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盖乐成为路特斯CEO

2014-09-18

经营者·汽车商业评论 2014年5期
关键词:巴哈特斯戴姆勒

两年之后,路特斯终于迎来了自己的CEO——让·马克·盖乐(Jean-Marc Gales),自2012年6月丹尼·巴哈(Dany Bahar)被解雇后,该职位一直空缺。

2009年,马来西亚宝腾集团决心复兴旗下跑车品牌路特斯,后者于 1996年被其收购后,一直处于亏损状态。为此,宝腾特意从法拉利挖脚负责全球销售的副总裁巴哈。

巴哈意图将路特斯打造成能够与保时捷、法拉利并驾齐驱的跑车品牌。为此,他拉来了在法拉利时的同事——设计总监多纳托·都可(Donato Coco),并于2010年巴黎车展一次性发表了5款新概念车,并放言将于2015年前悉数量产。同时,他还积极参与 F1赛事,将前雷诺车队更名为路特斯车队参赛,以提高品牌知名度。

雄心即意味着庞大的开销。2010年底路特斯汽车获得2.7亿英镑的银行贷款,当2011年7月银行决定冻结贷款时,巴哈已经使用了其中的2.07亿英镑。

2012年上半年,路特斯被宝腾母公司DRB-Hicom集团收购,后者无法接受巴哈的宏伟计划和漫长的等待,将其解雇。随后,路特斯大小事务由其COO法里库兰·阿斯拉姆(Aslam Farikullah)代为管理,直至盖乐的到来。期间,有传闻说大众欲以收购路特斯以借力进入东南亚市场,但因出价过低被拒绝。

英国人盖乐2009年~2012年曾担任PSA集团总裁,成功复活DS品牌,并重建了PSA的销售价值链。盖乐今年51岁,曾在大众、戴姆勒、通用、戴姆勒任职高管。离开PSA后,他担任了欧洲汽车供应商联合会(CLEPA)CEO一职。

DRB-Hicom为盖乐制定的目标目前还不得而知,但可以肯定的是,扭转亏损肯定被摆在所有事情的第一位。

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