发动机维修操作中应注意的关键问题

孙坤

发动机装配质量的好坏，直接影响发动机的使用寿命，只有把握发动机装配的关键问题，才能保证装配质量，从而保证发动机的使用寿命。

一、注意水道和油道的清洗

1.冷却水套的清洗

发动机拆卸后，装配前应对冷却水道和水套进行彻底清洗，清除沉积的水垢，以防堵塞冷却系统，造成发动机水温过高或局部温度过高。

2.润滑油道的清洗

发动机气缸体和气缸盖上均有润滑油道，由于发动机长期工作，一部分润滑油在高温下发生氧化，产生胶质，在零件和油道表面形成油垢，影响润滑和散热，严重时会阻塞润滑油道，造成机油压力过低，零件润滑不良，甚至出现烧瓦、抱轴事故。

二、注意零件的装配位置及方向

发动机上的一些重要部件有装配位置及方向要求，当装错位置或装反会造成很大的危害，因此，应特别注意。

1.主轴承盖位置及方向

主轴承盖和机体座孔是配对加工的，是不可互换的。如果互换会引起主轴承座孔的圆度和圆柱度误差发生变化，各道主轴承座孔中心线的同轴度发生变化，造成曲轴运转阻力增加，甚至造成烧瓦、抱轴事故。当主轴承盖装错方向时，会出现轴瓦沿圆周方向的窜动，造成轴瓦异常磨损，甚至出现抱轴现象。

2.止推轴承位置及方向

止推轴承用来限制曲轴的轴向移动，更换不同厚度的止推轴承可调整曲轴的轴向间隙，防止曲轴轴向窜动量过大。止推片在不同的发动机上安装位置不同，不能装错位置。止推片的安装是有方向性的，止推片的上润滑油槽应朝向曲柄方向，如果装反会使止推片和曲柄端面出现异常磨损，造成曲轴轴向间隙过大，曲轴轴向窜动量增大，影响活塞连杆组及离合器的正常工作。

3.活塞与连杆杆身及连杆盖装配方向

为减少活塞在上、下止点的换向敲击，一般活塞销轴线不在其中心线上，而是向作用侧压力方向偏移1～2 mm，因此，在活塞顶和连杆杆身都有安装方向标记，如果装配错误，会发生较严重的换向敲击，并加剧活塞和活塞环的磨损。连杆盖与连杆大端孔是配对后加工而成，如果错乱，会相应引起连杆轴承座孔的圆度和圆柱度误差、配合间隙发生变化，影响润滑油膜的形成。连杆盖装反，会出现轴瓦沿圆周方向的窜动，造成轴瓦异常磨损。

4.活塞环的开口位置

活塞环是起支承、密封、布油、刮油作用的，活塞连杆组向气缸内安装时，为了避免发动机工作时高温、高压气体窜入曲轴箱，影响发动机的动力性，活塞环开口必须相互错开。一般应使环口避开活塞受到的侧压力正对方向，避免活塞环刮伤气缸壁，同时，要避开活塞销座孔方向，第一、二道环相互错开180°，第三道环与第一、二道环错开90°。

5.气缸垫方向

气缸垫一般有方向之分，如果装反可能会堵塞从机体通向气缸盖的润滑油道。造成顶置凸轮轴、液力挺柱（或摇臂轴、摇臂）、气门杆与气门导管等零件得不到润滑，因而出现卡死、烧结、磨损加剧、异响等故障。气缸垫正确安装应遵循以下原则：气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖（易修整）；铝合金气缸盖、铸铁气缸体，卷边应朝气缸体（硬面）；气缸盖气缸体同为铝合金时，卷边应朝湿式气缸套的凸沿（硬面）。

三、注意相对运动配合件的润滑

发动机装配过程中的润滑对发动机的使用寿命影响很大。因为发动机装配后刚开始工作时，润滑油并不能立即到达润滑零件表面，需要先充满润滑油道。在这段时间内相对运动件表面间的滑润只靠装配时涂抹的润滑油润滑。特别是活塞环与环槽、活塞环与缸壁、装有气门杆油封的气门杆与气门导管之间，润滑油很难快速进入，如装配时不进行认真润滑，会造成配合零件较长时间处于干摩擦状态，加剧磨损，加速工作状态恶化。因此，应特别注意以下部位的润滑：主轴承、连杆轴承、活塞销、活塞环与环槽、气门导管与气门杆、液力挺柱、摇臂及摇臂轴的润滑等。

四、注意关键部位螺栓的扭矩

发动机装配过程中，一些关键部位的螺栓有严格的扭紧力矩要求，必须可靠扭紧，如果达不到规定的扭矩，影响正常的配合间隙，螺栓易出现松脱情况，造成恶性事故。如连杆螺栓松脱会造成捣缸事故，飞轮螺栓松脱会造成离合器等部件的严重损坏。缸盖螺栓扭紧力矩会影响气缸的密封性和缸盖是否变形。因此，应特别注意主轴承螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、缸盖螺栓等螺栓必须按规定扭矩扭紧。

五、注意各部位间隙的调整

发动机装配过程中及装配后，必须注意气缸间隙、轴瓦间隙、活塞环开口间隙、边间隙等重要配合间隙的选配，同时，还要特别注意曲轴轴向间隙、凸轮轴轴向间隙、气门间隙的检查调整，以保证装配后的发动机能正常工作。装配中应注意检查曲轴轴向间隙，如不符合要求，改变止推片的厚度进行调整，直到符合要求。

凸轮轴装配后应进行轴向间隙检查，如不符合要求，改变凸轮轴前挡板的厚度进行调整，直到符合要求。配气机构装配后，对于采用液力挺柱的配气机构，气门间隙可以自动调整，不需要人工调整。对于采用普通挺柱的配气机构，气门间隙应进行调整，间隙值参照发动机使用说明书。（03）

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