基于货运集约化经营模式的江苏甩挂运输应用研究
2014-09-24马耀文祁洪祥
马耀文 祁洪祥
摘要：本文通过对甩挂运输模式相关的经营管理方法进行调研和分析，总结和建议提升企业甩挂运输的营运效率的经营管理方法，以降低运输成本，提高经济效益。
关键词：集约化经营甩挂运输
1 概述
1.1 背景及研究意义 随着我国物流业的快速发展，道路物流运输量的不断增加，落后的运输方式、运输模式，导致产品运输成本高、运输效率低，物流成本居高不下，严重阻碍了我国制造业和物流企业的发展。本文主要通过对甩挂运输模式相关的经营管理方法进行调研和分析，总结和建议提升企业甩挂运输的营运效率的经营管理方法，以降低运输成本，提高经济效益。
1.2 甩挂运输概念 甩挂运输（Drop and Pull Transport）是指半挂汽车列车按照预定的计划，在某个装卸作业场站甩下半挂车，挂上其它半挂车继续运行的运输组织形式。半挂车本身不具备行驶动力，由牵引车拖带行驶。一辆牵引车配置多辆半挂车，牵引车与半挂车之间不固定搭配，根据运输需要进行组合。
1.3 甩挂运输的使用效果 ①提高单车运行效率。②降低车辆的运行成本。③降低仓储费用。④降低能耗，节能减排。
2 基于集约化经营组织模式的甩挂运输分析
2.1 集约化经营管理模式分析 集约化经营是调整运输结构、降低运输成本、促进产业升级、提高运输效率的重要手段，更是推动道路货运节能减排工作的基本途径和首要选择。通过集约化经营提高了运输企业的经济效益，也达到了节能减排的目的，使企业的节能减排工作从原来的不自觉到自觉、从被动到主动地开展，实现了企业经济效益和社会效益的有机统一。
2.2 基于集约化经营组织模式的甩挂运输分析 以集约化经营的基本理论为指导，在运输过程中，优化运输资源，并将其合理配置，推动货运车辆向大型化、集装化、厢式化、专用化方向发展，加强客户关系管理和市场营销工作，广泛推广应用现代信息技术等方面，探索出道路货运集约化经营的新模式，对道路货运节能减排，提高货运效率，降低货运成本等可以起到重要示范作用。
3 基于集约化经营管理的甩挂运营案例分析
3.1 背景分析 当前，国内集约运输经营管理模式还不成体系，大多数企业仍然以独立的车队，或外包地第三方物流运输公司的车队为主，开展运输。另外，个体司机挂靠物流公司的现象也非常常见。因此，大的集约化运输管理企业少之又少，取而代之的是诸多鱼龙混杂的小型道路运输企业。这样的经营环境当然对集约化甩挂运输的开展造成了一定的行业难度。江苏金陵交运集团有限公司是交通部全国重点联系道路运输企业、国家道路货运一级企业、江苏省重点物流企业、国家AAAA级物流企业、全国客货道路运输百强企业。
货运物流作为集团公司第一主业，按专业化分工从事危险品、集装箱、零担专线快运、城市配送、普货运输及水运船务代理、国际货代一体化的进出口物流业务。经营规模居全省行业前列，已成为本省及“长三角”地区产品生产和销售企业的首选物流配送服务供应商。
3.2 实施举措 公司为加快集约化经营步伐，采取了一系列措施。概括起来主要包括以下几个方面：①统一思想，提高节能减排意识。意识层面的进步来自企业不断的宣传和说明。②通过专业化、网络化运输，优化运输组织方式，提高集约化水平。通过不断细分货运市场，针对不同的客户需求，实行区域和专业化分工与协作。通过自设、联营、联合、委托等方式，拓展配载网点，加快运输的网络化进程。③建立信息化系统，提高运输组织和能源利用效率。通过建立GPS车辆监控和调度系统，实施统一集约化的信息管理，不仅能提高运输安全过程监控，还可以降低运输成本，提高车辆的里程利用率、实载率和能源利用效率。④改革管理模式，优化动力结构，降低车辆单耗。强化品牌化管理，金陵集团通过成立“项目部制”的方式，满足大客户的个性化需求，提高集约化水平。公司集约化水平的不断提高也极大地推进了车辆的专业化和大型化进程，目前公司专业化车辆比重达55.41%，15吨以上吨位比重达84.72%。如表1。
