交通安全与直线的关系

2014-10-11郑丽娜郝建涛英鹏程

黑龙江科学 2014年7期

郑丽娜，郝建涛，英鹏程

（1黑龙江省公路工程监理咨询公司，哈尔滨150001；2黑龙江职业学院，哈尔滨150001）

资料显示：驾驶员在行车过程中，主要是依靠感官来感受各种信息。各种感觉器官所接受外界信息的比例依次为：视觉80%、听觉14%、触觉2%［1]。驾驶员在驾车过程中，总是习惯于使视线平顺地、合乎思维的方式前进，所以，从安全的方面来考虑，道路的设计，既要使道路的线形尺寸合理，又要满足各种组合设计的要求，从而设计出一条连续的、顺畅的道路。

直线是道路几何线形的要素之一，它的优点是方向明确、设计简单、距离最短，所以在道路设计中被广泛使用。我国公路工程技术标准对直线的长度作了如下规定：直线的最大长度没有明确的限制要求，但是最好不要超过20Vm，当设计速度≥60km/h时，要求反向曲线间的直线长度不小于2 Vm、同向曲线间的直线长度不小于6 Vm；当设计速度＜40 km/h时，参照着上述标准来执行。

1 直线长度与交通安全

从实际经验可知，直线长度增加，交通事故的死亡率同步上升，原因是：直线的线形过分单调，很容易引起驾驶员疲劳，使之打瞌睡，造成反应上的迟钝，容易出现判断上的出错。还容易使驾驶员思想上放松，当遇到突发事件时，根本来不及采取措施而造成车祸。在直线上，由于线形好，容易超速行驶。

我们知道：当直线的长度过短时，交通事故率也很高，原因就是道路设计中的线形组合不合理，形成了“断背曲线”。还有的就是，直线长度过短，导致驾驶员的反应时间不足，诱发交通事故。

可见，直线长度过长、过短，对交通安全都是不利的。

2 最佳的直线长度

《公路工程技术标准》中明确规定：对直线的最小、最大长度都应限制，道路曲线、直线长度的设计应合理。

直线长度对道路交通安全的影响，主要是对驾驶员的心理、视觉反应产生影响。来自国外的一些资料标明，驾驶员在直线上驾车超过70s，就会有单调的感觉。而且要是没有超车，当直线的长度达到4.8 km时，驾驶员就会感到烦躁不安了，严重的开始打磕睡，从而带来毁灭性的后果。所以，直线的长度不应该太长。基于此，我国规范中规定：直线的最大长度一般不大于设计速度的20倍(m)。

我国标准采用的是设计速度，其他大多数数国家采用的都是运行速度。所以，此规定不是很合理。笔者认为，汽车行驶是受前、后曲线上汽车运行速度的影响较大，所以汽车在直线上的运行速度是不可能相同的。也就是说，汽车在直线上的速度并不总保持设计速度来行驶，应该是变速过程，因此，不同线形条件下，直线的最大长度的规定也应该是不同的。根据上面所述，本文根据运行速度，对直线的最大长度也相应地作出了修正。

3 直线的最大长度

实际上，汽车在直线上，它的运行速度也不是不变的，在经过前后曲线的运动后，运行速度也发生了加速、减速的改变。我们假设在前一曲线上的运行速度为v1，驾驶员以a1加速驾车，达到汽车的最佳速度v最佳，汽车走过的距离是L1，时间t1。如果直线很长，驾驶员就可以v最佳行驶，一直到下一个曲线，这段距离是L2，时间t2。在下一个曲线前，驾驶员通常会降低速度来满足曲线的要求，这样汽车就要以a2来减速，汽车走过的距离是L3，时间 t3。

本文就是以汽车行驶时间最长不允许超过70s作为一个控制条件，则：