珠海航展：我国飞机的最新展示

关礼

第十届中国国际航空航天博览会（简称中国航展）于2014年11月11日～16日在广东省珠海市举行。今年是航展举办的第18个年头，也是中国空军建军65周年，因此展会的规模以及内容都是空前的。例如本次航展设立军用航空产品、民用航空产品两大体系展区，围绕军机、民用飞机、直升机、无人机、通用飞机、发动机、机载系统等产品主线，全方位展示重点航空产品。在本次航展上，中国空军展示了歼-31、歼轰-7A、运-9等飞机，以及激光制导炸弹、航空炸弹、霹雳11导弹、雷达等一系列先进武器装备，其中一些装备刚刚参加过“和平使命-2014”联合反恐军演，并在军演中有精彩表现;中国兵器工业集团公司有坦克装甲车辆、火炮、防空装备等六大类产品参展，如PLZ系列自行火炮、AR3远程火箭、红箭8反坦克导弹等知名装备;中国兵器装备集团公司的展品涉及反导武器、机动压制武器、轻武器、反恐装备、轻型车辆以及机载武器，包括17种枪支类轻武器、40多种反恐装备、雷达无人侦察车辆等。

本届航展上，有来自41个国家和地区近700家厂商参展，其中包括波音、空客、俄罗斯联合飞机制造公司等世界知名的航空企业、机构，以及美国、英国、法国、加拿大、俄罗斯国家展团和韩国航空工业协会、中国香港航空工业等。苏-35、空客A380、ARJ21-700、歼-10、运-12F、小鹰500、贝尔407GX等国内外明星机型进行了示范飞行。此外，“大力神”C130、伊尔-76、波音747-8等明星机型则进行静态展示。

像前几次航展一样，大名鼎鼎的中国空军“八一”飞行表演队进行了飞行表演。这次表演最引人注目的看点无疑是中国空军“八一”飞行表演队的4名女飞行员，她们驾驶歼-10战机献技，这也是我国女歼击机飞行员首次亮相珠海航展。观众有幸看到这群“花木兰”驾驶国产战机炫舞珠海蓝天。不仅如此，本届航展还有俄罗斯空军“勇士”和阿联酋空军“骑士”两支外军表演队，与中国空军“八一”飞行表演队同台竞技。

歼-31战机

本届珠海航展可谓是看点多多，但是在诸多的看点中，最吸引人眼球的当然是国产的歼-31战机，这也是歼-31战机第一次公开以实体形式亮相。歼-31是沈飞研制的第四代中型隐形战斗机，与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配，还有发展为替代歼-15战斗机的新一代隐形舰载战斗机的潜力。2012年10月31日上午，歼-31首飞成功。

歼-31为双发布局，倾斜式双垂尾，采用了菱形机身，机身上、下部分分别向上和向下倾斜，从而折射侧面的雷达照射电波，可以大大降低侧面雷达对于飞机的威胁。此外，歼-31装备了新型发动机。飞机后部全新设计的全向矢量喷口，使得其具备了高机动能力和适用于航母甲板的短距起降能力。歼-31前轮是双轮设计，这是舰载机的典型特征，便于降落在相对狭小又处于运动中的航母跑道上。飞机的机动性较好，又具有隐身性能，可协助重型歼轰机作战。战术安排可由歼-31首先潜入敌后摧毁重要的高价值目标，为非隐形战机歼-15发动攻击开路，形成攻击两个梯队，较好地执行特殊作战任务。在试飞阶段，飞机被涂成了全黑色机身，说明其大量应用了复合材料，且涂覆了大量隐形涂料。

美中不足的是，由于中国航母缺少弹射器，这可能对歼-31的未来产生影响，因此歼-31必须完全依靠自身动力从航母甲板上起飞，其燃油和搭载武器都会受影响。鉴于隐形要求，歼-31只能搭载少量导弹和燃油潜入战区执行任务。不过美国的F-35在隐形模式时也只能装载很少量武器。同美军的F-35相比，歼-31的翼展比F-35大，机身比F-35长、薄，相比显得更纤薄，目的就是减少阻力。同时横截面积比F-35小，飞行性能和机动性会有优势。据国外媒体报道，歼-31凭借内燃油可保证该机作战半径达到1250千米，已超过F-35。总的来说，歼-31在气动、隐身设计等方面，都具备了四代机的所有特征，它在空战方面对任何第三代战斗机，无论是F-15、SU-27，还是所谓的“三代半战斗机”，都具有绝对优势。歼-31的重量与美国的F-35差不多，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，在歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，完全可以成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将成为世界上第二款中型隐形航母舰载机，中国空军整体的战斗力也将大大提升。

