Zenos E10 2015年奔赴赛场

Stephen Dobie

距Zenos E10在车展上亮相已经过去了6个月的时间。这个跑车的项目也正在如火如荼地向前推进：75%的首发版本已经被预定，同时这家位于诺福克的公司引入了新的设施，聘用了更多的全职设计人员，并且在米尔布鲁克测试场上开始了测试工作（见本页下方）。

“从技术角度来看，我们已经达到或超过了当初设定的所有目标。”Zenos项目的合伙人以及总监Ansar Ali向我们透露。两部用于评估的样品车将被很快打造出来，而预计在2015上半年E10将要被交到客户手中。

带着自己独有的创新，E10将要进入竞争激烈的小批量跑车市场。其中一个创新是中央大梁结构，在车辆的脊柱部分提高了车辆的抗扭强度，得益于更小的车身结构，接下来的E11和E12双门跑车可以获得一个更加个性化的车顶，并且不必向竞争对手采购零件。另外一个在于更加低廉地使用成本，由于在车的四角采用了低廉的可更换材料，从而在剐蹭或事故之后损失不会太高。

“这些都是可丢弃面板，”Ali向我们解释道，“如果顾客发生小剐蹭之后换来一张几千英镑的维修单，那么他很快就会对产品失去信心，我们要打造的是一辆谁都可以玩得起的汽车，这对于我们至关重要。”同样的想法也适用于这辆车所采用的推杆式悬架。“我们不仅是因为想要打造一辆类似于F1的车，而且这样的设计也避免了一些伤害。比如说在车前角发生碰撞之后，你并不需要更换一个减振器。”

标准配置包括一台149kW的福特2.0L 4缸发动机，以及一台5挡手动变速器，售价￡2.4995万，更高一级的售价为￡2.8995万，升级的配置包括6挡手动变速器、限滑差速器以及一台暖风机。

E10主要会同经典的Caterham seven以及Ariel Atom竞争，那么Ali希望接下来会有一个固定的产量吗？“Zenos打算制造三个型号——E10、E11和E12，”他解释道，“我们不想为了维持产品的周期而在每12～18个月通过换台新发动机来保持它的新鲜感。我们的计划是基于三款定位明确的车型来扩大顾客群体，而不是仅仅提供一款E10来供选择。”虽然在未来有可能配备序列式变速器，但是Ali仍然希望他们的产品保持简练。

尽管选装名单中可能出现防滚架，Ali仍然没有计划推出任何官方的竞赛项目。“我们的研发模式决定了必须坚持小批量生产，我们想要做同级别中最好的。”