谈发动机缸体的几种常见故障预防及排除方法

余斌朝

发动机缸体是发动机的重要部件，是各种动力车辆的心脏，其工作条件复杂，要求高，一般均为整体铸件。它不仅承受各种复杂的机械作用力和热负荷作用力，还承受各种环境条件下的工作考验。发动机工作的好坏与缸体密不可分，操作使用不当，极易造成发动机缸体发生故障，严重时还会使缸体报废，造成不必要的经济损失。缸体部分的故障比较复杂而不容易判断和排除，要在长期的工作中积累经验，逐渐摸索才能掌握。在日常使用中，发动机缸体发生的常见故障有敲缸、拉缸、缸垫损坏和缸裂等。

一、敲缸

1故障征象

气缸内活塞上下运动时，左右晃动敲击气缸壁发出“哐铛”有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化有所不同，发动机工作温度低时敲击声严重，温度升高时，响声减弱或消失，尤其在怠速时响声更清晰。还有因机油窜入燃烧室，排气管会冒蓝烟；燃气漏入曲轴箱，曲轴箱通气口会冒烟。

2故障原因

活塞和气缸套严重磨损，活塞和气缸配合间隙过大，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从缸壁的一侧迅速转移到另一侧，与气缸壁发生撞击，发出声响。发动机在大修时装配不当，造成活塞与气缸配合间隙较大；活塞方向装反或缸套出现椭圆现象，会造成敲缸。空气滤清器损坏或结合面密封不严，使灰尘、杂质进入气缸加速磨损；活塞上的锥形环或扭曲环装反，油底壳机油过多等造成大量的机油进入燃烧室形成积碳，加速活塞与缸壁的磨损；气缸套安装不当，活塞连杆扭曲变形引起偏磨等都会引起敲缸。

3预防和排除方法

活塞和缸套的配合间隙过大超过规定值，应更换气缸套或对缸套进行镗磨，更换活塞环和换用大的活塞，新缸套使用一段时间后，可拆下旋转90°装入，使之磨损均匀。定期清洗空气滤清器，若有损坏应及时修理或更换，各接合面的密封圈不能漏装或损坏；安装锥形环和扭曲环时要注意方向；油底壳中的机油应保持在油标尺的两刻线之间；按要求正确安装气缸套，活塞连杆弯曲度和扭曲度，可以在连杆检验器上检验，二者均不能大于0.05 mm，否则要进行校正。要确定某个敲缸的气缸时，可把发动机转速固定在敲击声最响的位置上，采用“断火”的方法来判断，当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸有敲缸故障。若要进一步判断，可用长嘴壶在活塞顶部加入机油，然后启动发动机，在启动后瞬间，若响声减弱或消失，过一会儿响声又出现，则说明此缸有敲缸故障。

二、拉缸

缸套内沿活塞运动方向的缸壁出现深浅不一的划痕，活塞在气缸内上下运动时，由于划痕的存在，缸内的高压气体就会从划痕处泄漏，产生响声。高压气体的泄漏使活塞顶端的压力下降，将直接导致发动机动力下降。

1故障征象

发动机气缸内拉伤出现划痕后，气缸内活塞与缸壁的密封性能下降，机油通过划痕窜入燃烧室燃烧，造成机油消耗增加，排气管冒黑烟。气缸漏气造成动力下降，油门越大烟越浓，动力也没明显提高。机油消耗量过大，如果不注意检查机油，还会造成润滑不良使活塞与缸壁的磨损加剧、恶化，摩擦表面形成烧蚀、穴蚀、划痕。严重时拉缸会导致发动机运转无力，更严重者活塞卡死在气缸内使发动机不能运转，自动熄火，该故障属严重故障，一经确定应该立即排除，避免造成更大的损失。

2故障原因

平常出车前不注意检查机油量，机油过少使活塞与缸壁润滑性能下降，造成干摩擦。长期不更换机油使带有金属屑或杂质的机油进入到摩擦表面，从而划伤摩擦表面形成划痕。选用劣质或变质机油使缸壁摩擦表面得不到良好润滑造成拉缸。空气滤清器损坏严重，异物沿进气管道进入气缸内，造成气缸拉伤。新装配的活塞与气缸之间的配合间隙过小，高温热胀后活塞环对气缸壁压力过大，摩擦力也加大。活塞销及销座孔磨损过大造成活塞销卡环脱出或折断，活塞销左右窜动超出活塞表面与缸壁摩擦，拉伤缸壁。活塞环开口间隙过小，受热膨胀后没有伸张余地而卡死，活塞环折断等原因都会造成拉缸。

