触电达人特斯拉Model S VS BMW i3

文/刘雷

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触电达人特斯拉Model S VS BMW i3

文/刘雷

无论你是否已经意识到，电动车的时代已经悄悄到来了。无论你是否喜欢，它们都将是未来的趋势。提及电动车，时下最红的莫过于特斯拉Model S与BMW i3。一家是电动汽车行业的闪耀明星，另一家是传统豪华品牌。虽然两者之间不太可能形成直接的竞争关系，但同时“触电”的它们，依然是近来车坛讨论的焦点。

将“代言”变为“用户”

BMW i系列与特斯拉的到来不仅带来了新的产品技术，同时也带来了全新的营销推广模式。与传统邀请明星代言产品不同的是，BMW i系列和特斯拉貌似更喜欢将IT行业精英人群变成自己的用户，以借助IT企业老总们的明星效应，让豪华电动车的营销模式掀起了一场变革。

在BMW i3中国发布会上，联想控股董事长柳传志就对i3进行了预订，成为了i3电动车在中国的第一位准购买者。无独有偶，特斯拉的用户也包括了众多好莱坞明星以及社会名流。然而，浸淫车坛多年的BMW在营销策略的使用上远非新兵特斯拉所能类比。BMW在运用名人效应的同时并没忘记亲民化这一准则。在早先借助热门影片《碟中谍》对产品进行充分预热后，随后还在北京开展了全民马拉松活动，这无疑让BMW i3的形象很快走进了普罗大众的心里。

相比之下，特斯拉更多的赞许局限在IT、好莱坞等领域，比如IT行业将特斯拉看做此领域对传统汽车行业的延伸，并认为特斯拉的到来能够改变汽车行业现有的模式。

“笔记本电池”与“隐形充电宝”

说到电动车的核心，就必须要提到动力电池和驱动电机。特斯拉与BMW的动力电池系统组成方式基本相同，外购电池单体，自己成组并开发电池管理系统。不同的是特斯拉选用了七八千颗普通笔记本电脑的电池。尽管在开始阶段这成为大家的笑柄，可现在确成为特斯拉的独有技术。

BMW i3则依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257km。虽然在电池组技术方面，BMW i3并谈不上有什么颠覆性的成绩，但是其品牌的前瞻性还是通过“隐形充电宝”得到了很好的体现。

BMW考虑到中国市场在未来几年内不可能大规模铺设充电桩，所以在上市后，会推出i3选配的增程器。增程器含有一台双缸汽油发动机，该发动机位于车辆后轴上方，最大功率为25kW，依靠汽油发动机为蓄电池充电，可以将i3的日常续驶里程增加至300km左右。

充电自选套餐

对电动车而言，如何充电以及多久可以充满是消费者比较关心的问题。而特斯拉与BMW i3同样有两种选择给你。第一，回家用普通电源充电。第二，在公共专业充电站进行补给。

BMW i3使用外接装置5个小时即可完成充电，家用电源则需要6个小时才能充满。当然，i3还支持利用可再生能源电，因此潜在客户们可以为将来的i3搭建一个太阳能小屋。即便你没有这个客观条件，BMW未来也会提供一些停车场或经销商处的公共充电站，甚至可以用手机应用软件去了解和控制充电信息。

特斯拉的充电主要分为三种形式，包括家用电源110V，每小时充电50km；高效充电站每小时充电100km；超级充电站每小时充电400km。不过，需要注意的是，美国民用电的电压等级是AC 110V，进入中国后需要对电源适配器做改造，相应的充电时间也会发生一些变化。

编辑点评

与特斯拉的颠覆思路不同，BMW的管理哲学是平衡。而针对进军中国市场而言，稳中求进的BMW似乎更了解这片其征战多年的土地，就像BMW i高级副总裁格兰茨所说到的：“我们考虑到客户现在更重视可持续性发展、环保等方面。BMW品牌是豪华品牌，所以我们会想得比较遥远，会想得比较多。”