浅谈龙门式起重机的应用和维修

摘要：龙门式起重机是当前技术条件支持下，起重运输领域中典型的通用设备之一，在各个行业与领域中均得到了广泛的应用，发展潜力相当巨大。文章首先从工程建设的角度入手，对龙门起重机的应用价值与优势进行了简要概括，然后结合大量的实践工作经验，分别探讨了在龙门式起重机正常运行下容易出现的行走故障、车轮啃轨故障故障现象，并就以上故障的维修策略与方法进行了总结，希望引起各方人员的高度关注。

关键词：龙门式起重机；起重运输领域；通用设备；工程建设

中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）31-0047-02

当前，主要将龙门式起重机作用于对港口码头集装箱装卸、工业厂房施工、建筑工程施工、预制板吊装等在内的工作环节当中，能够圆满完成生产任务，确保生产安全可靠。但由于龙门式起重机的应用价值相当突出，工作状态切换比较频繁，故而导致其实际应用中可能受多个方面因素的影响，发生不同类型的故障问题，需要及时进行维修，以解决故障，达到提高其运行安全性的目的。本文重点围绕龙门式起重机的应用和维修工作要点展开分析与探讨，具体归纳如下：

1 龙门式起重机的应用优势分析

龙门式起重机作为桥式起重机的变形，继承了桥式起重机的主要特点与性能优势，同时在实际工作中，还表现出了以下的优点：首先，吊装结构依托于轨道完成，消除了传统意义上来自于轮胎式大车或者是柴油发电机组的故障源，降低了起重机运行期间的故障发生率。其次，龙门式起重机多通过电力方式进行驱动，运行期间不需要对机油进行更换，保养耗材得到了有效控制，维修保养费用开支小，成本低廉，经济效益显著。再次，龙门式起重机在轨道吊装过程当中，轨道处于固定状态，配合大车定位装置，避免在负载作用力较高情况下发生跑偏问题，自动化水平高。最后，在龙门式起重机的运行过程当中，直接外接高压电源，机构不动作条件下，基本不会产生噪音污染或空气污染，且可通过引入能量反馈装置的方式，在起升机构下降状态下实现能量反馈，达到节约能源消耗量的目的。

2 行走故障及其维修

工程现场某龙门式起重机行走机构驱动模式为液压马达驱动。在正常运转的过程当中，发现行走机构4轮出现空转以及打滑方面的问题，持续数分钟后出现行走不力以及停滞不动的问题。出现行走故障后，从轨道附着力、轨道平直度以及马达驱动力等角度入手，进行故障分析工作。结合本龙门式起重机的实际运行特点来看，产生行走故障的主要原因在于：由于整个龙门式起重机的结构刚性水平较高，正常运转，特别是在执行行走动作的过程当中，难以确保四个支点处于同一平面当中，且由于该龙门式起重机的行走马达油路连接方式为并联式（具体连接示意图如下图1所示），同时考虑到液压系统压力取值大小会受到负载作用力因素的影响，轨道不平整导致驱动液压马达中所需要的压力水平不同。对于压力取值最小的行走轮而言，其会首先执行转动动作。这样一来，可能导致该行走轮被架空，与之相对应驱动马达负载取值最小，连续性空转或停止不转。

针对该问题，在龙门式起重机发生行走故障的情况下，具体的维修方法可以分别考虑从驱动轮数量的配置以及油路连接方式这两个方面入手：途径一，将原龙门起重机所配备的4个驱动轮提升至8个，每两个驱动轮使用销子连接，形成均衡驱动轮，确保在轨道高低起伏条件下，行走轮仍然能够伴随轨道起伏变化，提高两者的接触面积（改进后的连接示意图如下图2所示）；途径二，将并联连接的马达油路改变为串联、并联相结合的油路连接模式。通过此种方式，确保每个支点至少有一个马达驱动车轮做功，避免因受力不均而出现的空转打滑问题。

