上港集团携手打造“上海长滩”

贾天琼

日 前，位于上港十四区（上港集团宝山码头）杂散货集装箱码头的“上海长滩”项目，开启其建筑设计方案的全球征集工作，预计11月份确定最佳方案，明年6月开工建设。上港十四区整体转型进入实质阶段，昔日老码头将变身为全新“上海长滩”。

据悉，“上海长滩”项目规划占地77.62公顷，未来将建成集生态绿化、商业商务、休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区。

倾力打造“长滩一号”

位于宝山滨江地区的上港十四区整体转型进入实质阶段，上海市宝山区（宝山）政府和上港集团面向全球公开征集建筑设计方案，目前已吸引30多家国内外设计企业报名竞标，其中尤以“游艇港”和“房车区”规划备受关注。

上港十四区原为配套港口码头和工业仓储用地，2011年启动整体转型规划开发，项目总规划用地面积77.62公顷，东至东林路，南至漠河路，西至牡丹江路，北至护厂河，水域面积约48公顷，其中规划内岸线长达1.8公里，计划提供270个游艇泊位。同时，区域内将建设住宅区、公园、广场、星级酒店和开放型滨江大道等公共设施。

“上海长滩”项目为东西走向，分为七个地块。根据“三心一轴，一带六区”的规划理念，“上海长滩”项目将建设包括观光塔、滨水超高层住宅和巨构中心在内的3个地标性建筑。同时，还将建设一条东西向的中心步行林荫大道，贯穿整个区域。而滨水休闲绿化一带，将保留部分港口装置作为景观元素，延续宝山老码头的历史记忆。此外，“上海长滩”项目自西向东将呈现主题活动区、国际社区、滨江精品居住区、滨江休闲绿地区、综合展示区和游艇活动区6个功能板块。

未来，“上海长滩”将承接水陆两大产业功能，集服务滨江新区的邮轮综合配套服务区、高品质生活居住区和生态休闲文化区为一体。在“上海长滩”项目打造的上海独有的48公顷港湾中，可停泊270艘60英尺左右的游艇，届时市民可登船开展多种水上活动。陆上产业方面，宝山区政府计划引入“房车”旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”。据悉，新建筑物总面积将超过120万平方米，建成可供1.3万人居住的约4200套住宅，并保证与建筑面积同比例的绿化率。

此次投资的“上海长滩”一号项目系上港十四区转型主体，占地面积55公顷，计划投资145亿元。

宝山区政府表示，“上海长滩”一号项目是目前上海地区进行整体产业功能转型的最大项目，其空间开发设计和产业转型升级的成果将为沿江沿海大城市的可持续发展提供借鉴。

据悉，在上港十四区整体转型开发项目中，宝山区与上港集团率先采用“土地双评估、存量补地价”的新出让模式，由上港集团整体受让、开发。根据2012年上海规土局信息，上港集团对其中拟用作住宅、商业及办公用途的28.6公顷土地补交差价，完成存量工业用地的“转身”。28.6公顷土地的转让价格约为7.6亿元，其中不包括动拆迁等“土地平整”成本。此外，用地转让及动迁补偿金总计约为1.5亿元，目前上港集团已完成投资40.07亿元。“上海长滩”一号项目总投资额占上港集团去年营业收入的半壁江山。

推动宝山滨江转型

宝山区拥有长江、黄浦江和蕰藻浜共40多公里的滨水岸线，是上海的水上门户，“上海长滩”结合部具有得天独厚的水域环境。此次宝山区携手上港集团通过整合宝山滨江的岸线资源，结合吴淞工业区调整转型，启动上港十四区功能研究，昔日的老码头有望成为集商业商务、邮轮游艇服务和休闲居住为一体的北部滨江新亮点。老码头的成功转型，也将为市民提供一种全新的生活方式。

宝山区依托独特的水域资源条件，未来有望成为上海及长三角地区水上旅游的集聚地。“上海长滩”项目也将推动宝山区新的产业布局。

邮轮港将升级

自2010年吴淞口码头转型以来，吴淞口国际邮轮港发展迅速，邮轮停靠、游客数量同时激增，港口扩容势在必行。目前吴淞口国际邮轮港二期扩建工程已经提上日程，按照规划，将新增2个泊位，届时可供4艘邮轮同时停靠吴淞口国际邮轮港。

