中国汽车产业成长阶段判定研究

汪翠翠

(安徽财经大学 经济学院，安徽 蚌埠 233030)

0 引言

我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，产业规模不断的扩大。关于我国汽车产业的研究，众多学者从我国汽车产业的创新系统构建、市场结构和市场绩效研究取得了一定的成果，但是对产业成长方面的实证研究并不多[1-5]。产业成长概念的界定分为两个方面，一是从产业系统运动论，认为产业的成长是产业规模、结构、质量等方面的变化[6-7]。 二是将产业成长看作是经历产业生命周期的一个过程和环节[8-9]。

1 汽车产业成长指数及测定

1.1 汽车产业成长指数测量指标

高技术产业成长指数，对汽车产业的成长指数的测定，选取产业规模、产业技术结构和产业组织绩效三项综合指标[10]。其中产业规模用汽车产业的总产值、汽车产业增加值、汽车产业年末职工人数、汽车产业的固定资产、汽车产业营业收入和汽车产业的企业个数表征；产业技术结构用高级人才比率、研发人员比率和研发强度来表征；产业组织绩效包括出口销售率、销售利润率、产品销售率和全员劳动生产率来表征[11]。

1.2 汽车产业成长指数指标的权重确定

本文选用主成分分析法确定汽车产业成长指数的测量指标的权重，选取2000年～2012年汽车产业数据，运用spss20.0对汽车产业进行主成分分析。以贡献率不少于85%提出了两个主成分。初始特征值为λ1=8.946，λ2=2.234，主成分贡献率r1=68.817%,r2=17.187%。为了求得个指标的权重，这里定义初因子载荷为V1和V2；主成分表达式的系数为F1和F2，其中F1=V1/SQR(λ1)，F2=V2/SQR(λ2)；主成分得分为Z1和Z2；综合主成分指为Z。最后将Z标准化后的数据利用公式和Z=r1*Z1+r2*Z2计算得出Z1、Z2和Z，最后确定权重，并将权重标准化为Q，由主成分分析最后得出13个指标的权重。

1.3 汽车产业成长指数变动趋势

运用2000～2012年汽车产业、汽车、改装汽车、摩托车、车用发动机、汽车摩托车配件的统计数据，并对数据进行无量纲化处理，将标准化后的数据乘以权重并相加，得到汽车产业及其子产业的产业成长指数。可知，我国汽车产业从2000年～2012年迅速成长，可以将汽车产业的成长划分为4个阶段。其中：2000年～2008年是猛增长阶段，这一阶段汽车产业总体增长了大约3.5倍，其子产业都是以倍数增长。2008年～2010年汽车产业总体增长，但是受国际局势的影响，改装汽车、摩托车、车用发动机产业都出现了负增长。2010年～2012年汽车产业总体呈增长的趋势，但是汽车和摩托车依然存在下滑趋势。纵观各行业的13年平均增长速度，摩托车行业的平均增长率仅为48%。

2 汽车产业成长阶段Logistic模型回归

Logistic 模型大量的应用于解释产业成长轨迹研究，它将产业分为初创期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。不同的产业由于其产业所处的环境其产业的成长因素不同，Logistic 模型的S型曲线的形状也各不相同。

2.1 K、a和b1初始值的拟合

为了拟合汽车产业的Logistic 曲线方程，其中重要的是确定K、a和b的值。本文采用非线性回归估计，在进行估计之前要确定K，a和b的初始值。将

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2.2 非线性回归

确定K、a和b1的初始值后，再对汽车产业及其子产业的成长指数进行标准化处理。将初始值和标准化后的产业指数进行非线性回归分析，得到汽车产业及其子产业的逻辑曲线方程(见表1)。由于摩托车产业不符合线性回归，不对其进行非线性回归。