3 车轮啃轨故障及其维修

对于龙门式起重机而言，在正常工作状态下，为了确保起重质量可靠且安全，需要保持轨道侧面与车轮轮缘距离满足安全要求。一般来说，设计间隙取值在30.0～40.0mm范围之内。但从实际的应用角度上来说，受到多个方面因素的影响，龙门式起重机运行期间，车轮相对于轨道而言有一定的偏斜性，间隙的变化可能缩短轨道侧面与轮缘之间的距离，甚至两者之间直接接触，在挤压作用力影响下产生磨损，最终造成车轮啃轨故障。结合龙门式起重机相关的实践工作经验来看，可能导致车轮啃轨故障的因素主要有以下两个方面：首先，车轮水平方向的偏斜问题，主要是指在车轮安装过程当中，没有重视对水平偏斜量的控制，轨道中心线与车轮中心线不在重合状态下，形成一定夹角。在所形成夹角角度大于0.5°的情况下，将发生车轮啃轨的故障；其次，车轮垂直方向的偏斜问题，主要是指受到龙门式起重机自身结构变形因素的影响，铅垂线与车轮踏面中心线较差形成夹角，导致车轮运行半径增大，运行一周的路程明显增加。除以上因素以外，传动系统传动性能的偏差以及轨道自身的设计、安装缺陷都将会加大车轮啃轨故障的发生率。

针对该问题，在龙门式起重机发生车轮啃轨故障的情况下，具体的维修方法可以根据产生原因的不同体现针对性，具体如下：首先，考虑到轨道在龙门式起重机的实际运行中会不同程度上承受各种外力影响，导致产生位移以及变形方面的问题，长期作用下将诱发车轮啃轨故障。因此，为了确保轨道工作状态的良好，需要重视对轨道的灵活调整。在轨道调整前，检查轨道外表面是否存在裂缝、开裂的问题，同时对轨距进行测量，对全程高度进行调整，轨道直线度通过钢丝绳进行校正，再检查螺栓或轨道压板是否存在松脱问题，若变形比较轻微，可以直接进行局部调整，若变形严重，则应当采取更换全新轨道或者是扩高轨道基础的方式实现。其次，需要对车轮组的安装精度进行可靠控制，常用的方法有以下三种类型：其一，应用大轮缘高度：按照原高度，上浮50%比例，改善车轮轮缘在受力状态下与轨道侧面的压触状况，降低应力水平，避免轮缘磨损，提高耐久性；其二，调整车轮组轨距取值：结合现行的相关设计规范来看，要求对于一般意义上的龙门式起重机而言，轨距误差应当严格控制在±S（跨度）/1000范围内。具体的调整方法有两类：对车轮组轴承制作的固定键板进行调整；对轴承两侧轴套长度进行调整。调整范围建议控制在8.0～10.0mm以内；其三，对车轮组对角线进行合理的调整：结合实践工作经验来看，认为为了确保机械传动系统同轴度，降低维修工作量，应当对被动轮进行调整，尽量避免调节主动轮，解决对角线安装环节的误差问题。

4 结语

作为将水平桥架设置在两条支腿之上，并构成门架形态的特殊起重机，龙门式起重机主要依赖于地面轨道运行，能够在一定范围内完成对物品的垂直性上升、降落以及水平式移动工作。实际应用中具有包括动作可靠性、结构简单、操作方便、适用范围广在内的多种性能优势。但在龙门式起重机高频率使用的条件下，仍然不可避免地产生了一定的问题与缺陷，例如行走故障、以及车轮啃轨故障等。出现以上故障后，需要及时采取各种方法进行维修。本文尝试对以上问题进行了分析与探讨，希望能够为实践工作的开展提供一定的借鉴。

参考文献

[1] 赵鑫，杨强，张磊，等.起重机主梁维修方式的定量化综合评价模型[J].机械与电子，2011，（8）.

[2] 时均莲，刘卓，乔新燃，等.海上平台起重机齿轮箱零部件失效形式分析及对策[J].起重运输机械，2012，（7）.

[3] 郑红，吴国锐.起重机液压系统常见故障之诊断与排查[J].液压气动与密封，2010，30（10）.

[4] 党国梁.汽车式起重机液压系统正确修理的建议[J].安徽冶金科技职业学院学报，2007，17（3）.

[5] 耿志昌，胡青松，罗林，等.集装箱岸桥起重机小车八轮台车车轮的设计、安装及维护[J].机械工程师，2013，（8）.

[6] 徐向华，王雷.7500t全回转浮吊中心回转轴承维修更换工艺解析[A].中国交通建设股份有限公司2011年现场技术交流会论文集[C].2011.