表1近年来公司货运车辆结构变化情况表
[项目
自有车辆数
吨位数
平均吨位
车辆新度系数
15吨以上车辆数占车辆总数比重
15吨以上车辆吨位占总吨位比重
专业化车辆数占车辆总数比重
单位
辆
吨位
吨位
%
%
%
%
2005年
263
2325.4
8.84
58
19.02
50.03
51.71
2010年
465
8737.35
18.79
86
53.9
84.72
55.41]
3.3 实施成效
3.3.1 社会效益。江苏金陵交运集团有限公司实行货运集约化经营模式，其社会效益十分明显，具体表现在以下几个方面：第一，实施货运集约化经营模式，通过提高货运经营要素质量，增进科技应用，集中经营要素，聚集优势资产，强化集中统一管理与专业化分工协作等。第二，对道路货运发展方式有利好转变。运输企业实施货运集约化经营模式可推动整个道路货运业的转变发展方式；目前道路货运业所存在的经营主体多、规模小、能耗高、效率低、经营分散、增长粗放等状况，是道路货运业转变发展方式所亟待解决的重要问题，货运集约化经营模式成为了解决以上问题的重要关卡。第三，提升了道路货运网络化发展水平。开展货运集约化经营模式，增进行业内相关企业之间的联合、协作，重点构建企业货运网络结点，形成货运网络化经营体系，既带来了企业网络化经营的成本、服务和效率优势，又对构建整个道路货运业内部分工协作体系，提升网络化水平和节能减排具有重要促进作用和示范效应。第四，促使传统货运向第三方物流服务转变。集团公司实施货运项目部制，积极开展第三方物流服务，采用差异化经营策略和信息化服务与管理手段，探索出一条行之有效又别具特色有发展潜力的第三方物流服务之路，对全国道路货运企业开展第三方物流服务、降低整个社会物流费用和节约能源等具有重要借鉴和参考价值。
3.3.2 经济效益。道路货运集约化经营模式的实施，其所带来的经济效益也是十分明显的，主要体现在提高效率、节能降耗、增进安全和增加营收等方面。
第一，提高运输生产效率。货运集约化经营模式的实施，使企业管理水平大幅提升，车型结构明显优化，现代信息技术手段应用显著增强，具体改进效率指标变化情况见表2所示。第二，节能降耗。道路货运是道路运输业节能减排最具挖掘潜力的领域，通过开展货运集约化经营，提高运输效率，非常有利于节能减排。从2005年到2010年，公司营运车辆百吨公里油耗已由4公升降到2.1公升，同比节约燃料消耗1258万升。减少污染物排放2885万吨。另外，通过货运集约化经营以及其所带来的规模经济效应，也使公司在轮胎费用、车辆维护修理费用、人工费用等大大降低，具有相对节能降耗的效果。第三，增加营收，提高效益。在增加营收的同时，随着车辆运用效率水平的提高，单位能耗水平的降低，集团公司经济效益也取得了提高，利润由2005年的989万元增加到2010年的3516万元。
4 总结
江苏金陵交运集团有限公司的集约化经营与节能增效取得的成功经验表明，道路货运企业在集约化经营和节能减排方面有很大的发展空间和潜力，经济和社会效益显著，具有广泛的推广价值和应用前景。
参考文献：
[1]江苏苏汽物流有限公司甩挂运输项目试点实施方案.交通运输部规划研究院，2011.
[2]祁洪祥，马耀文.基于低碳交通的甩挂运输模式研究[J].
IEEI2012会议期刊，2012.
[3]扬州推进全省甩挂运输发展的五点建议.中国道路运输网，2011.
[4]江文.江苏省确定10个甩挂运输试点项目[N].现代物流报，2011.
项目来源：NJ201207 江苏省道路交通节能减排工程技术研究中心计划项目《江苏省汽车甩挂运输运作机制研究》；CX1307江苏省大学生创新训练项目《南京市甩挂运输运行模式的调研》。
