坐诊专家

《汽车之友》汽车后市场的读者问答栏目“改装门诊”已经面向社会营业，团队成员由行业专家亲自操刀，内服外调，对症下药，解决各类疑难杂症。小知识，大学问，欢迎大家踊跃提问

张子昂

现任全国工商联汽车摩托车配件用品商会副会长，全国工商联汽摩配商会改装委员会主任，美国IASCA中国汽车音响国际裁判长。

陈辉

美托声频音响设备有限公司市场总监，有十多年的音响改装技术经验，EMMA高级国际裁判，同时担任美托声频汽车音响培训中心资深讲师。

王路

汽车改装产品设计师，毕业于华南理工大学工业设计专业，玩过不同风格的改装车，经常网上发发文章，改装界少有的文艺青年。

田宏

汽车之友华南区编辑，7年汽车后市场编辑工作经验，熟悉国内外汽车后市场各领域产品，擅长汽车改装方面报道。

Q 贴完膜后出现的起雾和水泡现象正常么？

— 狂奔的蜗牛 陕西

A 在贴完太阳膜后，出现的起雾和水泡现象属于可“痊愈”现象。起雾是因为在贴膜过程中玻璃与膜之间不可避免会残留少许的水分，这些水分在蒸發过程中，会形成很微小的小水泡，肉眼几乎看不见，但影响光线的传递，使玻璃在安装太阳膜后出现暂时性的雾状模糊的视觉影响。水泡是由于安装太阳膜过程中需要贴膜液，当用橡胶刮水的遍数不够、用力不够或者有漏掉的赶水位置，都会使玻璃与膜之间残留过多的水分，这些水分会逐渐集中到一些胶未充分粘接的位置，形成小的水泡。车主不必为了以上两种现象（轻微的起雾和水泡）而担忧。因为膜在一段时间后将会“痊愈”。根据天气情况的不同，水泡和起雾在2-4周的时间，或者再长一些会消失。

——田宏

Q 有的说功放的额定功率一定要大于喇叭额定功率的30%以上，才能推得动喇叭；有的说2倍以上，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好，到底喇叭和功放该怎么搭配？

— 些许淡然 四川

A 一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭的搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则烧坏器材。比如用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。

关于您上面说的喇叭与功放（主机）的功率匹配种种看法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧。对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值（RMS）功率。对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。

从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于或等于喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动的难易主要由其灵敏度和阻抗特性决定。正如开汽车一样，驾驶300km/h的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内，是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL。

但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。

那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响发烧友。这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，有的商家把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。

很多车友问我有没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W×4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W×4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W×4，但音质实在是难以恭维。

——陈辉

Q 最近有一些汽车美容饰品店为了获得短期利润，以次充好，竟然利用车主对隔音产品的不了解而拿假冒伪劣的隔音材料来蒙骗欺哄广大消费者，你们给评个公道。

— 龟速驾驶 浙江

A 隔音工程在汽车改装行业中是一个较为复杂的项目，大多由专业的汽车音响专门店施工，隔音材料可以构造密封的环境，从而达到汽车音响所需要的发声箱体。一般的汽车美容店没有这样的项目，主要因为技师们毫无经验，也缺乏长期的客户群体，又谈何“工艺水平”呢？同样的隔音产品，由不同的改装店施工而在车主中产生不同口碑，因为在施工过程中的技术含量较高，因而施工中的技术要求不同会产生非常明显的效果差异。更为重要的是，有时错误的施工方法不但达不到隔音降噪的目的，反而会导致对车辆的永久伤害，甚至彻底损坏量产汽车的安全性。

汽车隔音材料的根本材料，所谓白色乳胶提纯的丁基材料是没有掺杂沥青成份，环保性指标和生产成本均高于同质类黑色丁基材料数倍以上，一致被列为各个品牌汽车隔音厂商的最高级产品线之一。汽车隔音材料虽非药品或食品，但安装在相对封闭的车厢内，却与驾驶员及家庭成员的健康状况休戚相关。需要特别指出的是，目前市场上出现了不少低劣的隔音材料，其减震板是沥青材料，吸音棉是PE、PVC等材料。虽然刚开始安装时这类产品和合格的隔音材料不会有太大的差别，但是没用多久沥青板就会受热熔化而脱落。同时还会和其它材料在车内挥发出甲醛、苯、丙酮、氨气等有毒有害气体，视广大车主的健康安全予不顾。而有些店为了降低成本却使用羊毛毡，羊毛毡对高频噪声有一定的隔音效果，而对低频噪声却几乎没什么用。

——张子昂

Q 能介绍一下MarussiaB2和GTASpano吗？最近在游戏ASPHALT8中看到了这两款车。

— 御风而行 湖北

A 小编虽不怎么玩这类型的赛车游戏，可对这两款车却想说道说道。俄罗斯不善于生产超级跑车，但其生产的跑车却生相怪异，比凶狠可能无人能出其右。就拿这台俄罗斯的MarussiaB2来说，和兰博基尼的战斗机外形相比，MarussiaB2在外形模仿方面更加生硬，尤其是侧窗造型更能说明这一点。车的头尾造型设计酷似蝙蝠，汽车的设计有仿生虎呀豹呀什么的，可拿蝙蝠作为设计元素可是有点瘆人，可见俄罗斯人的欣赏水平是多么独特。外形拉风，跑起来也不含糊，虽然动力参数上相比其它德、意超跑并不抢眼，但重要的是它只有1100KG的车重，最快3.2秒破百，最高时速则只到260km/h，对于一款混合动力车型来说，这是不错的数据了。作为难兄难弟，西班牙也不擅长生产汽车，唯一的西亚特车型不过是大众车型的换壳版本。不过，GTASpano的出现注定了它不是善辈，这一点单从有点像妇人裙摆式的侧身线条是看不出来的，该跑车配搭了一台8.3升机械增压的V10引擎，0至100公里只需2.9秒。看到这里你会想，法拉利、兰博基尼都用了V12了，V10有什么好牛气的，SPANO的V10引擎特别就特别在它有惊人的8.4升的排量，一款源自DODGE超级跑车VIPER的那副巨大引擎，SPANO更是狠心地把一套双涡轮增压器搭配了下去，造就了900马力的惊人输出，足够让出身名门的跃马蛮牛们胆寒，难怪价格是MarussiaB2的五倍之多。

——王路