作者简介：封伟（1979-），男，湖北随州人，中铁十一局集团汉江重工有限公司工程师，研究方向：机械制造与

加工。

摘要：龙门式起重机是当前技术条件支持下，起重运输领域中典型的通用设备之一，在各个行业与领域中均得到了广泛的应用，发展潜力相当巨大。文章首先从工程建设的角度入手，对龙门起重机的应用价值与优势进行了简要概括，然后结合大量的实践工作经验，分别探讨了在龙门式起重机正常运行下容易出现的行走故障、车轮啃轨故障故障现象，并就以上故障的维修策略与方法进行了总结，希望引起各方人员的高度关注。

关键词：龙门式起重机；起重运输领域；通用设备；工程建设

中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）31-0047-02

当前，主要将龙门式起重机作用于对港口码头集装箱装卸、工业厂房施工、建筑工程施工、预制板吊装等在内的工作环节当中，能够圆满完成生产任务，确保生产安全可靠。但由于龙门式起重机的应用价值相当突出，工作状态切换比较频繁，故而导致其实际应用中可能受多个方面因素的影响，发生不同类型的故障问题，需要及时进行维修，以解决故障，达到提高其运行安全性的目的。本文重点围绕龙门式起重机的应用和维修工作要点展开分析与探讨，具体归纳如下：

1 龙门式起重机的应用优势分析

龙门式起重机作为桥式起重机的变形，继承了桥式起重机的主要特点与性能优势，同时在实际工作中，还表现出了以下的优点：首先，吊装结构依托于轨道完成，消除了传统意义上来自于轮胎式大车或者是柴油发电机组的故障源，降低了起重机运行期间的故障发生率。其次，龙门式起重机多通过电力方式进行驱动，运行期间不需要对机油进行更换，保养耗材得到了有效控制，维修保养费用开支小，成本低廉，经济效益显著。再次，龙门式起重机在轨道吊装过程当中，轨道处于固定状态，配合大车定位装置，避免在负载作用力较高情况下发生跑偏问题，自动化水平高。最后，在龙门式起重机的运行过程当中，直接外接高压电源，机构不动作条件下，基本不会产生噪音污染或空气污染，且可通过引入能量反馈装置的方式，在起升机构下降状态下实现能量反馈，达到节约能源消耗量的目的。

2 行走故障及其维修

工程现场某龙门式起重机行走机构驱动模式为液压马达驱动。在正常运转的过程当中，发现行走机构4轮出现空转以及打滑方面的问题，持续数分钟后出现行走不力以及停滞不动的问题。出现行走故障后，从轨道附着力、轨道平直度以及马达驱动力等角度入手，进行故障分析工作。结合本龙门式起重机的实际运行特点来看，产生行走故障的主要原因在于：由于整个龙门式起重机的结构刚性水平较高，正常运转，特别是在执行行走动作的过程当中，难以确保四个支点处于同一平面当中，且由于该龙门式起重机的行走马达油路连接方式为并联式（具体连接示意图如下图1所示），同时考虑到液压系统压力取值大小会受到负载作用力因素的影响，轨道不平整导致驱动液压马达中所需要的压力水平不同。对于压力取值最小的行走轮而言，其会首先执行转动动作。这样一来，可能导致该行走轮被架空，与之相对应驱动马达负载取值最小，连续性空转或停止不转。

针对该问题，在龙门式起重机发生行走故障的情况下，具体的维修方法可以分别考虑从驱动轮数量的配置以及油路连接方式这两个方面入手：途径一，将原龙门起重机所配备的4个驱动轮提升至8个，每两个驱动轮使用销子连接，形成均衡驱动轮，确保在轨道高低起伏条件下，行走轮仍然能够伴随轨道起伏变化，提高两者的接触面积（改进后的连接示意图如下图2所示）；途径二，将并联连接的马达油路改变为串联、并联相结合的油路连接模式。通过此种方式，确保每个支点至少有一个马达驱动车轮做功，避免因受力不均而出现的空转打滑问题。