表1 汽车产业逻辑曲线方程及成长阶段判定

3 汽车产业成长阶段测定

3.1 符合逻辑曲线模型的成长阶段判定

本文选取2010年～2012年三年成长指数的平均值除以汽车产业的K值，将得到的结果与之前的临界值进行比较，从而判定我国汽车产业所处的成长阶段，其中汽车和汽车配件是成熟期，其他都是成长期后期。按照向吉英(2007)对成长阶段的特征描述[12]。处在成长期后期产业，产品类型基本定型，标准化的程度很高，市场呈现出饱和的状态，整个产业都处在一个平稳的增长中，这时的产业成为整个产业部门的主导产业，汽车产业部门中的改装汽车和车用发动机处在成长期后期阶段。

汽车部门和汽车摩托车配件部门处在成熟期，与向吉英所阐述的产业的衰退阶段有一定的区别和联系。联系在于产业的成熟期是成长期后期发展后的巅峰时期，它是即将要进入衰退阶段。区别在于成熟期的产业部门还是处在盈利的状态，并未完全地进入衰退期，成熟期会否继续进入衰退期则看产业自身的发展情况而定。我国汽车产业中的汽车部门和汽车摩托车配件部门正是处在这样一个关键时刻。

3.2 摩托车产业成长阶段判定

摩托车产业的数据在进行K、a、b1的初始值线性估计，由于模型的拟合优度太低，不适合用Logistic模型判定产业成长阶段。本文选取四区间方法(向吉英，2007)对摩托车产业阶段进行判定。

图1 产业成长阶段划分区间识别图

图1中的Rt为前一时期所有产业的年平均产值增长率，Rt+1为后一时期所有产业的年平均产值增长率。而横坐标和纵坐标分别表示单个产业后一时期和前一时期的年平均产值增长率。将单个产业的年平均增长率与所有产业的年平均增长率各个时期进行比较，从而得出产业所处的阶段。本文选取的是摩托车产业和汽车总产业2000年～2012年成长指数数据，将这13年分为前6年一个时期和后7年一个时期，分别算出各个时期汽车总产业和摩托车产业的年平均成长指数增长率进行比较(见表2)。

表2 汽车产业和摩托车产业年平均成长指数增长率

由表2可知，摩托车产业的前一时期和后一时期的年平均成长指数增长率都小于总产业汽车产业，由此可以推测出我国摩托车产业正处在衰退期。处在衰退期时期的摩托车产业，市场需求不断减少，同时价格也开始下跌，企业处于亏损状态，厂家纷纷退出改产业转向其他产业，这与我国现阶段汽车产业的发展趋势是相符合的。我国摩托车产业如何让度过衰退期，实现新一轮的产业成长值得进一步研究。

参考文献：

[1] 庄铭川．组织结构演进与产业成长[J]．复旦学报:社会科学版，1997(4):5-8．

[2] 韩红丽，刘晓君，李玲燕．基于产业价值链的产业升级机制解剖[J]．技术经济与管理研究，2012(2) :97-101．

[3] 张伟．中国汽车产业市场结构与市场绩效研究[D]．沈阳：辽宁大学，2013．

[4] 修国义，刘倩.我国汽车产业创新系统构建研究[J].科技与管理，2011,13(2):16-20．

[5] 韩红丽，刘晓君，李玲燕.基于产业价值链的产业升级机制解剖[J].技术经济与管理研究，2012(2):97-101．

[6] 于尚艳.金融产业的形成条件及成长因素分析[J]．东北师大学报，2005(2):48-51．

[7] 赵玉林，徐娟娟. 创新诱导主导性高技术产业成长的路径分析[J].科学学与科学技术管理，2009(9)：123-129.

[8][12] 向吉英.产业成长及其阶段特征——基于“s”型曲线的分析[J].学术论坛，2007(5):83-86．

[9] 陈心宇.产业成长的动力机制与产业成长模式[J].太原理工大学学报，2008(9):27-29．

[10] 赵玉林，叶翠红.中国高技术产业成长阶段及其转换的实证研究[J].科学学与科学技术管理,2001,32(5):92-101．

[11] 郭南芸.高技术产业成长能力评价体系及实证分析[J].工业技术经济，2008，27(1):19-23．