2014柏林航展略记

沈雨澜

空中客车公司重磅参展

本届航展中，空中客车公司携带最新民用客机A350XWB、军用运输机A400M等产品参展。A350的参展被视为欧洲空客公司挑战其竞争对手美国波音公司的拳头产品。德国总理默克尔在航展开幕式上称，“空客A350为长航程客机设立了新标准，它是空客大家族的新成员，可有效减轻人们的经济和环保负担。”空客公司的新产品E-Fan电动飞机也在本次航展中惊艳亮相。

柏林航展的本土特色

“葡萄干”轰炸机

这架道格拉斯C-47B（DC-3）运输机出现在航展现场着实吸引眼球，而机身上的“Rosinenbomber”（葡萄干轰炸机）又讲述着一段别样的历史。轰炸机投下的不是弹药，而是葡萄干等食用物资，这个有趣的名字里蕴含着德国人对1948年6月起发生的那段故事的感恩，时至今日，仍铭记于心。

第二次世界大战结束后，苏联与西方分别占领东西柏林，双方在意识形态方面的分歧迅速激化。1948年6月，苏联封锁了西方盟国通向在其管制下柏林地区的陆路交通，企图通过物资管制控制整个德国。而此时，战后的德国已是满目疮痍，西柏林的情况则更加严峻。西方盟军意识到这是扭转局面、赢取人心的大好时机，随即派出大量飞机从空中对柏林进行物资补给。这就是著名的“柏林空运”。空运期间，美国飞行员加伊·霍尔沃森因驾驶轰炸机摇摆机翼，向西柏林的孩子空投糖果的举动，被媒体称为“摇翅膀叔叔”，霍尔沃森的爱心也将美军飞行员与那个时代的德国年轻人紧密联接在一起。

两栖飞机道尼尔

柏林航展主办方总会邀请一些有故事的飞机前来参展。本届柏林航展上，这架道尼尔（Dornier）Do-24ATT水上飞机吸引了许多游客驻足观看。

关于Do-24水上飞机，了解的人可能不多，设计师道尼尔针对海上巡逻与海上搜救等需求，采用3引擎设计，以满足荷兰政府在东印度洋的作战用途。该型飞机曾在上世纪服役于的纳粹德国空军。

这架注册号为D-CIDO的Do-24ATT（Amphibischer Technologie Tr?ger两栖技术飞机）是1983年在Do-24的机身上改造而来，更换了由整块铝合金材料加工而成的机翼，并升级了驾驶舱、可收入式起落架以及3台具有1 125马力的普惠PT6A-45B涡桨发动机。改造后的这架Do-24ATT主要用于远洋两栖飞机技术的研究。但由于机体老化，该机仅在重新飞行了150小时后被叫停，并送入德意志博物馆颐养天年。

但该机的生命尚未到寿终正寝之时。2004年，它被道尼尔品牌创始人、德国航空先锋人物克劳德·道尼尔的曾孙伊伦·道尼尔从博物馆接出并带到菲律宾，对其进行修复改装。最终通过菲律宾航空管理局取得适航证明。从此开始飞赴世界各地，旨在为联合国儿童基金会筹措资金，为有困难的儿童提供帮助。

划时代的暴风鸟

梅塞施密特Me 262，绰号“暴风鸟”，是世界上第一款投入实战的喷气机，虽然最后没有为纳粹德国扭转战争局势，但该机的诸多革命性设计为战后战斗机的发展产生了非常大的推动作用。这架Me 262 B-1c由美国复刻制造。“Me 262计划”于1993年启动，共计划制造5架，让其重回蓝天。复刻版的Me 262几乎完全遵照原图纸制造，仅强化了起落架，使用2台推力为13.8千牛的GE CJ610-9发动机替代原来的Jumo 004s发动机。新生产的Me 262还被分配了原厂序列号。此计划中的第1架于2003年在美国试飞成功。第2架，即图中的这架于2006年初交付给德国梅塞施密特基金会并首次在柏林航展上亮相。

希斯帕诺之箭

二战之后威利·梅塞施密特先生没有停止作为飞机设计师的角色，在与西班牙希斯帕诺航空公司合作期间，他设计出了装备活塞发动机的教练机HA-100特里亚纳（Triana），并在此基础上研发出了喷气式教练机HA-200箭（Saeta）。HA-200 在机身中间装备了两台推力为3.97千牛的喷气式发动机，发动机进气口颇像鼻孔。该机于1955年首飞，后服役于西班牙空军，并出口埃及和阿拉伯。西班牙空军的最后一架HA-200退役于1982年，包括梅塞施密特基金会拥有的这架，目前全世界可以飞行的HA-200仅剩20架。

责任编辑：陈肖endprint