对高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨

彭兴旺

摘要:公路隧道是整个公路工程结构的主要构成部分，其施工技术随着我国科技水平的提高逐渐发展。本文从高速公路隧道施工工艺控制体系出发，探讨了公路隧道施工主要技术措施及控制要点，为公路隧道施工提供参考。

关键词:公路隧道;施工技术;方案;措施

中图分类号：TU74文献标识码： A

近年来，随着我国改革开放的逐步深入，我国的经济的得到了高速发展，在经济高速发展的同时，对于公路交通运输的要求也是越来越高，作为我国的交通运输行业的主要支柱，我国的公路、铁路的建设也开始步入蓬勃的发展期，就公路建设的本身来看，由于我国地区的复杂性以及我国地域面积的的原因，在公路的建设过程中，不可避免的会在山区以及丘陵地区内穿梭的问题,这对于施工工艺的要求较高，不仅如此，高速公路隧道施工工艺的控制也是高速公路隧道影响施工安全施工的重要因素。

1高速公路隧道施工工艺控制体系

高速公路隧道施工工艺的控制体系的建立，可以从施工工艺、全工程的质量管理的方案以及施工单位质量的保证措施以及通风设备的配置管理这四部分进行：

1.1施工工艺

高速公路隧道的施工工艺，就是严格的按照新奥法进行高速公路隧道的施工，所谓的新奥法的施工工艺方法，指的是在高速公路隧道的实际施工中采用合理的支护方法，使得高速公路隧道两旁的围岩能够与高速公路隧道的支护系统发生相互的作用，进而对支护系统以及围岩进行稳定和加固处理，起到保护围岩的作用，使高速公路隧道的围岩二向应力转变为三向应力，能够最大程度的发挥出围岩的承载能力，保证高速公路隧道的安全。

1.2全工程的质量管理方案

全工程的质量管理方案，在施工中对高速公路隧道工程进行全方位全面的监管，将工加大对高速公路隧道工程建设的检查力度，全方位对高速公路隧道建设过程中围岩，高速公路隧道周围的监督。在此同时，还应该选取优秀的高速公路隧道建设工程作为样板，推广先进的高速公路隧道施工工艺和经验，使得能够将高速公路隧道建设过程中隐患扼杀在摇篮之中。

1.3施工单位的质量保证措施

高速公路隧道施工单位的质量建设应该是遵循高速公路隧道工程质量控制的原则，保证的措施主要就是集中在投入以及控制方面，简单来说，高速公路隧道的施工单位应该投入更多的人力，成立质量的监管的工作小组，控制所有的高速公路隧道施工的工艺程序，从组织上保证高速公路隧道工程的质量。此外，还应该成立特殊的专家组，专门针对复杂多变的地质高速公路隧道施工进行研究，保证复杂地质高速公路隧道施工的正常进行。

1.4通风设备的配置以及管理

其中对于通风设备的配置来说，主要就是根据高速公路隧道的施工通风方案,以及高速公路隧道的施工通风长度,和通风管节长及百米漏风率等参数,而通过准确科学的计算而确定通风所需的风机的类型及数量,；对于高速公路隧道施工通风管理来说，主要就是要求高速公路隧道施工管理单位不仅仅要强化高速公路隧道的施工环境质量意识,同时还应该做到加强通风系统的管理,以及落实高速公路隧道的通风费用,而能够保证高速公路隧道内的风机正常工作运转。另外，在高速公路隧道进行爆破后应该做到及时的送风,以及能够要求挂接风管和修补破洞,而能够充分发挥出高速公路隧道的通风系统的整体效应。

2公路隧道施工主要技术措施

2.1公路隧道施工爆破技术措施

影响公路隧道施工的原因一环扣一环，其中施工工艺质量是影响工程施工的关键性原因，工艺质量受开挖与初期防护及防排水质量的严重影响，而在这两个原因中，开挖质量是工艺质量最重要的影响因素，主要是因为钻爆质量的决定因素是开挖质量，在隧道施工质量中，钻爆质量又是造成隧道质量问题最关键的原因。预裂爆破技术是公路隧道施工采取的主要措施之一，该技术可应用于石方开挖作业。为了能在施工中取得有利于隧道顺利施工的开挖轮廓，应在主爆区爆破前先爆破出一条宽度适宜的贯穿裂缝，进而对爆破造成的岩体破坏进行有效控制，同时使爆破导致的振动波有所缓冲。

