柴油机进气系统的检查与保养

王玉莲

柴油机进气系统同燃油供给系统一样是发动机重要组成部分，其技术状态的好坏直接影响发动机的工作性能及使用寿命。进气系统由空气滤清器、进气管、废气涡轮增压器(对于增压柴油机)组成。进气系统的功能是按一定的规律，将尽可能多的清洁空气吸进气缸，并减少进气损失。

1．进气系统密封性检查

柴油机进气系统不严密，会使部分空气不经空气滤清器直接进入气缸。空气中的灰尘等机械杂质将使活塞、活塞环、气缸、气门等零件产生剧烈磨损。若发现进气系统严重漏气，应及时查找原因排除故障，以免因空气不洁造成零件严重磨损。

在柴油机上直接检查进气系统严密性的简易方法是：拿下空气滤清器进气罩，让柴油机低速运转，堵严进气管，不让空气进入气缸，观察柴油机运转情况。如果柴油机在3～5 s内转速迅速下降，排气管冒黑烟，严重时甚至自行熄火，则说明进气系统不漏气，严密性较好；如果柴油机转速逐渐下降，排气冒黑烟，但还能运转，自行熄火需要较长时间，说明进气系统严密性较差，有轻微漏气；如果柴油机仍能继续工作，排气管稍有黑烟，不自行熄火，说明空气不经滤清器大量进入气缸，即进气系统严重漏气。

进气系统漏气的原因有：进气管固定螺母松动，垫片损坏；空气滤清器盖、底座等连接部位变形、配合不严密等。

2．进气系统堵塞性检查

进气系统堵塞主要是空气滤清器堵塞，对于没有安装空气滤清器滤芯污染指示器的发动机，当空气滤清器的滤芯被尘垢堵塞后，由于进气受阻，发动机的吸气量严重不足，就会出现以下几种症状：加速时发动机响声发闷、加速反应迟缓、运转无力、水温升高，加速时排气烟度变浓，起步或加速时发动机“喘抖”。在实际使用中，只要柴油机出现上述几种现象中的两种，就可以判定是空气滤清器堵塞所致。

还有一个比较直观的检查方法，就是观察纸滤芯外表面颜色的变化。若发现纸滤芯外表面失去了本来的颜色，变成了灰黑色，就应进行更换。纸滤芯变成灰黑色的实质，是尘灰微粒在静电的作用下，紧密地排列在滤芯的表面阻碍空气的进入，因此需要更换滤芯。

3．进气系统的保养

空气滤清器是柴油机的第一道关卡，其作用是过滤大气中的尘土，以避免气缸套、活塞环和气门、气门座发生磨料磨损。柴油燃烧需要大量的空气。如S195柴油机每小时要进入气缸25 m3的空气。空气中含有灰尘、沙土等机械杂质，尤其是农村土路和北方干燥天气，空气中含尘量很高。若不装空气滤清器，气缸、活塞环等零件将很快磨损报废。有了空气滤清器，空气中的灰尘等机械杂质就被滤出积存在空气滤清器内，可以减少发动机的磨损。按照空气滤清器的保养要求，定期清洗、清洁或予以更换，任何时候都不能去掉空气滤芯而长时间运转柴油机。

一般柴油机采用干式空气滤清器，外滤芯用树脂浸泡过的滤纸制成，内滤芯为安全滤芯，用细孔高级毛毡制成。空气滤清器外滤芯应按时用干燥的压缩空气吹扫。当驾驶室仪表盘上空气滤清器阻塞信号灯亮时，表示滤芯已阻塞，进气阻力增大，应及时拆卸清理。

（1）清理空气滤清器外滤芯时，空气滤清器内、外滤芯应避免接触油类，防止油污染阻塞，禁止用汽油、柴油清洗。要清除粘附在纸滤芯外表面的灰尘，只能采用振动法、刷除法或者压缩空气反吹法等方法。应当用软毛刷顺着皱刷，若用压缩空气反吹纸滤芯，压缩空气的压力不得超过0.20～0.29 KPa。纸滤芯经过保养后，不能完全恢复原来的过滤性能，进气阻力会增大，因此，最多保养2～3次就要更换新的滤芯。滤芯有破裂、堵塞时应更换。油浴式空滤器应定期更换机油，清洗油盘，加油到适当高度，不能太满或太少。机油黏度也应适当，不能太黏或太稀。

（2）外滤芯安装时，应注意密封胶圈和滤芯外壳的结合情况，防止粘接不牢而脱落；外滤芯和内滤芯如发现损坏，应及时进行更换，防止空气短路进入气缸，造成气缸早期磨损。

（3）在一般运行情况下，外滤芯在进行二级保养时应予以更换，内滤芯最好半年更换一次。如果柴油机大负荷时有黑烟现象，空气滤芯通过量不足可能是原因之一。

（4）在风沙较大的地区行驶，空气滤清器应勤清扫，防止由于空气滤芯阻塞，造成柴油机功率下降油耗上升。

（5）经常检查从空气滤清器到增压器进气口之间的管路，发现有漏气或破损的接管、橡胶管等，必须立即予以更换。

（6）倾倒空气滤清器集尘杯的尘土时，必须做到干净；安装应该严密，注意集尘杯橡皮垫的完好性。严禁无橡皮垫进行工作。保养完后，集尘杯内允许放一些沉淀过滤过的机油。

（7）空气滤清器中央管道应彻底清洗。可以做一个与管道内径大小相同的毛刷，经常洗刷中央管道的内壁，保持内壁清洁。 (01)

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