陈斌波淡定面对CR-V销量质疑

文/陈 喆 杨亚楠

陈斌波淡定面对CR-V销量质疑

文/陈 喆 杨亚楠

刚刚过去的7月份，国内日系车品牌销量全面下滑，引来了业界的广泛关注。其中，作为日系旗帜性车型之一的东风本田CR-V更是同比降幅55%。为此，本报也在第一时间采访到东风本田执行副总经理陈斌波。

主动调整

东风本田热销近十年的车型CR-V由于同比降幅达到55%而跌出了SUV产品月销量前十名的行列，有观点认为这意味着CR-V销量神话的终结。

记者了解到，CR-V在7月份的销量下挫固然受到整体日系品牌销量低迷的环境影响，但更主要的原因是东风本田的战略调整所致，所谓的CR-V就此跌下神坛显然存在一定的误读。

“截至目前，CR-V已经完成10万台以上的销量，相对于18万台的全年目标，完成任务的问题不大，”东风本田执行副总经理陈斌波在接受记者采访时表示，7月份本身就是销售的淡季，经销商库存压力很大，所以东风本田并没有采取压库的方式保证销量的稳定，这是主动调整的行为。

“我们对卖好CR-V还是充满信心的，近几个月都能保持平均三四十台的销量，厂家对我们也没有压库的情况，所以批发量的下降刚好证明压库现象没有了，并不代表零售端卖得有多么差。”东风本田北京四季和通4S店张经理在接受记者采访时表示。

“暂时的销量下滑并不能证明CR-V产品力的下降，”商务部品牌专家顾环宇18日在接受记者采访时表示，“对于CR-V这种具有传奇性的车

型而言，其自身的品牌影响力在中国甚至已

经超越了本田的母品牌，长期以来它的品牌

美誉度是非常高的。”

主动“求降”

中国SUV细分市场的旗帜车型、城市SUV领域的开创者、国内首款步入百万殿堂的SUV车型、东风本田的“擎天柱”……沐浴在荣耀与光芒中的CR-V，却在这个令人捉摸不透的7月交出了一份令人咋舌的销量成绩单——7月销量仅为5996辆，同比下跌超过55%。

今年以来，CR-V一直保持月均15000台的销量成绩，令人感叹这棵“车坛常青树”生命力之顽强。然而7月份产销数据一经公布，曾经稳居三甲席位的CR-V跌落到十名以外，着实让人大跌眼镜。

因此有人就此得出结论，CR-V已经彻底跌落神坛，曾经的“神车”已经成为历史。但是也有分析人士指出，CR-V的销量骤降是不正常的，固然有日系车整体下滑的影响，但一定是企业主动调整所致。

“7月份的销量下滑指的是批发量，零售端的销售情况是正常的，我们有意让经销商缓解压力，并没有采取压库的方式，让经销商根据自己的意愿提车。”陈斌波20日在电话里告诉汽车商报记者，“我过去经常说，库存过高不是好事儿，一定会造成价格的混乱，所以暂时的销量降低是我们主动行为。”

无碍目标

长期以来，东风本田一直受制于产品匮乏，但随着杰德的推出和CR-V的持续热销，东本都处在主流汽车企业的序列。

从上半年的销量情况看，东风本田共完成17.19万台的销量，同比增幅23.30%，相对于35万台的销量目标，已经完成49%以上，按照通常下半年销量会大幅超过上半年的规律，东风本田完成全年目标不存在太大的障碍。

“单就CR-V而言，上半年完成销量9.5万台，目前已经超过了10万辆大关，对于完成18万辆的销量目标应该没有问题，这次7月份的销量下滑其实也是我们根据目标的完成情况进行的战略调控，”陈斌波说。

记者了解到，不仅是CR-V，东风本田其它两款重量级车型思域和杰德同样出现了同比较大幅度下滑，但这同样是东风本田根据销量状况而给经销商减轻库存压力的原因导致。

“单就产品力而言，CR-V还是很有竞争力的，现在2.0L和2.4L两款车型都是只有小幅的优惠，”东风本田北京四季和通4S店张经理告诉记者，四季和通今年以来CR-V的销量一直比较稳定，厂家的销量数据下滑并不代表终端销量的波动。

尚待转型

遭遇滑铁卢，对东风本田而言是暂时性的失利，仍然存在挽回的余地。

“如果在价格策略方面做相应的调整，凭借多年积累的口碑，CR-V肯定不会一蹶不振。”全国乘用车联合会秘书长崔东树18日接受记者采访时表示，“不过对于东风本田而言，应该考虑一下企业的发展战略该如何调整了。”

近日，改款CR-V已经有了新的消息，2015年这款传奇车型将进行一次升级。不过现款的外观设计仍将继续沿用，只是在细节部分略有调整，最大的变化来自动力系统的换代升级，Earth Dreams Technology“地球梦”科技的2.0L和2.4L发动机将替代现款发动机，已经略显陈旧的5AT变速器也将被CVT变速器所取代。

“从技术角度讲，本田在华布局的很多产品都显得有些落伍了，实行技术上的更新升级的确是非常必要的。毕竟现在SUV市场已经有越来越多的新技术出现，产品的核心竞争力是最关键的部分。”清华大学常务副院长宋健向记者表示。