3 车轮啃轨故障及其维修

对于龙门式起重机而言，在正常工作状态下，为了确保起重质量可靠且安全，需要保持轨道侧面与车轮轮缘距离满足安全要求。一般来说，设计间隙取值在30.0～40.0mm范围之内。但从实际的应用角度上来说，受到多个方面因素的影响，龙门式起重机运行期间，车轮相对于轨道而言有一定的偏斜性，间隙的变化可能缩短轨道侧面与轮缘之间的距离，甚至两者之间直接接触，在挤压作用力影响下产生磨损，最终造成车轮啃轨故障。结合龙门式起重机相关的实践工作经验来看，可能导致车轮啃轨故障的因素主要有以下两个方面：首先，车轮水平方向的偏斜问题，主要是指在车轮安装过程当中，没有重视对水平偏斜量的控制，轨道中心线与车轮中心线不在重合状态下，形成一定夹角。在所形成夹角角度大于0.5°的情况下，将发生车轮啃轨的故障；其次，车轮垂直方向的偏斜问题，主要是指受到龙门式起重机自身结构变形因素的影响，铅垂线与车轮踏面中心线较差形成夹角，导致车轮运行半径增大，运行一周的路程明显增加。除以上因素以外，传动系统传动性能的偏差以及轨道自身的设计、安装缺陷都将会加大车轮啃轨故障的发生率。

针对该问题，在龙门式起重机发生车轮啃轨故障的情况下，具体的维修方法可以根据产生原因的不同体现针对性，具体如下：首先，考虑到轨道在龙门式起重机的实际运行中会不同程度上承受各种外力影响，导致产生位移以及变形方面的问题，长期作用下将诱发车轮啃轨故障。因此，为了确保轨道工作状态的良好，需要重视对轨道的灵活调整。在轨道调整前，检查轨道外表面是否存在裂缝、开裂的问题，同时对轨距进行测量，对全程高度进行调整，轨道直线度通过钢丝绳进行校正，再检查螺栓或轨道压板是否存在松脱问题，若变形比较轻微，可以直接进行局部调整，若变形严重，则应当采取更换全新轨道或者是扩高轨道基础的方式实现。其次，需要对车轮组的安装精度进行可靠控制，常用的方法有以下三种类型：其一，应用大轮缘高度：按照原高度，上浮50%比例，改善车轮轮缘在受力状态下与轨道侧面的压触状况，降低应力水平，避免轮缘磨损，提高耐久性；其二，调整车轮组轨距取值：结合现行的相关设计规范来看，要求对于一般意义上的龙门式起重机而言，轨距误差应当严格控制在±S（跨度）/1000范围内。具体的调整方法有两类：对车轮组轴承制作的固定键板进行调整；对轴承两侧轴套长度进行调整。调整范围建议控制在8.0～10.0mm以内；其三，对车轮组对角线进行合理的调整：结合实践工作经验来看，认为为了确保机械传动系统同轴度，降低维修工作量，应当对被动轮进行调整，尽量避免调节主动轮，解决对角线安装环节的误差问题。

4 结语

作为将水平桥架设置在两条支腿之上，并构成门架形态的特殊起重机，龙门式起重机主要依赖于地面轨道运行，能够在一定范围内完成对物品的垂直性上升、降落以及水平式移动工作。实际应用中具有包括动作可靠性、结构简单、操作方便、适用范围广在内的多种性能优势。但在龙门式起重机高频率使用的条件下，仍然不可避免地产生了一定的问题与缺陷，例如行走故障、以及车轮啃轨故障等。出现以上故障后，需要及时采取各种方法进行维修。本文尝试对以上问题进行了分析与探讨，希望能够为实践工作的开展提供一定的借鉴。

参考文献

[1] 赵鑫，杨强，张磊，等.起重机主梁维修方式的定量化综合评价模型[J].机械与电子，2011，（8）.

[2] 时均莲，刘卓，乔新燃，等.海上平台起重机齿轮箱零部件失效形式分析及对策[J].起重运输机械，2012，（7）.

[3] 郑红，吴国锐.起重机液压系统常见故障之诊断与排查[J].液压气动与密封，2010，30（10）.

[4] 党国梁.汽车式起重机液压系统正确修理的建议[J].安徽冶金科技职业学院学报，2007，17（3）.

[5] 耿志昌，胡青松，罗林，等.集装箱岸桥起重机小车八轮台车车轮的设计、安装及维护[J].机械工程师，2013，（8）.

[6] 徐向华，王雷.7500t全回转浮吊中心回转轴承维修更换工艺解析[A].中国交通建设股份有限公司2011年现场技术交流会论文集[C].2011.

