护航编队食品消耗情况调查与分析

田 莹，章建程，叶宏伟，吴 迪，张佳佳，侯建设，李 丹

护航舰艇依据护航天数、人数、伙食费标准、食物定量标准，结合舰艇携、运行能力，拟制食谱及主副食品补给计划。各护航批次补给计划按照相关手册［1]的要求制定，总量再加上5%的富余量。对以往护航舰消耗的食品调研发现，剩余物资主要是主食、肉类和鱼类，而补给量和消耗量直接决定了剩余量的大小，因此对这2个数量进行分析，同时统计分析护航期间每日人均食品消耗情况，与手册制定的标准进行比较，并对手册中对应的定量标准进行了调整，供相关人员参考。

1 对象与方法

1.1 调查对象 2010、2011年2批护航编队，以及2011年护航编队的3艘舰，即2艘护卫舰和1艘补给舰，分别记为护卫舰A(A舰)、护卫舰B(B舰)、补给舰C(C舰)。

1.2 方法 调研计算编队主副食品剩余量占补给量的百分比，并进行比较。搜集整理2011年护航编队3艘舰5个月的食物消耗数据，计算护卫舰A、护卫舰B、补给舰C每日人均食物消耗量，将平均值与护航手册标准进行比较，提出修改建议。

2 结果

2.1 食物补给情况 2010年某批编队护航期间主食装载 50.847 t，副食 240.841 t，剩余主食 15.562 t、副食 45.83 t，剩余占装载总量的百分比:主食30.6%，副食19.0%。2011年某批护航编队主食装载量 67.549 t，副食 376.548 t，剩余主食 6.945 t、副食51.14 t，剩余占装载总量的百分比:主食10.3%，副食13.6%，后批主副食品剩余量比前批明显减少。

2.2 食物消耗情况 2011年护航编队3艘舰5个月护航期间每日人均主副食品消耗量见表1。表中数据显示，3艘舰每日人均食物消耗量存在较大差异。出航期间前4个月A舰主食每日人均消耗量最低，第3个月主食消耗仅为294 g，比C舰低42.9%，第5个月为换航、出访期间，消耗量大幅增加。第1个月B舰主食每人日均消耗量最高，第2～4个月期间C舰最高。B舰肉类和鱼类消耗一直高于其他2艘舰。A、B舰干货、调味品和食用油消耗基本低于C舰。

执行任务期间(主要是第1个月到第4个月)，随着护航时间延长，3艘舰主食、肉鱼等每人日均消耗呈现下降趋势。护航任务期间护卫舰A主食、肉鱼消耗量下降明显，分别在第3、4个月消耗量降至最低，第4个月肉和鱼消耗量与第1个月比较降幅分别达35.7%、82.9%，第4个月主食消耗增加，第5个月主食、鱼等消耗增加。B舰每日人均食物消耗随时间变化趋势与A舰相似，但鱼类消耗降幅较小。与护卫舰相比，补给舰主食、肉类、鱼类、蛋类等食品消耗随护航时间延长变化幅度相对较小。3艘舰蔬菜、水果等生鲜食品每个月消耗量不稳定，变化幅度较大，尤其是A和B舰第3个月蔬菜消耗量分别比第2个月增加106.1%和34.7%。后期3艘舰食用油消耗均有所增加。

3艘舰主食消耗量平均值远低于手册标准，蔬菜、肉、鱼、蛋类消耗量平均值略低于手册标准，水果、食用油、干货、调味料等高于手册标准。

3 讨论

后期护航舰艇食品补给计划比前期的更合理。前几批护航舰主食装载量按照手册中600 g的定量制定，再加上提高了富余量，导致主食等剩余过多。由于相关部门不断总结前几批护航编队食品供应经验，完善补给流程，补给计划的制定结合实际消耗和剩余情况，改进保障方式，推广应用蔬菜保鲜技术，使后续批次国内保障计划的制定趋于合理，大大减少了食物剩余量。

