坐着A380去看A350

去远行，除了远离家人的不舍，还有面对未知旅程的不安。第一眼看见A380敦实的身形停在候机楼旁，心情便不再是不能脚踏实地的忐忑，而是兴奋和期待。我想空客在创作如此庞然大物之初，除了飞行器本身各种因素的考量外，也顺应了乘客的心理吧，在浩渺的高空之上，更大的鸟儿似乎更让人踏实。

心里踏实了，贪婪的人们开始追求舒适感。似乎也是人们越来越高的追求，促使着一桩桩一件件看似不可能的奇迹逐步变成现实。人常说懂得越多越胆小，虽然说还不怎么懂这架庞然大物的气动结构，也没有参透它强大的“遄达900”内心，但是在起飞瞬间，500吨这个数字一直在我脑中闪现。500吨啊，要多大的推力才能拉起来。还在脑补各级涡轮之间是如何精妙配合之时，猛然发现我已经离地了。确实在心里惊叹了一声：“内心真强大”，不论是飞机的还是机长的，因为它/他并没有用更大的滑行距离，就轻松让这架看起来憨憨的大飞机灵巧地升空了。

机舱中，除了之前在诸多照片中所见的开阔视野和宽敞布局，必须亲临才可体验的湿润适中的新鲜空气是几位同伴最称赞的地方。乃至十个小时的飞行，并没有明显的体感不适来提醒自己，一直身在万米高空。可是，刚授予它为我最舒适的空中旅行之后两天，更棒的飞行体验将这个非常自我的榜单刷新了。

此行的目的地是图卢兹，去赴一年一度创新之约。可在我看来，除了A320neo可节省空间用于多布置座椅的聪明的逃生门布局；从17英寸到18英寸座椅宽度，1寸毫厘所带来的不同体验以及深层次的更勇敢、更fashion的理念；可以大幅度降低对仪表着陆系统干扰的由铝板以及塑料防御层构成的机场周边建筑的新外衣；由3D打印的缝翼中的金属部分、尾翼和舱门铰链的一些部件，更少的机械链接意味着更稳定的结构以及更轻的机体和更低油耗；以及未来工厂展示给我们的无纸化、智能机械化运作中用于定位机械缝合机身的“蜘蛛侠”之外，最大的创新，在于让全球近200名记者登上A350XWB真真切切地飞一圈。

当空客主管飞行及综合测试的高级副总裁费尔南多·阿隆索宣布邀请全体记者搭乘A350飞行时，全场沸腾了。参会的许多都是从事了十几年甚至几十年专业航空报道的老记者，仍能让他们惊喜，可见这是个多棒的主意。还是那句，懂得越多越谨慎，老记者们在即将登上还处在测试阶段的A350XWB飞行之前，是狂喜的，可见他们对空客的信心。让一群见惯了大风大浪，职业从事挑刺工作的记者们亲身体验新机型的第三次载客飞行，可见空客的自信。

当然，这些都是后来才反应过来的。当天现场，大家都只有兴奋，即使是在纸上填写紧急联系人时，大家都是笑着的，极其乐观的。当空客首席试飞员皮特·钱德勒将飞机流畅地推进跑道，轻轻拉起的一瞬，机舱里响起了掌声。这是一种礼节，但此时更多的是由衷地赞叹。飞行1小时期间，在机舱内部，各种测试设备和参与测试的工作人员们成了明星，长枪短炮各种话筒将他们团团围住，可是超静音和全然无耳压的机舱环境，让沟通毫不费力。

在比利牛斯山上空，偶遇“阵风”，战斗机飞行员特意绕到两侧均伴飞了一会，让我们这些小字辈的记者们确实十分荣幸。这个包容了法国人的浪漫、德国人的严谨、西班牙人的勇敢奔放以及欧洲浑厚技术积淀的集体给了我们太多新的体验，期待未来更多惊喜。

责任编辑：武瑾媛endprint