马航失联教会了我们什么？

这次马航失联创下了航空史上最扑朔谜离的失联纪录。一开始没有人关心，以为飞机还在继续飞，几个小时之后才觉得大事不妙，然后又是一阵隐瞒，接着开始发动很多国家去搜寻，在手机上无数碎片化的信息刷屏，不知所以，各种意图的猜想有如拼图游戏，然后，确定出极其广阔的N种走廊带寻找，然后呢，还不清楚然后……

这个失联故事倒是让人心中一动，感到一种冥冥却又精准的对应。传统媒体比如对杂志的渠道的把控，从某种意义上，可以描述为“失联”，互联网截断了纸媒的传统阅读渠道，信息门户化，这是失联的开始；移动互联网则完全覆盖了渠道，形成前所未有的失联，我们不知道读者在哪里，读者都在看微信朋友圈里面的推荐。

失联发生了我们还是不以为意，因为广告还在增加，广告主的反应是滞后的，大家都以为飞机还在飞。直到刚刚过去的某个年份，失联已经确凿了，市场的反应已经清晰地展现出来，但还有人隐瞒这种失联，直到自己也无法再忍受自己了，大家开始寻找失联的解决之道，大量基于数字平台的产品疯狂出现，大量刷屏，大量互推，大量自媒体圈子主义。当某个自媒体人或者自媒体单位人发出一篇文章后，再发出无数个微信给自己的圈子朋友求他们转发，然后形成了可观的圈子刷屏主义，然后呢，他们深深地被这种自嗨击中了，迷醉中叫喊出自己自媒体的估值或者已经引入了多少风投，拼凑出所有的梦想和意图。

然后呢，没有然后。

我们这么说，不是刻薄所谓的媒体或者自媒体，我们也是其中可怜的一种。我们的意思是，如果我们已经失联了，那么该做点什么？真正地能做点什么？

1.承认自己在失联的状态下过去经验价值为零。内容为王不是说老手艺一成不变，而是说新闻专业主义下也要再加上一个新玩法维度。

2.搬东西去任何新平台是应该的，必要的，但不是重新联络的必要条件。

3.寻找到为新闻埋单者的需求痛点，满足它，让它觉得上瘾，并为此长期埋单，无论是付费还是包养模式。

4.将媒体看做是一个可以与外界发生各种交换的生态系统。那么各种玩法都可以上演，只要保持对品质的最终监制权力即可。

5.专业的内容制作永远是基础，但是，好内容形成的体验也将成为出品的“红线”。

6.请再次承认一遍，过去的媒体认识和经验都应该归零。

7.个人观点，不要打脸。