BMW 520 我家的宝马“杠杠的”

晓明+刘伟

对于这样的宝马车，刘兄有自己的一套评估技巧，虽然跟我们所学的鉴定评估规范如出一辙，但是在执行层面有着自己的特点。首先在外观评估过程中，简单查看车身外观后，直接就打开前部机器盖子，查看发动机固定螺丝，看了一眼水箱框架的固定螺栓以及盖子的密封胶之后就扣上了盖子。然后就做出判断，前机器盖子不是原厂件，为后更换的副厂件，内部水箱框架都没有更换，表明前部是因为小的砸伤而跟换了盖子但并没有伤到骨架。接着查看车辆内部。从左到右开始查验各个部件，对于这种高端车型，车型维修价格不便宜，另外即便是小的物件更换也会影响评估价格，所以查验的时候必须额外注意。首先，里程表显示行驶里程为15万多公里，结合轮胎的生产日期和磨损情况，基本判定里程并未做过手脚。从各部件包括方向盘、变速箱、音响控制开关等处可以看出略微有汗迹侵蚀，需要翻新处理一下。检测各电器设备，基本都运转正常。打着车之后，开启空调，并无异味和异响。真皮座椅有很大磨损，但也未出现破损，翻新即可。整体看，内饰部分还算令人满意！

再来看看车辆后部的情况，2005年的宝马5系还配备备胎，这也是加分项，目前的宝马车系都是防爆胎，其实并不实用，贵且不说，补胎也很费事，要到专门的轮胎修补店，并不适合中国国情。打开后备厢，查看后立面，并未发现追尾碰撞事故修复痕迹，一切都是原厂状态。endprint