作者简介：封伟（1979-），男，湖北随州人，中铁十一局集团汉江重工有限公司工程师，研究方向：机械制造与

加工。

摘要：龙门式起重机是当前技术条件支持下，起重运输领域中典型的通用设备之一，在各个行业与领域中均得到了广泛的应用，发展潜力相当巨大。文章首先从工程建设的角度入手，对龙门起重机的应用价值与优势进行了简要概括，然后结合大量的实践工作经验，分别探讨了在龙门式起重机正常运行下容易出现的行走故障、车轮啃轨故障故障现象，并就以上故障的维修策略与方法进行了总结，希望引起各方人员的高度关注。

关键词：龙门式起重机；起重运输领域；通用设备；工程建设

中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）31-0047-02

当前，主要将龙门式起重机作用于对港口码头集装箱装卸、工业厂房施工、建筑工程施工、预制板吊装等在内的工作环节当中，能够圆满完成生产任务，确保生产安全可靠。但由于龙门式起重机的应用价值相当突出，工作状态切换比较频繁，故而导致其实际应用中可能受多个方面因素的影响，发生不同类型的故障问题，需要及时进行维修，以解决故障，达到提高其运行安全性的目的。本文重点围绕龙门式起重机的应用和维修工作要点展开分析与探讨，具体归纳如下：

1 龙门式起重机的应用优势分析

龙门式起重机作为桥式起重机的变形，继承了桥式起重机的主要特点与性能优势，同时在实际工作中，还表现出了以下的优点：首先，吊装结构依托于轨道完成，消除了传统意义上来自于轮胎式大车或者是柴油发电机组的故障源，降低了起重机运行期间的故障发生率。其次，龙门式起重机多通过电力方式进行驱动，运行期间不需要对机油进行更换，保养耗材得到了有效控制，维修保养费用开支小，成本低廉，经济效益显著。再次，龙门式起重机在轨道吊装过程当中，轨道处于固定状态，配合大车定位装置，避免在负载作用力较高情况下发生跑偏问题，自动化水平高。最后，在龙门式起重机的运行过程当中，直接外接高压电源，机构不动作条件下，基本不会产生噪音污染或空气污染，且可通过引入能量反馈装置的方式，在起升机构下降状态下实现能量反馈，达到节约能源消耗量的目的。

2 行走故障及其维修

工程现场某龙门式起重机行走机构驱动模式为液压马达驱动。在正常运转的过程当中，发现行走机构4轮出现空转以及打滑方面的问题，持续数分钟后出现行走不力以及停滞不动的问题。出现行走故障后，从轨道附着力、轨道平直度以及马达驱动力等角度入手，进行故障分析工作。结合本龙门式起重机的实际运行特点来看，产生行走故障的主要原因在于：由于整个龙门式起重机的结构刚性水平较高，正常运转，特别是在执行行走动作的过程当中，难以确保四个支点处于同一平面当中，且由于该龙门式起重机的行走马达油路连接方式为并联式（具体连接示意图如下图1所示），同时考虑到液压系统压力取值大小会受到负载作用力因素的影响，轨道不平整导致驱动液压马达中所需要的压力水平不同。对于压力取值最小的行走轮而言，其会首先执行转动动作。这样一来，可能导致该行走轮被架空，与之相对应驱动马达负载取值最小，连续性空转或停止不转。

针对该问题，在龙门式起重机发生行走故障的情况下，具体的维修方法可以分别考虑从驱动轮数量的配置以及油路连接方式这两个方面入手：途径一，将原龙门起重机所配备的4个驱动轮提升至8个，每两个驱动轮使用销子连接，形成均衡驱动轮，确保在轨道高低起伏条件下，行走轮仍然能够伴随轨道起伏变化，提高两者的接触面积（改进后的连接示意图如下图2所示）；途径二，将并联连接的马达油路改变为串联、并联相结合的油路连接模式。通过此种方式，确保每个支点至少有一个马达驱动车轮做功，避免因受力不均而出现的空转打滑问题。

