盖乐成为路特斯CEO

两年之后，路特斯终于迎来了自己的CEO——让·马克·盖乐（Jean-Marc Gales），自2012年6月丹尼·巴哈（Dany Bahar）被解雇后，该职位一直空缺。

2009年，马来西亚宝腾集团决心复兴旗下跑车品牌路特斯，后者于 1996年被其收购后，一直处于亏损状态。为此，宝腾特意从法拉利挖脚负责全球销售的副总裁巴哈。

巴哈意图将路特斯打造成能够与保时捷、法拉利并驾齐驱的跑车品牌。为此，他拉来了在法拉利时的同事——设计总监多纳托·都可（Donato Coco），并于2010年巴黎车展一次性发表了5款新概念车，并放言将于2015年前悉数量产。同时，他还积极参与 F1赛事，将前雷诺车队更名为路特斯车队参赛，以提高品牌知名度。

雄心即意味着庞大的开销。2010年底路特斯汽车获得2.7亿英镑的银行贷款，当2011年7月银行决定冻结贷款时，巴哈已经使用了其中的2.07亿英镑。

2012年上半年，路特斯被宝腾母公司DRB-Hicom集团收购，后者无法接受巴哈的宏伟计划和漫长的等待，将其解雇。随后，路特斯大小事务由其COO法里库兰·阿斯拉姆（Aslam Farikullah）代为管理，直至盖乐的到来。期间，有传闻说大众欲以收购路特斯以借力进入东南亚市场，但因出价过低被拒绝。

英国人盖乐2009年～2012年曾担任PSA集团总裁，成功复活DS品牌，并重建了PSA的销售价值链。盖乐今年51岁，曾在大众、戴姆勒、通用、戴姆勒任职高管。离开PSA后，他担任了欧洲汽车供应商联合会（CLEPA）CEO一职。

DRB-Hicom为盖乐制定的目标目前还不得而知，但可以肯定的是，扭转亏损肯定被摆在所有事情的第一位。