运-20运输机

运-20运输机（代号：“鲲鹏”）是我国自主研发的新一代重型军用运输机，于2013年1月26日首飞成功。同大名鼎鼎的空军现役大型运输机伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有所提高。在研发设计时，运-20参考伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速超过800千米，航程7800千米，实用升限13000米。运-20拥有高延伸性、高可靠性和安全性。作为多用途运输机，它可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

在结构上，运-20采用了超临界机翼并提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。伊尔-76采用的则是临界机翼，运载/起飞重量比低。针对中国空军的要求，运-20在伊尔-76基础上加宽、加高货舱以适应新时期大量出现的超宽、超高货物。伊尔-76货舱宽度和高度小，装载适应性差，而运-20的货舱容积增加到320立方米，超过伊尔-76三分之一。因此，运-20看起来会觉得比较短、粗，但这也是新时期军用运输机一个普遍的外观特征。动力方面，运-20采用的是国产涡扇-18（WS-18）发动机。涡扇-18发动机重量为2000千克，而伊尔-76采用的D-30KP发动机的重量为2300千克，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，运-20的航程显然要比伊尔-76更远;在相同的航程情况下，运载量比其要多。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，可以提供比涡扇-18发动机更加强劲的动力。

战略前景上，运-20无疑会在未来成为我国空军运输的主力。在战时可将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速部署到一线战场。此外，运-20还可以和运-8、运-7等运输机形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。到那时，不但中国的战略空军将会实际成型，中国空军的远程机动能力和战略投送能力也会获得大幅提升。另外，运-20还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等“特种机”的平台。中国空军最先进的空警-2000预警机仍旧以俄罗斯的伊尔-76为平台，运-20的研发成功，意味着未来中国的大型预警机将实现100%国产化。运-20还可以作为空中加油机。目前中国空军的空中加油机轰油-6是以轰-6轰炸机为基础，将原来轰炸机的弹药仓改为燃油储存仓，并加装软管加油系统研制而成的。但是轰油-6的燃油携带量和滞空时间与美、俄等国家的大型空中加油机相比仍有差距。运-20的出现意味着中国完全可将现有的空中加油系统整合到运-20上，研发出一款专用的大型空中加油机。此外，运-20还可作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台，进一步拓展中国海空力量的巡航范围。

民用飞机ARJ-21

ARJ-21（代号：“翔凤”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，也是我国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。让人颇感意外的是，“翔凤”一名是通过公开征集而得的。ARJ-21于2008年11月28日在上海成功首飞，并在2009年转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。ARJ-21有4种容量不同的机型，客机型能设置70～100个座位。到目前为止，飞机还处于试航取证阶段，预计在2015年投入使用。

ARJ-21采用了多专业综合优化设计的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高，同时也让ARJ-21具备优异的低速性能;此外，超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。采用此项技术，ARJ-21在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和运载能力。

ARJ-21的客舱宽度比同类飞机宽15～25英寸，因此在同类支线飞机中，ARJ-21的客舱是最宽敞的。ARJ-21采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布局。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。

珠海航展的意义

据悉，从2015年开始， 我国将放开私人飞机的管制范围，目前已有200多家公司纷纷注册;由于此，中国航空市场急需飞行员的培养和训练，但目前我国现有的培养飞行员的12家机构每年只能培养100名飞行员。

据估算，到2035年，我国需要50万名飞行员，而现在仅有4000名。因此，从行业需求的角度来看，珠海航展极有可能让更多的人投身到飞行员这一光荣的职业中去。

从国家的层面来看，珠海航展每两年在中国珠海举行一次，来自世界很多国家的军工企业都会参加珠海航展。因此，珠海航展的意义绝不仅仅在于展示新型的飞机，而是能够使中国的航天工业走出去，能够更多地与其他国家和地区建立联系，通过航展可以提供一个友好交流的平台。

【责任编辑】林  京