不同舰每日人均食品消耗量差异较大，主要是由舰上保障条件、本舰人员组成等因素导致。A舰作为指挥舰，执行任务期间上舰人数大大超过了原舰编制人数，携带食物在食品库贮藏过于密集，导致食物质量下降，可接受性降低，而长期拥挤的舱室环境，降低了人体的舒适性，导致主食、肉鱼等食物消耗低于其他2艘舰。补给舰食品库较多，各类食物贮存条件较好，食材质量更好，生活舱室条件较舒适，舰员食欲好，大多数食物的消耗量高于A舰。第5个月编队人员进行了大幅调整，A舰上舰员人数大大减少，出访靠岸自主补给次数增多，补给食物较新鲜，食物消耗量回升。B舰舰员组成中特战队员人数相对较多，特战队员日常训练体能消耗大，食物营养补充需求量高于普通舰员，致使肉鱼等食物消耗量高于其他2艘舰。

表1 2011年护航编队护卫舰A、护卫舰B、补给舰C每日人均食品消耗量(g)

随护航时间延长，部分食物消耗量呈下降趋势。舰上食品贮藏、制作条件有限以及长航单调的海上生活等是造成舰员食物消耗量逐渐减少的主要原因。补给舰每日人均食物消耗量随时间变化幅度较小，这与舰上食品库数量多、库容大等因素有关。补给舰上大部分食品贮藏条件较好，尤其是2个蔬菜库为蔬菜保鲜提供了更好的条件，保证持续充足新鲜果蔬供应，大大提高了长航舰员食欲，食物种类多品质较好，食谱灵活多样，食物消耗稳定［1-2]。

3艘舰舰员果蔬消耗随护航时间延长没有呈现明显规律变化，不同舰不同时期果蔬保鲜效果差异大、国内外果蔬补给货源差异、舰员后期对果蔬需求量增加等因素导致果蔬每日人均消耗变化幅度大。护卫舰上仅有一个蔬菜库，库容小，后期蔬菜经过补给舰海上补给，果蔬保鲜效果较差，损耗多于补给舰。编队执行任务2个月后国内补给的大部分果蔬达到贮藏期极限，而亚丁湾周边国家果蔬种类远少于国内，并且环境气温高、补给上舰前保鲜处理不能掌控，上舰后保鲜效果难保证，因此护航中后期舰上蔬菜损耗率会大幅度增加。后期舰员食欲下降，更喜爱果蔬等清淡食物，对果蔬需求量增加，每月海外补给后一段时间，又能满足这种需求。这些原因导致了护航第3个月护卫舰上果蔬消耗量急剧增加，3艘舰蔬菜消耗量出现不规律变化。

护航期间舰员食欲逐渐下降，舰上为了加重口味，提高食欲，使用较多调味料，因此调味料等一直保持较高的消耗量，油炸食品加工耗油较多，植物油高于手册定量标准［3]。

根据统计分析结果，手册制定的主食标准过高，建议每日人均消耗由原来的二类灶标准600 g降到三类灶标准500 g，蔬菜、肉、鱼、蛋类消耗量平均值均未超过手册标准，因此仍然使用手册中的二类灶标准。水果、干货实际消耗较高，建议将手册中定量标准分别由250 g、30 g改成三类灶定量标准300 g、40 g。调味料、食用油等的实际消耗超过了手册定量标准，但已经是现行标准中的最高标准，所以仍按照手册原来标准执行。

［1] 胡爱霞，吴宣树，李彩霞.长航舰员心理健康状况调查与分析［J] .海军医学杂志，2013，34(2):86-87.

［2] 李中华，李丹.某艇出航食物装载量和消耗量研究［J] .海军医学杂志，2013，34(1):40-45.

［3] 柯晓安，吴岩印，陆鸣，等.某部潜艇人员长航期间膳食结构调查分析［J] .中华航海医学与高气压医学杂志，2010，17(6):345-348.