为与吴淞口港区联动，宝山区对长江和黄浦江交汇处的上港十四区的老码头、老港区、老堆场和老厂房等进行整体功能和结构调整，带动整条滨江带的转型发展。“上海长滩”一号工程项目这一集邮轮服务、商业商务及休闲居住等功能为一体的大型综合项目，将全面提升邮轮港的周边配套，成为吴淞口国际邮轮港核心区重要组成部分。

吴淞口国际邮轮港正在发展成熟，在商务、交通、旅游和配套产业等方面，已初具发展成“邮轮城”的条件。据吴淞口国际邮轮港发展有限公司负责人介绍，吴淞口国际邮轮港开港至今，共接靠国际邮轮305艘次，接待出入境游客140万余人次。今年，吴淞口国际邮轮港有望“再上一层楼”，全年将接靠邮轮217艘次，预计接待游客将达110万人次，超越新加坡成为亚洲最大的邮轮母港。

此外，就邮轮品质而言，2012年前，以上海为母港的最大邮轮吨位为7万吨，吴淞口国际邮轮港建成后，亚洲邮轮步入大船时代。去年，皇家加勒比和歌诗达分别增派13.8万吨级“海洋水手号”和8.5万吨级“大西洋号”到达吴淞口国际邮轮港，吴淞口国际邮轮港运营大型邮轮达到4艘。今年，公主邮轮将旗下11.6万吨级“蓝宝石公主号”带到吴淞口国际邮轮港，进一步提升中国邮轮旅游产品的品质。

明年，吴淞口国际邮轮港将再次实现数量和品质的双重提升，3艘新母港邮轮将加入中国邮轮旅游市场，届时吴淞口母港邮轮总数将达7艘，全年预计将靠泊邮轮达300艘次。未来，“上海长滩”将为吴淞口国际邮轮港升级成为“邮轮城”奠定良好的周边配套基础。

今年以来，根据试运营情况，宝山区政府牵头建立健全并施行包括“船期计划沟通机制”、“区政府与查验单位沟通合作机制”、“邮轮运营保障机制”和“突发事件应急处置机制”四大工作机制，有效保障邮轮港的平稳运营。

目前，宝山区进一步深化“邮轮城”功能定位和战略规划，着力培育邮轮港口服务、邮轮公司总部等功能，积极培育邮轮要素市场，不断拓展邮轮经济内涵；通过与相关企业开展新的合作模式，探索从“邮轮码头”到邮轮港再到“邮轮城”的发展转型，将宝山滨江打造成为中国邮轮发展的先行区域，并最终使之成为中国乃至亚洲邮轮门户港，完成从邮轮港升级到“邮轮城”的终极目标。

根据规划，吴淞口国际邮轮港将全面提升宝山滨江沿岸的整体功能，成为宝山滨江新一轮转型发展的新引擎，宝山滨江由传统的生产性岸线向休闲性和生活性岸线转变。随着“上海长滩”一号项目的推进，“邮轮城”将初现雏形。

游艇港现轮廓

上海外滩仰仗黄浦江，“游艇港”建设规划风生水起；“上海长滩”项目也将推动濒临长江的上港十四区实现“老港区、老码头、老堆场、老厂房”到“邮轮游艇港”的华丽转身。

根据规划，在“上海长滩”48公顷水域面积中，整个港湾岸线约2.5公里，其中规划岸线长约1.8公里，可停泊多达270艘60英尺左右的游艇。“上海长滩”区域水陆相间、港河交错，内部港区具备发展游艇区位条件。“游艇港”的规划，将使游艇在“上海长滩”触手可及。

宝山区积极配合上海市相关职能部门开展上海游艇布局规划研究，上港滨江城游艇基地与吴淞口国际邮轮港游艇基地等均是未来上海游艇业发展的重点区域。

中国交通运输协会邮轮游艇分会副秘书长程爵浩对《航运交易公报》记者表示，“上海长滩”一号项目“游艇港”规划方案征集去年已启动。“游艇港”将有效开发宝山滨江空间，为生态滨江综合服务区营造良好的生活环境。目前看来，“游艇港”的建设将更多挖掘港区的内部功能，除发展机动艇外，还可以开发帆船、帆板和游艇驾驶等青少年航海教育基地。对于“上海长滩”这种附属高端商务地产性质项目而言，“游艇港”建设非常必要，这也将显著提升项目的商务价值。然而，该区域发展游艇业仍有一定限制，由于该区域位于黄浦江与长江交汇处，航道繁忙，因此需要监管部门有效监管，以保证航行安全。

据悉，游艇码头开发将由上港集团负责，“游艇港”的建设将提升上港集团的港口整体开发水平，促进港口产业的多元化发展。