3 车轮啃轨故障及其维修

对于龙门式起重机而言，在正常工作状态下，为了确保起重质量可靠且安全，需要保持轨道侧面与车轮轮缘距离满足安全要求。一般来说，设计间隙取值在30.0～40.0mm范围之内。但从实际的应用角度上来说，受到多个方面因素的影响，龙门式起重机运行期间，车轮相对于轨道而言有一定的偏斜性，间隙的变化可能缩短轨道侧面与轮缘之间的距离，甚至两者之间直接接触，在挤压作用力影响下产生磨损，最终造成车轮啃轨故障。结合龙门式起重机相关的实践工作经验来看，可能导致车轮啃轨故障的因素主要有以下两个方面：首先，车轮水平方向的偏斜问题，主要是指在车轮安装过程当中，没有重视对水平偏斜量的控制，轨道中心线与车轮中心线不在重合状态下，形成一定夹角。在所形成夹角角度大于0.5°的情况下，将发生车轮啃轨的故障；其次，车轮垂直方向的偏斜问题，主要是指受到龙门式起重机自身结构变形因素的影响，铅垂线与车轮踏面中心线较差形成夹角，导致车轮运行半径增大，运行一周的路程明显增加。除以上因素以外，传动系统传动性能的偏差以及轨道自身的设计、安装缺陷都将会加大车轮啃轨故障的发生率。

针对该问题，在龙门式起重机发生车轮啃轨故障的情况下，具体的维修方法可以根据产生原因的不同体现针对性，具体如下：首先，考虑到轨道在龙门式起重机的实际运行中会不同程度上承受各种外力影响，导致产生位移以及变形方面的问题，长期作用下将诱发车轮啃轨故障。因此，为了确保轨道工作状态的良好，需要重视对轨道的灵活调整。在轨道调整前，检查轨道外表面是否存在裂缝、开裂的问题，同时对轨距进行测量，对全程高度进行调整，轨道直线度通过钢丝绳进行校正，再检查螺栓或轨道压板是否存在松脱问题，若变形比较轻微，可以直接进行局部调整，若变形严重，则应当采取更换全新轨道或者是扩高轨道基础的方式实现。其次，需要对车轮组的安装精度进行可靠控制，常用的方法有以下三种类型：其一，应用大轮缘高度：按照原高度，上浮50%比例，改善车轮轮缘在受力状态下与轨道侧面的压触状况，降低应力水平，避免轮缘磨损，提高耐久性；其二，调整车轮组轨距取值：结合现行的相关设计规范来看，要求对于一般意义上的龙门式起重机而言，轨距误差应当严格控制在±S（跨度）/1000范围内。具体的调整方法有两类：对车轮组轴承制作的固定键板进行调整；对轴承两侧轴套长度进行调整。调整范围建议控制在8.0～10.0mm以内；其三，对车轮组对角线进行合理的调整：结合实践工作经验来看，认为为了确保机械传动系统同轴度，降低维修工作量，应当对被动轮进行调整，尽量避免调节主动轮，解决对角线安装环节的误差问题。

4 结语

作为将水平桥架设置在两条支腿之上，并构成门架形态的特殊起重机，龙门式起重机主要依赖于地面轨道运行，能够在一定范围内完成对物品的垂直性上升、降落以及水平式移动工作。实际应用中具有包括动作可靠性、结构简单、操作方便、适用范围广在内的多种性能优势。但在龙门式起重机高频率使用的条件下，仍然不可避免地产生了一定的问题与缺陷，例如行走故障、以及车轮啃轨故障等。出现以上故障后，需要及时采取各种方法进行维修。本文尝试对以上问题进行了分析与探讨，希望能够为实践工作的开展提供一定的借鉴。

参考文献

[1] 赵鑫，杨强，张磊，等.起重机主梁维修方式的定量化综合评价模型[J].机械与电子，2011，（8）.

[2] 时均莲，刘卓，乔新燃，等.海上平台起重机齿轮箱零部件失效形式分析及对策[J].起重运输机械，2012，（7）.

[3] 郑红，吴国锐.起重机液压系统常见故障之诊断与排查[J].液压气动与密封，2010，30（10）.

[4] 党国梁.汽车式起重机液压系统正确修理的建议[J].安徽冶金科技职业学院学报，2007，17（3）.

[5] 耿志昌，胡青松，罗林，等.集装箱岸桥起重机小车八轮台车车轮的设计、安装及维护[J].机械工程师，2013，（8）.

[6] 徐向华，王雷.7500t全回转浮吊中心回转轴承维修更换工艺解析[A].中国交通建设股份有限公司2011年现场技术交流会论文集[C].2011.

作者简介：封伟（1979-），男，湖北随州人，中铁十一局集团汉江重工有限公司工程师，研究方向：机械制造与

加工。