2.2公路隧道超前小导管技术施工措施

公路隧道超前小导管技术施工措施主要有:(1)制作超前小导管。超前小导管应以500cm的长度为佳，一般由50mm外径与5mm壁厚的热轧无缝钢管制作而成。将钢管的一端加热使其锻造成为锻头，而另一端可焊接钢箍，并留出400mm的管长作为止浆段，在这之后可朝着管壁四周钻四排的注浆孔，而且这些排孔位必须相互错开，以保证钻孔质量。(2)确定管壁四周孔眼位置并进行钻孔。严格按照施工设计的环向间距确定管壁四周的孔眼位置，将位于开挖面附近的钢支撑当做支点，以利于钻孔的进行。钻孔时，外插脚需朝着钢支撑外侧进行，将孔钻至大概500cm深，中导洞的孔深大概是320cm，左洞与右洞分别大概是250cm。(3)安装导管并进行注浆。完成管壁四周的钻孔后，应采用高压风对这些孔进行清理，而小导管安装完成后，则需采用牛角泵将30#的水泥浆进行压注，应将注浆压力控制在0.7～1.0MPa范围内，注浆压力值达一定程度时应持续工作15min，之后可停止注浆。

2.3公路隧道特殊地段施工措施

对于公路隧道特殊地段的施工措施主要包括以下几方面:(1)做好涌水、渗水地段的施工作业。以防水与排水相结合方式作为隧道内治水的重要原则，在保证正常施工环境的前提下，可采用顺坡排水和反坡排水方式将涌水排除隧道外，其中最关键的治理措施是结合围岩处涌水和渗水进行处理。为保证涌水、渗水地段施工方案的合理性，应以设计文件为依据，详细调查隧道可能存在涌水、渗水地段的水量大小、水质成分、变化规律等。(2)处理塌方地段施工作业。对于隧道塌方地段的处理，应以“预防为主，防治结合”为方针，对塌方现场的地质情况进行详细了解，找出塌方原因与类型，并制定合理的处理方案。当隧道发生塌方后，应尽可能对未塌方地段进行加固，以免扩大塌穴，对于塌方地段，必须采取相应措施紧密支撑塌穴洞孔周壁与模筑衬砌背后。若塌方规模较大，可在塌渣体把隧道身完全堵塞时，及时采用先护后挖的方式。若塌方规模较小，应对塌体两端隧道身进行加固，而且应及时采取措施对塌穴项部和侧部进行封闭，如喷射混凝上、锚喷联合支护，完成这些工序后即可进行塌渣体清理。

2.4溶洞处施工措施

（1）针对溶洞问题或者溶洞内存在松软的物质而导致隧道结构不稳的问题，可以根据溶洞的跨度带下采取梁跨或者板跨的方式进行技术处理。一般的选用的混凝土配比中需要注意加大抗侵蚀材料的比例。与此同时，注意溶洞处理过程中空气、环境以及工作环境的安全问题以及山体岩石的实际情况。

（2）通常情况下，溶洞问题周围都会有较为松动的岩石，溶洞处理的过程中，为了避免岩石松动而带来的高速公路坍塌问题，需要对这些松动的部分岩石进行加固处理。利用锚杆、钢轨以及较大的钢管等，固定住松动部位的岩石。同时为了避免震动的冲击等，可以明洞衬砌，并在表面设置一层坚固的保护层。

（3）倘若碰到隧道穿过溶洞的现象，单纯的溶洞问题必须用石块或者混凝土材料进行填充，尽管填充的问题比较容易解决，但是技术处理的过程中需要考虑到岩石的构成以及填充物的的密实程度是否能够与岩石本身契合。最后还需要在底部设置混凝土桩一起到支撑的作用。

3结语

在公路工程中广泛应用隧道工程，有利于促进公路建设的发展，但是由于该项工程施工地点变动大、地质条件复杂、作业空间有限、干扰因素多等原因，需要根据工程的实际情况，制定合理的施工方案与技术控制措施，以保证隧道施工的顺利开展以及施工质量。公路隧道施工属于动态过程，所以应在施工实践中不断总结经验，同时提高自身知识和技术水平，保证隧道工程施工效率与质量，使我国公路隧道事业能够持续健康发展。

参考文献:

[1]胡海波.浅论公路隧道施工技术浅析[J].科技致富向导,2013(10):207.

[2]程吉,章璋.公路隧道施工技术浅析[J].科技与企业,2013(6):222.

[3]王楷银,聂荣.公路隧道施工技术浅析[J].商品与质量·建筑与发展,2013(8):48.

[4]冯维韬.关于公路隧道施工技术的探讨[J].建材与装饰,2012(7):58－59.