3预防和排除方法

发动机拉缸主要以预防为主，拉缸发生后要解决问题费工费力。应做到养成良好习惯，定期检查、更换机油，机油不足时应及时添加，使用一段时间后及时更换。更换的机油应符合发动机的技术要求，不选用劣质或变质的机油。定时清洗机油滤清器或更换滤网，空气滤清器损坏后要及时更换。装配时要保证活塞与气缸之间的配合间隙，若配合间隙过小，可镗磨缸套使其间隙符合规定要求，若拉缸严重，应镗磨缸套并换用加大尺寸的活塞和活塞环。保证活塞环的开口间隙，将活塞环装入缸套内，用活塞把它顶到活塞处于上止点时该环应处的位置，然后用塞尺检查其端口间隙，如果间隙过小，可将其夹到带铜口的虎钳上用细锉刀锉修使其达到要求。活塞销和销座孔磨损过大时，应更换活塞销，活塞销卡环弹力不足时，也应该更换以保证活塞销与活塞之间的牢固性。新车或大修后的车，应按规定时间磨合后再使用。

三、缸垫损坏

1故障征象

缸垫损坏时会导致发动机发生漏水、漏气等现象，水箱或散热器中有大量气泡产生，水面有油花。缸垫破损发生漏水时，会使冷却液流入气缸进入油底壳导致机油乳化，影响润滑性能。油底壳中机油油面增高，油标尺上有水珠，严重时排气管向外排水。缸垫漏气多发生在相邻两缸之间的位置，有时还会出现放炮、回火等现象。

2故障原因

缸垫密封不严，使缸垫被热水或高压燃气烧蚀。缸垫安装时，安装面上有污物使缸垫密封不严或缸盖螺栓拧紧力矩不够、松紧不同，使螺母松动导致缸垫不密封而损坏。多缸机各缸套凸出缸体平面的高度差别大，使缸垫变形不一致。选用的气缸垫质量不好、厚薄不均，缸垫长期受高温作用而逐渐失去弹性，造成密封不良。缸盖与机体结合面存在缺陷或变形，使两者不能均匀紧密压紧气缸垫，造成漏气、漏水。

3预防和排除方法

缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸要符合规定，多缸机要均匀一致，高出太多时，可用研磨砂研磨缸套凸出面，高度太小，可在缸套凸肩下平面与机体结合处垫适当厚度的铜皮，以防漏水。如果发现油底壳机油量增加、机油变稀，水箱中水面有油花或冒气泡，应检查气缸垫是否烧坏而导致泄漏。缸盖上螺母松动应按规定扭矩拧紧。装配机体时与缸盖结合面的不平度应控制在规定范围内，若结合面变形，可在平面磨床上磨平。当确定缸垫损坏，应立即更换合格的缸垫。

四、机体裂纹

1故障征象

机体外表渗水、表面潮湿，水箱内水量减少过快或产生气泡。发动机发出的声响不正常，运转不稳定。冷却水流入油底壳内，油面升高，机油变稀。发动机工作时，排气管冒白烟，严重时排气管有排水现象。

2故障原因

发动机缺水工作机温过热，在水箱“开锅”或没水、没有熄火降温的情况下突然加入冷水，造成缸体破裂。冬季作业结束后未放干净水箱内的冷却水，水结冰冻裂机体。水箱内水垢过厚，使箱体局部产生高温。车辆发生事故，发动机受到碰撞致使机体产生裂纹。

3预防和排除方法

出车前先检查水箱内的水量是否充足，不足应及时添加。发动机因缺水机温过热时，应减小油门或熄火，等机体温度降低后再慢慢加入冷却水。在冬季寒冷时节，停车后一定要记得放净冷却水，以免冻裂机体。定期清理水垢，保证用洁净的软水来冷却。发动机启动后，应低速空负荷运转4~5 min，冬季时间应更长些，切忌猛轰油门、常时间超负荷作业。对受力较大、温度较高的部位出现裂纹，可用焊补磨平的方法修理，先在裂纹处开“V”形焊口，再焊补磨平，其它部位的裂纹可采用粘补修复。

发动机机体所产生的故障征象和一定的故障原因是相联系的，同一故障，可能产生于不同的原因；相同的故障原因，也有不同的故障征象。在实际工作中，一定要有效地积累经验，认真学习、善于思考、仔细分析，抓住一些规律，达到迅速准确地分析故障原因，预防及排除。（03）

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