STX大连：进入破产整顿程序

夏春晖

从 2007年初建成时的风风火火，到去年2000多名员工聚集在大连长兴岛经济技术开发区管委会处抗议企业欠薪，很难想象STX大连是曾经世界第四大造船企业STX造船海洋所培养的。

传STX大连早在2012年就出现资金问题，韩国方面屡次向法院申请破产均被拒绝。去年，该企业的韩国方面骨干相继撤离，随他们一起回国的，还有一批核心设备，留给中国市场的只有巨额欠薪欠债以及闲置的船台。期间，韩国方面屡次提出破产要求，均被拒绝，至5月底，大连市中级法院终于接受STX大连的破产申请，企业正式进入破产整顿程序。这并不是STX大连的终点，倒可能是其新的起点。据知情人士透露，若整顿顺利，STX大连或有可能被实力雄厚的造船企业接管。

STX大连遭弃

STX大连由STX集团旗下STX造船海洋在华投资，2006年在大连市长兴岛成立，2008年4月开始运营。

该项目曾是大连市招商引资的一号项目，也是大连长兴岛开发的旗舰项目，但5年后，竟出现2000名员工聚集在长兴岛经济技术开发区管委会处抗议企业拖欠数月工资的一幕。

曾有内部人士向媒体爆料：“停工到现在已经一年多，拖欠员工工资少的大概四五万元，中等的七八万元，按至少12000名员工计算（有近20000名，部分属于外包，不需要企业缴纳社保金），STX大连共欠下员工福利不下七八亿元。”

1月份，有STX大连员工在网络发帖列出企业拖欠薪水三宗“罪”：“一是欠两万多员工薪水；二是欠2012年和2013年全年奖金与绩效奖金；三是欠2012年12月至2013年12月社保金。”

据韩国媒体披露，自2012年9月至去年4月，STX大连获得9艘集装箱船订单，1艘成品油轮订单，12艘散货船订单。但该企业有关人员介绍称，2011年以后，企业很少接到订单，去年罢工时，正处于无工可开的状态。而也在此时，企业的高层开始纷纷撤离。可以说从拖欠工资开始，STX大连即已被抛弃。

STX大连一位内部人士向《航运交易公报》记者爆料：“韩国方面已将企业内最值钱的设备搬回韩国，如价值至少千万美元的数控机床、价值至少1亿美元的船体分段以及价值至少2000万美元的大型造船设备。”没有这些核心设备，企业自然无法开工。

STX大连运营不过5年，当年在员工大会上，韩国方面曾信誓旦旦表示将争取成为世界第七大造船企业，并将于香港上市。但事实上，金融危机伊始，韩国方面就瞬间成为“缩头乌龟”，只顾搬离核心设备回国，没有为缓解危机出力。这是为何？

上述业内人士还向《航运交易公报》记者透露：“韩国方面之所以在大连设立造船厂，主要看准中国政府对该项目的大力支持，造船企业投资主要靠中国的银行的贷款支持。”据韩国媒体报道，当年STX大连投资15亿美元成立，后又追加14亿美元，主要目的在中国筹集资金。截至去年，STX大连已向中国的银行借款1.3万亿韩元（约13亿美元），其中以建行大连分行为牵头行，包括中行辽宁省分行、民生银行交通金融事业部、大连银行等10家金融机构在内的银团，为STX大连提供28.5亿元（约4.5亿美元）贷款，而从韩国的银行借款额仅为1600亿韩元（约1.6亿美元）。

从危机爆发至申请破产整顿、法院接管，韩国方面其实与STX大连已无实质关联。

大连法院暂管

据债权银行人士对外透露，陷入困境后，STX大连一心想从银行获得资金继续经营，但该项目已然成了银行噩梦。拿不到追加贷款，韩国方面希望直接破产，但得到债权方的强烈反对，因为债权方都是银行。STX大连申请破产时仅剩一个空壳，通过变卖所得的资金根本无法弥补各大债权人的损失。另一方面，一旦破产即意味着项目彻底失败，地方政府不愿承认这是一次项目大型投资失误，鉴于此，STX大连屡次向法院申请破产都被驳回。

去年年中，STX大连在中国的韩国配套企业启动了为回收欠款抱团联合行动的应对策略。

据业内人士透露，给STX大连提供各种船舶配套产品的韩国供应商中，有31家企业举行紧急会议，并且组成“STX大连集团债务公司合作会”。据了解，参与该会的31家韩国配套企业拥有的债务总额约5.8亿美元。另悉，由于STX大连的资金紧张影响货款支付能力，这些合作企业最短1年最长4年没有收到货款，截至去年年底，31家企业未收资金规模竟达到1000亿韩元。

5月23日，大连市中级法院正式受理STX大连破产申请，这意味着STX大连进入破产整顿程序。这是在债务企业已经出现破产原因（不能清偿到期债务），债权人已经申请宣告破产，人民法院已经受理破产申请的情况下，适用的拯救企业的法律手段。债权人和法院会想办法盘活企业，使其正常运营。

若想盘活STX大连，就必须找到资金雄厚的接管者，法院充其量只能监督企业清偿与偿还债务。那么在破产整顿期间，谁最有可能接管STX大连？

业内专家认为，最有可能的只有隶属中船集团的大连造船。对此，大连造船内部工作人员告诉《航运交易公报》记者：“STX大连和法院都与我们洽谈过接管的事，但STX大连负债太重，现在接管，其负债以及拖欠员工的工资、社保金都交由我们承担，压力太大，如果政府可以为STX大连员工补上社保金，减轻我们的压力，我们可以考虑。”

为何成“烫手山芋”

最初STX大连入驻大连长兴岛经济技术开发区时曾一年拿下手持77艘订单的佳绩，为成功解决该地区上万人的就业做出贡献。前有中国政府政策、资金支持，后有韩国造船技术辅佐，STX大连为何衰落如此之快？主流说法是当年STX大连投产遭遇金融危机，航运业数年萧条，可谓生不逢时。但业内知情人另有说法：“韩国方面接到造船订单后，主要交给STX大连建造分段船，然后再运送到韩国造船厂进行拼装，该船的营业款不划入STX大连名下，而直接划给STX造船。如此，STX大连看似很忙碌，大部分时间只是为他人在做嫁衣。”

有人会问，STX大连为什么不继续贷款呢？随着行业低迷，订单匮乏，STX大连早已成为众多银行“不待见的主儿”。而之前贷款的银行，又加大力度催收贷款，同时，诚信问题也浮出水面。知情人士透露：“前几年STX大连尚能正常还贷，但当金融环境不好，STX大连还贷后再次向银行提出贷款千万元要求时，遭到银行要求押300万元以防延迟还贷的风险。为了得到贷款，STX大连只能同意。这样的押贷严重影响企业资金链，STX大连由此背上沉重债务负担，导致资金运行恶性循环。”

STX大连成“烫手山芋”的另一大问题是打破中国多数造船企业的用工模式，招聘大批合同制工人。相比分段承包外协的用工方式，STX大连背上沉重人员负担。此外，STX大连的管理能力从一开始就遭到质疑，企业员工反映，STX大连不但没有什么特别的管理模式，反而在管理上一片混乱，例如在材料处理上增加了很多没有必要的环节。

STX大连有段时间在推行简化流程管理，以客户为中心，但显然没有完成这些改革，企业还是实行大集团公司的传统分工管理，官僚主义思想严重，上下等级分明，由此背上沉重的管理负担。重压之下，即使巨擘仍有倾倒的一天。endprint