市政道路沥青路面施工技术要点分析

袁永新

(南通市政工程总承包有限公司,江苏南通 226001)

市政道路沥青路面施工技术要点分析

袁永新

(南通市政工程总承包有限公司,江苏南通 226001)

如今,沥青路面被广泛应用于市政道路工程建设中。这也对沥青路面的施工技术提出了很高的要求,因为沥青路面施工质量的好坏对于道路的正常运行有着重要的影响,所以,市政部门必须加强沥青路面的施工技术水平,从而确保市政道路工程整体的施工质量。然而,我国目前沥青路面施工技术仍旧存在一定的不足和缺陷,使沥青路面质量无法得到保障,甚至还会发生安全事故,造成严重的人员伤亡。因此,本文针对市政道路沥青路面施工技术要点进行研究探讨,并结合目前我国市政道路工程中沥青路面施工技术现状作出阐释,提出相关有效的改善措施。

市政道路 沥青路面 施工技术

目前，沥青路面已经成为我国市政道路工程建设中常用的路面形式之一，随着城市车辆的不断增加，人们对于沥青路面的质量要求也越来越高，市政部门对于沥青路面的施工技术逐渐重视起来，加大了对沥青路面施工的监管力度，制定了相关健全的施工管理制度，从而确保沥青路面的施工质量与效率，促进市政道路工程建设的稳定发展。因此，本文以市政道路沥青路面施工技术要点为主要内容，并对沥青路面施工过程中所存在的弊端进行分析研究，总结出一些自身的看法与建议。

1 加强原材料质量的控制

沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购。一般设计都有明确要求，通常使用的标号为AH-70，AH-90。沥青运到工地现场后，工地实验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。也就是说，在进行市政工程施工以前，采购人员要对沥青材料质量进行严格的筛选和把关，根据实际的道路状况以及周围环境等其他因素来选择合适的沥青材料，要尽量选择通过国家质量检验的沥青材料，确保所选择的沥青混凝土表面保持平整和清洁，没有任何杂质的掺杂。其次，采购人员还要注意对矿料的选择，矿料质量的好坏对于沥青路面整体的使用质量有着至关重要的影响，这样矿料才会与沥青更好的粘结在一起。此外，还需要对沥青混合料的填料进行慎重的选用，如果填料质量较差，就会导致沥青路面的稳定性受到影响，甚至会发生沥青路面塌陷的情况，严重影响了沥青路面的正常运行，致使市政道路工程施工面临了巨大的挑战。

2 控制好沥青混合料配合比组成设计

应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。

采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产。

3 施工放样

按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线，下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂经标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。在铺段每10m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基线拉力不小于800N，下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的蕨主线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜.在路面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段，视具体情况，基准线立柱间距加密到5m。在基准线悬挂后，由专人对基线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。

4 透层和粘层沥青的洒布

透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，洒布前用人工配合森林灭火机将水稳碎石基层顶面清扫干净，在施工道口及桥涵头处局部用水冲洗，在洒布前用水车将下承层表面润湿，并保持适宜湿度。其用量为透层沥青0.7～1.5L/m2，粘层沥青0.3～0.6L/m2。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量，如洒布量大于或小于设计用量，应反复调整沥青喷嘴大小和车速，直至符合要不得求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带、路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。

5 沥青混合料的拌制

沥青混合料在拌制前应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、拌和温度、拌和时间和出厂温度。拌制沥青混合料时应根据配料单进料，准确控制材料的用量，并控制好拌和温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、结团成块或集料分离现象，混合料温度不得超过200℃，每班必须抽样进行试验检查，若不符合要求及时调整。

6 沥青混合料的运输与装卸技术要点

针对不同种类的沥青，要配备专门的沥青运输车辆，在对液态沥青的运输过程中，应该注意沥青的容量不能超过规定的指标范围，运输人员在运输过程中，要小心谨慎的驾驶，严谨一切违法驾驶行为，从而防止液态沥青在运输过程中发生渗漏。其次，在运输块状沥青时，要尽量选择夜间进行，不能在高温天气下运输和搬运，坚决不能人工操作，要借助相关的机械设备进行装卸，避免块状沥青在搬运装卸过程中受到破坏。此外，对于热拌沥青混合料的运输尤为重要，要保持车厢内的干净整洁，还要在车厢部分位置上涂抹适量的油水混合液，使得沥青与车厢之间不会产生粘连。并且，当沥青混合料到达施工现场时，相关质检人员要对其进行严格的检查，一旦发现质量不合格的沥青混合料，及时退还生产厂家，坚决不允许投放到市政工程道路施工中，以此来确保沥青混合料的使用质量。

7 沥青混合料的碾压

沥青面层的碾压施工对于路面成型质量至关重要，在沥青混合料面层碾压施工之前，应对压路机司机进行培训交底，以确保碾压的质量。碾压可分为初压、复压和终压三个阶段。

因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，所以初压只需较小的压实功，不能取得较好的效果。初压温度控制在125℃～145℃，若外界气温较低，初压温度还应适当提高5℃～10℃。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，速度控制在2km/min左右，后退时沿前进时的轮迹行驶并可振动碾压。若碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。

一般情况下，进行复压施工的主要目的是为了让沥青混合料更加饱满坚实，这也是沥青路面施工过程中关键的环节之一。在这一施工过程中，施工人员要特别注意天气温度的变化，尽量在高温的天气下进行复压施工作业。复压一般会采用大型的机械设备对沥青路面进行碾压，采用的碾压方法是与初压方法一致的。并且，压路机要确保每一路段的沥青路面都能收到均匀的碾压，根据实际的沥青路面情况来决定最终的碾压次数。其次，在复压施工完成以后，还需要进行最后的重压施工，这样沥青路面才会具备良好的平整性，其通常是随着复压施工共同完成的，直到车轮痕迹消失后才可以停止终压的碾压次数，还要特别注意终压施工结束后，沥青路面的温度应该保持在合理的范围内，从而大大提高了沥青路面的使用质量和使用寿命。此外，施工人员要充分做好沥青路面拼缝之间的碾压工作，要遵循一定的规律来对拼缝进行碾压，要保证压路机真正落在已经夯实的沥青混合料面层上，使两者能够更好的融合在一起。

8 结语

综上所述，我们可以得知，沥青路面施工技术对于市政道路工程建设起到了重要的作用。沥青路面施工质量的好坏会直接影响到市政道路的正常运行，对于城市建设发展有着重要的影响。因此，市政部门要高度重视沥青路面施工技术问题，建立完善的施工管理体制，制定规范的操作流程，并创建专门的市政道路监管小组，加大对沥青路面施工过程中的监察力度，对沥青材料进行严格质量把关，开展一系列的试验调至活动，选择出最佳的沥青材料，从而确保沥青路面整体的施工质量，促进市政道路工程建设的可持续发展。

[1]栾吉强.市政道路沥青平整度质量控制[J].中国房地产业,2011(03).

[2]候智勇.浅谈市政道路沥青路面施工质量控制[J].中国城市经济,2010(09).

[3]栾风义.浅析沥青路面施工质量的控制[J].发展,2009(05).