其经常保持完好状态。它通常是由基层管理机构在年度内小修保养定额经费内，按月计划安排，经常进行的工作。

（2）中修工程。对管养范围内的桥及工程设施的一般性磨损和局部损坏，进行定期的修理加固，恢复原状的小型工程项目。它通常是由基层管理机构按年安排计划并组织实施。

（3）大修工程。对管养范围内的桥梁及其工程出现较大的损坏，进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准；或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，已逐步提高通行能力的工程项目。

（4）改建工程。对桥梁及其工程设施因不适应交通量、载重、泄洪或局部改建需要提高技术等级及重建或通过改建显著提高其通行能力的较大工程项目。

（5）专项抢修工程。这是指采用临时性措施在最短时间内恢复交通的工程设施。专项修复工程是指采用永久性措施恢复桥梁原有功能的工程措施。

3分析养护与维修的分类

根据桥的材料结构，桥的维护又可分为以下几类。

3.1桥面系、支座及附属设施的养护

（1）栏杆与防撞墙的养护。保证路缘石和连接的板或梁工作状态良好，检查栏杆中松动或丢失的连接件，焊缝是否破损，涂装层破坏严重部位应及时油漆保证耐久性，保持桥梁栏杆与引道栏之间的顺直，校正和修补由于撞击使防撞墙引起的转动或扭伤，对预制防撞墙构件锚固实效的部位进行及时加固。

（2）桥面铺装的养护。保持行车道板的清洁，防止桥面板因积水而发生锈蚀，严禁在桥面上放置杂物，及时处理桥面铺装存在的表面缺陷。

（3）伸缩装置的养护。伸缩装置应保证平整、顺直、正常伸缩，处良好工作状态，及时清除堵塞的杂物，出现渗漏、变形、连接部位开裂、跳车、行车有异常噪声时应及时维修。

（4）排水设施的养护。保证路面纵横坡的完好、泄水孔通畅，保持路面防水层使用性能良好，及时修补或更换损坏的排水槽，经常疏通排水管，及时维修导水设施的支撑构件。

3.2混凝土桥梁的养护

对于服役期间的钢筋混凝土和预应力混凝土梁式体系桥梁，上部主梁结构作为其重要的承重构件，不可避免的发生退化，产生各种病害，典型的有混凝土开裂、钢筋锈蚀。相应的养护工作有：清除表面污垢，修补混凝土孔洞、破损、剥落、表面风化、非结构受力影响产生的裂缝，对裸露的钢筋进行除锈，修复保护层，对纵横梁连接的钢板开裂、脱焊、锈蚀、进行处理等。

3.3钢结构桥梁的养护

钢结构梁相对混凝土承载能力高，跨越能力大，且重量轻、施工架设便捷，被广泛用作大垮桥梁上部结构，如钢板梁、钢箱梁、钢桁架梁、钢拱结构、叠合梁等。其所遭受主要损伤退化形式有防腐涂层的失效、钢构件锈蚀、钢构件开裂、异常变形和连接松动。养护工作有：进行涂层修复，选材和构造上防锈并阻止锈蚀进程，对桥梁进行限载管理、修复开裂部分，冷（热）矫正法、更换或加固钢构件，及时更换铆钉螺栓。

3.4拱结构体系桥梁的养护

拱结构以受压为主，特别适宜于砖、石、混凝土等抗压较抗拉能力强的材料。拱桥的跨越能力很强，但拱桥的自重大，有推力拱的拱脚水平推力高，导致下部结构承受较高水平压力，施工难度大，建筑高度高。对于圬工拱桥其相应维护措施有：保持清洁，对砌缝进行养护，保护拱桥基础，保障排水设施有效运作，维修工作有修补裂缝，修复防水层，防风化，降低拱脚水平推力和位移。

3.5桥梁缆索体系的养护

缆索是用高强度钢丝支撑的唱戏构件，用以承受强大拉力作用。除缆索自身外，缆索体系还包括防护系统、锚固系统和转向系统。缆索体系在桥梁工程中得到广泛应用，是大跨度桥梁首要考虑的桥梁类型，但近年来，缆索体系事故频发，安全性和耐久性远达不到使用要求，它们的养护与其他桥又有明显不同，使得其养护维修变得尤为重要。对于悬索桥：主缆涂层维护性涂装，保持主缆的清洁，保持主鞍室不漏水，锚室无积水无漏水；吊索要定期涂刷防锈漆及除锈，必要时更换吊索，防止阻尼索发生锈蚀，及时调整索力；锚碇及锚碇室要除湿、防腐、放渗漏。对于斜拉索：重点部位是上下锚头处，拉索两端锚固处及锚头斜拉索出口密封处，减振器等部位，做好防水、防锈、

防漏处理；定期清洗更换两端锚具内防护油；对锚头、护套应经常养护，严防锈丝、断丝；锚头做好防水防锈措施；预防下锚头漏水积水；防止锚区混凝土病害并据实际情况处理。

3.6桥梁下部结构的养护

（1）墩台的养护。对桥梁附近河床的稳定应采取措施，保证桥梁不易被洪水冲毁，保持表面清洁，发生灰缝脱落时要重新勾缝，及时洗净凿毛用水泥砂浆抹平，圬工砌体镶面部分严重风化损坏时应予更换，保证流水坡平坦，无裂缝、凹凸以利排水，附属部分经常察看，严寒地区墩台基础做好防冻措施。

（2）基础的维修。局部被冲空须以砌石或混凝土填补冲空部分，大范围被冲空时除填补被冲空部分外，还要在基础周围采取防护措施，被严重冲刷时除填补外须采取有效防护措施以防再次发生同类状况，严寒地区基础易被冻拔、冻裂，需采取保温措施，发生沉降和位移时应采取相应措施予以加固。

4分析养护作业的安全

在室外进行的现场养护作业中，养护人员必须面对穿梭而过的车辆，面对各种养护机械的运行，面对高危的检测地点，因此，养护作业的安全和养护人员的安全必须得到重视。桥梁养护作业须考虑一下安全内容。

4.1经常性

经常性是桥梁养护维修组织管理的主要特点之一，对于辖区内的路网系统，每天的要求是一样的，重复性工作容易使人产生惰性，从而忽略安全操作的必要性导致事故发生。

4.2突发性

要求制定各类紧急预案，以便在桥梁养护维修中，采取紧急措施来应对突发性事件，尽快恢复交通，交通事故和其他原因都有可能造成桥梁、构件、交通设施的损坏。为此，有关部门应制定多套选择方案使其满足突发性抢险的需要。

4.3高风险

在桥梁养护维修工作中，很少封闭交通。高速的交通流和复杂的现场作业环境使得养护作业存在安全风险。高风险一方面来自组织自身的原因一方面来自过往的车辆原因，过往车辆是难以控制和无法事先预料的，应选在合适的时段，事先组织好作业步骤，保证良好的现场秩序，以降低养护维修作业的风险。